【报告收藏】 交通工程测量实习报告之二。

不临深溪，不知地之厚也。实习，虽然不是真正的工作，但却是迈入社会的一个起点。写实习范文可以帮助我们总结工作中的薄弱环节，为我们指引成长的方向。写实习范文要注意哪些方面呢？以下是小编为大家精心整理的“【报告收藏】 交通工程测量实习报告之二”，供您参考，希望能够帮助到大家。

一、实习基本信息

实习时段：20xx－20xx学年第一学期第7周（20xx年x月x日－20xx年x月x日）

实习人员：土木工程学院交通工程专业20xx级1、2班

实习地点：天津市

实习目的：了解交通工程基础知识，通过实习将理论知识与实际工程联系起来，认识交通基础设施，交通管理设施，了解交通调查的过程及基本方法，为专业课程的学习打基础。

二、实习时间安排及实习任务

1、10月17日星期一

上午：实习动员

地点：A402

时间：8：15－11：30

指导教师：刘利花、李蔚

要求：每班同学分为人数接近的两个组，备实习中根据实习内容分组。

下午：实习准备

根据实习任务，准备实习所需物品及工具，如记录工具、相机，记录本等。根据每天实习任务分小组及明确每个人每天具体的实习内容，打印相关记录表格，明确实习地点，熟悉实习地点周期环境。

2、10月18日星期二

内容1：参观工法展览馆

集合时间：上午8：30土木学院门前

要求：按时到达集合地点，服从带队老师管理，入馆认真听讲解员讲解，做好笔记，有序参观展览馆，服从馆内管理规定，馆内不得大声喧哗。

实习报告要求：对所有参观内容做好记录，并详细写入实习报告。

内容2：天津市公共交通运营状况调查

指导教师：交通教研室教师

时间：自主安排

公交车运营交通调查

①跟车调查（线路调查）

实习方法：每两人为一组，选取某一公交线路的上、下游站点（要求间隔至少八站），调查上下车人数、车辆停靠时间，车辆载客情况，完成以下调查表格。

线路调查表

线路名称：20xx年x月x日调查员：

站点名称

到站时刻

上车人数

下车人数

离站时刻

实际乘客数

座位数

调查要求：

1）选择线路里程较长、客流量较大的中心城区公交线路；

2）调查站点数量不少于8站，且选择该线路客流集中的中间站点段；

3）调查时，一名调查员记录到站时刻、前门上车人数、和车上实际乘客数；另一名调查员记录后门下车人数、离站时刻、和车上座位数，车上实际乘客数（与前门调查员调查结果校核）；

②断面调查

实习方法：每两人为一组，对某一路侧公交站点（要求停靠线路数不少于五条）上下车人数、车辆停靠时间做出观察，完成调查表格。

公交站点断面调查表

站点名称：年月日调查员：

线路名称

到站时刻

上车人数

下车人数

离站时刻

备注

调查要求：

1）选择中心城区线路较为集中的中途站点开展调查，该站点线路数量不少于5条；

2）调查时段自定，要求调查时间不少于30分钟；

3）调查时应注意分工配合，每个人具体负责哪几条线路；

4）断面调查的目的是考察该中途站的运行效率。运行效率受以下因素影响：线路数量；同时进站的车辆数；上下车人数；其中备注栏记录以下信息：该车是否有进站不到头的现象；是否有二次进站的现象（受到前车或者乘客的影响两次进站）；

实习报告要求：

①实习报告要对调查公交线路和公交站点选择及其概况简要介绍。

②完成线路调查和断面调查的调查表。

③对所调查的公交线路的运营问题、公交站点停靠问题进行分析。

3、10月19日星期三

内容：参观王顶堤立交桥及红旗南路、复康路交通设施

集合时间：14交1 9：00 14交2 10：30

集合地点：王顶堤公交站向一中心方向前行，新疆会馆前

指导教师：交通教研室教师

实习任务：

①了解王顶堤立交桥的车流组织形式

②认识道路结构形式：板面结构、排水设施等。

③认识交通管理设施：信号灯、标志、标牌、标线等。

④认识交通安全设施：护栏、隔离设施、视线诱导设施，防撞设施等。

实习报告要求：

①绘制王顶堤立交桥的交通组织图：要求目测大致尺寸，使用A3打印纸铅笔手绘，绘图比例以占满图纸并图面美观为标准（不需标注尺寸）。图上标明方向及相连道路名称，桥面车道标线（从进口处推测即可）及直行或转向标线、标志标牌设置位置及标牌性质（只需绘制桥头，实习中视线范围内所见标志）。

②文字描述王顶堤立交桥车流组织形式及特点。

③总结所认识的道路结构形式、交通管理设施和交通安全设施的形式、功能等，以手绘简图、图片结合文字详细说明。

4、10月20日星期四

内容：参观八里台立交桥及天津日报社前五岔路口

集合时间：14交1八里台桥9：00五岔路口10：30

14交2八里台桥13：30五岔路口15：00

集合地点：八里台桥复康路八里台公交站

五岔路口天津日报社大楼前；

指导教师：交通教研室教师

实习任务：

①了解八里台立交桥的车流组织形式。

②认识平面交叉口的交通流控制方式，了解交叉口放行顺序及灯时设置。

③认识平面交叉口的交通组织方式及渠化设计。

实习报告要求：

①绘制八里台立交桥的交通组织图：要求同王顶堤立交桥。

②文字描述八里台立交桥车流组织形式及特点，说明八里台立交桥与王顶堤立交桥车流组织形式的区别。

③绘出日报社前五岔路口的交通组织图，要求目测大致尺寸，使用A3打印纸铅笔手绘，绘图比例以占满图纸并图面美观为标准（不需标注尺寸）。图上标明相连道路名称，路口路面所设标线，交通标志标牌的位置及标志版面内容。

④总结五岔路口信号灯相位数，画出每一相位下交通组织图，该交叉口不同相位交通组织通过绘图结合文字阐述的方式清晰表达出来。并说明不同相位下信号灯的灯时配置（红、黄、绿灯时长）。

5、10月21日星期五

内容：平面交叉口交通量调查

14级交通工程1班

集合时间：14交1第一组9：00－10：00下午5：00－6：00

14交1第二组10：00－11：00下午6：00－7：00

集合地点：鞍山西道与白堤路交叉口（每组再分为四个小组各占一进口道）

指导教师：交通教研室教师

实习任务：

①进行鞍山西道与白堤路交叉口交通量调查，以5min为单位，分车型及方向调查，见调查表格（附后）。

②分析鞍山西道与白堤路交叉口交通量及交通组成变化情况。

③进行交通量车道分布分析，计算并分析所调查进口道15分钟高峰小时系数PHF15。

④分析鞍山西道与白堤路交叉口交通现状及存在的交通问题。

14级交通工程2班

集合时间：14交2第一组9：00－10：00下午5：00－6：00

14交2第二组10：00－11：00下午6：00－7：00

集合地点：鞍山西道与卫津路交叉口（每组分为四个小组各占一进口道）

指导教师：交通教研室教师

实习任务：

①进行鞍山西道与卫津路交叉口交通量调查，以5min为单位，分车型及分方向调查，见调查表格（附后）。

②分析鞍山西道与卫津路交叉口交通量及交通组成变化情况。

③进行交通量车道分布分析，计算并分析所调查进口道15分钟高峰小时系数PHF15。

④分析鞍山西道与卫津路交叉口交通现状及存在的交通问题。

实习报告要求：

①填写本人所调查进口道车道交通量调查表，并绘制不同类型车的交通量随时间变化柱状图（以5min为间隔）。根据图、表说明所调查进口道车道交通量及交通组成的变化及特征。

②统计所调查进口道不同车道交通量汇总表（交通量不分车型，以15min为间隔）。并根据统计表绘制不同车道交通量随时间变化柱状图。根据图、表分析所调查进口道不同车道交通量的变化。

③统计所调查时段，进口道各车道交通量（交通量不分车型），计算本人所调查进口道车道的车道分布系数，并分析该车道交通量对该进口道车流的影响；

④计算所调查进口道15分钟高峰小时系数PHF15。

⑤ 总结所调查交叉口交通存在问题，并提出在目前道路条件下的相应对策。

⑥表、图按上午时段和下午时段分开统计及绘制。

三、实习注意事项

1、一定要注意交通安全。

2、使用自行车外出的同学注意保护自己的车辆，防止自行车被盗。

3、实习报告中的图片应为彩色相片，每位同学在现场都要有本人照片，手机图片注意使用分辨率要高至少800×1250，避免无法打印及分辨率较低的情况。

四、实习报告要求

1、实习报告中除图纸部分外，文字内容采用A4打印纸打印，字体用五号宋体，单倍行距，标准字距，左侧装订，页边距：上2.5，下2.0，左2.5，右2.0；图纸先一起订好后折叠。封面使用从教务处网站上下载的实习报告标准封面，指导教师及成绩一栏不填，由指导教师签字填写。

2、实习报告封面后附认识实习任务书。

3、实习报告要求以天为单位书写，当天参观内容的所有成果按顺序排列，包括报告、表格、图纸等，如星期二的参观内容，报告应为文字叙述部分及图纸，之后为星期三的所有成果。实习报告图、表要有图、表序号及相应的名称。

4、实习报告严禁抄袭、拷贝，如在报告中连续超过二十字与其他人雷同，则二人成绩均按不合格

计。望同学做好自己学习成果的保护。

5、实习报告于第8周周四中午1：00由班长统一收齐交到交通工程教研室，过期未交者按不合格计。

五、实习纪律要求

1、实习外出注意安全，遵守交通秩序，走人行道等行人设施。进行立交桥交通组织参观时，同学应采取在桥下绕行观察的做法，步行要走人行道，严禁进入行车道。严禁上桥面观察或在附近高层或多层建筑物中观察，以免引起对方的怀疑或不满。

2、实习期间一切行动听从指挥，不允许个人自由主义，按组出行，不允许单独出行。

3、每天集合时间指导教师点名，迟到超过15分钟及中途早退的，按缺勤处理，每缺勤一次，实习报告减去20分。

延伸阅读

实用报告: 工程测量实习报告之二

吾尝跂而望矣，不如登高之博见也。实习是对于学习成果或者相关课程进行实际操作的一种方式。写实习范文是对工作进行一次全面系统的回顾，对于自我提升有着十分重要的作用。那么，怎么样动笔写实习范文呢？以下是小编为大家精心整理的“实用报告: 工程测量实习报告之二”，欢迎阅读，希望您能够喜欢并分享！

实习目的

实习是工程测量教学的重要组成部分，除验证课堂理论外，还是巩固和深化课堂所学知识的环节，更是培养学生动手能力和训练严格的科学态度和作风的手段。通过控制网的建立、地形点的测绘、手绘成图等，可以增强测绘地面点的概念，提高解决工程中实际测量问题的能力，为今后参加工作打下坚实的基础。

实习设备

DS3型微倾式水准仪，DJ6型光学经纬仪，塔尺，三脚架，盘尺，半圆仪，测钎，直尺，50x50图纸等。

实习内容

1、水准测量：根据已知水准点的高程，测量其他水准点的高程。

2、线测量：通过测角和量距，求出各导线点的坐标。

3、步测量：根据控制点，测定碎步点的平面位置和高程。

4、绘图。

实习步骤

（一）水准测量原理

水准测量是利用水准仪提供的水平视线，借助于带有分划的水准尺，直接测定地面上两点间的高差，然后根据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。设水准测量的进行方向为从A至B，A称为后视点，a为后视读数。

（二）水准测量的外业施测

（1）水准点：用水准测量方法测定高程的点。

（2）当预测高程的水准点与已知水准点相距较远或高差太大时，两点之间安置一次仪器九无法测出其高差。这时需要连续多次设站，进行复合水准测量。每测站高差之和即可得预测水准点到已知水准点的高差，从而可得其高程。

（3）水准测量的检核。

计算检核：闭合导线的高差和等于个转点之间高差之和，又等于后视读数之和减去前视读数之和，因此利用该式可进行计算正确性的检核。

测站检核：对每一测站上的每一读数，进行检核，用变更仪器法进行检核。变更仪器法要求变更的高度应该大于10cm，两次高差之差不应超过规定的容许值，即6mm。

闭合水准路线的成果检测：理论上各测段高差之和应等于零，实际上上不会，存在高差闭合差，其不应该大于你容许值，即，若高差闭合差超出此范围，表明成果中有错误存在，则要重返工作。

通过本次实习，巩固了以前所学知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有怎样施工放样，学会了地形图的绘制方法。从而积累了许多经验。我相信在今后的工作中，我会把工作做的更加完美！

【报告示范】交通类见习报告之二

常言道，经历过总有感悟和收获。实习是我们将在学校学到的理论知识实践化的一个过程。写实习范文是对实习过程，结果以及体会以书面的形式呈现的一种方式。那么，我们应该如何着手写实习范文呢？请您阅读小编辑为您编辑整理的《【报告示范】交通类见习报告之二》，供大家借鉴和使用，希望大家分享！

一、实习目的

毕业实习是交通工程专业教学计划中一个重要的、综合性的实践性教学环节，通过实习应达到下列目的：

1、使学生了解道路桥梁建设得的现状和交通建设的发展方向，认识交通工程在国民经济和国家建设中的重要地位，增强学生的责任感和使命感。

2、通过实习，认识本专业的性质和任务，以及它在社会发展中的作用，加深对本专业的了解和热爱，进一步认识交通建设对国家建设的重要意义。

3、通过对已建和在建桥梁、道路工程的实习，使学生认识到建筑平面、建筑立面、结构平面布置等工程设计的科学性、复杂性、重要性。

4、通过实习，使学生将所学理论知识与实际工程联系起来，培养其分析问题、解决问题的能力，理论联系实际的工作作风的问题和吃苦耐劳的精神。

5、通过实习调研，取得工程设计第一手资料，未毕业设计作准备。

二、实习时间：

20xx年2月22日至3月22日

三、实习地点或单位：

1、学院实验室学习交通工程方面的应用软件

2、外面工地参观实习，桥梁、隧道、道路、轻轨施工现场还有交通工程设施设备公司

四、实习主要内容

20xx年2月25号举行了毕业实习动员大会，由交通工程系主任张建旭老师为我们做毕业实习动员。安排实习日程及实习要求。本次实习是校内外相结合的模式。

(一)、实习期间在校内的主要内容：

1、在学院实验室学习TransCAD规划软件，听张建旭老师介绍，这款软件目前是同类软件中使用最方便，快捷的，实用性最强的一款软件。若可以学习好TransCAD软件应用技巧那就可以在同行中脱颖而出了，交通规划软件在规划院应用是最普遍的，而且这软件也可以被管理层工作者用来管理繁多的项目工程。

TransCAD是第一个供交通专业人员使用而设计的地理信息系统(GIS )，用来储存，显示，管理和分析交通数据。TransCAD把GIS 和交通模型的功能组合成一个单独的平台，以提供其他软件无法与之匹敌的各种功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何细节程度。

美国CALIPER公司是驰名交通规划软件TransCAD、交通仿真软件TransModeler和地理信息系统软件Maptitude的开发商。CALIPER公司自1983年成立以来，已有25年的交通软件开发和规划咨询经验。总部设在麻省牛顿市的CALIPER公司致力于将先进的地理信息系统技术与科学的交通规划和管理方法相结合，为交通规划和交通工程技术人员提供有效的定量决策支持工具、高质量的咨询服务业务和有关数据产品。公司不定期地在总部或用户所在地提供软件培训，并通过与大专院校和行业学者的合作，培养专业人才，吸收最新的理论和方法。公司员工来自世界各地，多数都是具有博士或硕士学位，对交通研究和GIS应用有特别爱好的交通规划专家及软件开发工程师。

TransCAD将地理信息系统与交通需求预测模型和方法有机结合，是世界上最流行和强有力的交通规划和需求预测软件。TransCAD在70多个国家有超过7500余用户，在美国25个以上的州是标准的或占主导地位的交通规划软件，被175个美国大都市规划组织(MPO)所使用。

TransCAD所提供的交通规划工具包括四阶段模型、快速响应方法、基于出行链(Tour-based)的模型、离散选择模型、货运模型和组合(Simultaneous)模型。它提供从路段流量反推公路、卡车和公交流量的起讫点矩阵的方法。TransCAD包括一套先进的公交规划和需求预测方法。新近发行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度达到高度的收敛标准，以满足交通项目的评估和影响分析的需要，其动态交通分配可以应用于大的规划网络。它提供一个全新的对多层多元Logit模型的参数估计和应用引擎，使交通方式选择模型更为容易。它直接支持ESRI Geodatbases、微软Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD还支持用多线程和分布式计算来进一步提高大规模模型的计算速度。

2、科盟交通工程 CAD 设计系统采用最新的标志标线设计规范，完全按照新规范的要求进行模块的设计，是目前国内唯一的交通工程设计软件。该软件目前分四大模块，标志板面设计、标线设计、标志结构设计、标志标线工程量统计，基本涵盖了标志标线所有的内容，较为全面的提供了标志标线设计多种工具，具有功能全面、结构合理、衔接紧密的特点。该软件的各大模块相互关联，实现数据共享，极大的提高了设计效率，例如，在进行板面设计的同时，板面的数据已经自动被系统记录，这样在做板面统计的工作时，系统能够自动处理该数据，大大减小了设计的工作量，设计工程一气呵成。软件实现了计算绘图以及计算书等多种功能，将设计工作的几乎每个步骤都较为圆满的解决，并且做到图纸美观，计算书格式规范，避免了设计工作中的返工。该软件的研发填补了国内交通工程软件的空白，为设计者提供了一个功能强大、使用简便的软件。未来我们还将不断扩充系统功能，使其功能不断完善，为设计者提供更加专业和广泛的服务。

学习了解了科盟交通工程CAD软件。这个软件可以用于交通工程设计。比以前学习的Autocad更加快捷，便利!有很多现成的交通标志牌、停车场、环岛、中央分隔带、护栏、信号灯、电子警察、电杆等。而且可以把工程预算计算出来，这软件比较完美。

3、学习交通工程仿真软件---VISSIM.VISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通仿真系统为模拟工具。VISSIM 是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下(车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等)，城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。

VISSIM 由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。VISSIM 既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等。

自1992年进入市场以来，VISSIM 已经成为模拟软件的标准，其投入的深入研发力量和世界范围内的大批用户保证了VISSIM 在同类软件中处于领先地位。

[感悟模板]工程测量的实习感悟之二

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。实习是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。写实习范文可以总结经验，避免失误，以指导未来的工作。哪些好的实习范文值得借鉴呢？下面是小编为大家整理的“[感悟模板]工程测量的实习感悟之二”，仅供参考，欢迎大家阅读。

通过这次测量实习，我学到了很多，比如对仪器的操作更加熟练，加强了对所学知识的理解和掌握， 很大程度上提高了动手和动脑的能力。书上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在实习中，面对的是实实在在的任务，来不得半点推委和逃避，野外作业也没有给你回去翻书的时间，一切都必须在现场解决。因此，这让我深深明白理论知识的重要，在以后的学习中，我要安心把所学的理论知识进行梳理和回顾，做到胸中有沟壑，一目了然。为以后实际的工作打下坚实的基础在这次实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成.这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，提高了我组成员的默契感，增进了同学之间的感情。每个组都像一个大家庭，遇到问题都会集所有人的智慧一起解决，虽然有时我们会因为一些实习中的自己的想法和大家吵的面红耳赤，但大家都想着把要完成的这次实习完成的更加完美。在以后的学习、实习、工作中我都要在不断提高自身专业能力的同时，学会和同伴和睦相处，学会宽容。地形测量实习就这样圆满的结束了，现在回想起来，收获不小。同时，让我们体会到了测会工作外业的艰辛，内业的耐心，也让我明白了要做好一件事就一定要有坚定的信念和必胜的决心，让我们了解到了团队工作的重要性。再者，测量中还要注意仪器的保护工作。感谢学校给了我们这次实习的机会，让我们体会现实，体会生活。这次测量实习定会对我们的未来走向社会有很大帮助，并且为今后我们完成后续相关课程和面向社会就业打下良好的基础。

今后的路还很长，本次实习仅仅是个开头。在以后，无论是实习还是在工作岗位都要秉着严谨的工作态度，逐渐树立行业精神。要不断地总结经验教训，不断提高自己的专业技能，使自己更加完善，真正的实现自己的人生价值。

报告必备: 测量的实习报告之二

俗话说，只有通过实践而发现真理。正式接触社会工作之前都需要进行实习，书写【岗位】写实习范文是实习工作中十分重要的一件事情。写实习范文要注意哪些方面呢？为满足您的需求，小编特地编辑了“报告必备: 测量的实习报告之二”，欢迎大家阅读，希望对大家有所帮助。

《地籍测量》是一门专业课，是一门尤为重要的课程，不仅注重理论知识，实际动手能力也相当主要。

一、实习目的

1、熟练掌握地籍测量的流程及相关软件的操作和使用方法，培养我们的动手能力

2、熟练掌握地籍调查的程序，地籍草图的绘制，宗地图的绘制。

3、培养测量的组织能力，团队意识，提高各自独立分析问题和解决问题的能力

4、熟悉掌握地籍测量的全过程

二、实习要求

1、 对测区布置控制点，对界址点以及相关的地籍要素进行施测和数据处理，对相关的地形要素做到合理取舍。

2、 理解界址点的概念，掌握面积量算的方法

3、 绘制地籍图，并由地籍图编制宗地图

4、小组成员必须全部参与各环节，并且要求各成员熟练掌握

5、实习过程中不得随意请假，无故不去测量，若有特殊原因，必须向老师请假，并经老师许可才行

6、各组成员之间要互相配合，团结一致，严格按照要求完成地籍测量的各个实习环节

7、组长要负责组织、安排，保证本组成员都能熟悉地籍测量的各个环节，各环节人员轮流替换（并在外业草图上签名）

8、成图比例尺为1：500，房屋测量0.5米以上要求测出

9、爱护仪器，强化野外作业观念，尽量做到以最短的时间完成任务，并在实习过程中注意做好日记，以方便实习结束时写实习报告

三、实习任务

1、资料整理和上交实习成果

（1）每人一份不低于20xx字的实习报告，以电子稿的形式上交；

（2）个人提交电子成果（PDF格式）

包括：

地籍调查表

宗地图

界址点成果表

界址点点之记

（3）实习组提交成果——CASS实测外业图（CAD格式，单独发）

四、实习地点时间

地点：东华理工大学周边黄家湖村

时间：20xx.12.27-20xx.1.15

五、实习具体内容

1、实习准备

实习之前召开了动员大会，并且老师给了我们CASS7.0的相关教程视频，让我们进行学习，对GPS的操作学习，学会如何使用GPS 分组 : 三人一组，自行分组，总共分成了12组，各组分别按照要求借好仪器。

2、仪器

全站仪2组1台，棱镜1个，脚架1个，对中杆1根，记号1瓶（或涂改液），GPS一个班一台

3、土地权属调查及准备工具

权属调查的实际工作流程为：利用GOOGLE地图作为地籍调查工作图，对黄家湖村进行地籍调查。预计时间:外业宗地权属调查1天。内业宗地草图绘制2晚。

准备工具：（1）涂改液（或记号笔） （）皮尺（2）地籍调查表

2.有很多地方存在着违章建筑，有的人家把自家车库建到了宅基地以外，严重影响了别人的交通。

3.农村缺乏整体的规划，房屋道路参差不齐，大量新宅基地还在吞噬农用耕地。

因此借这次实习的机会，也想提醒有关部门加以注意。更好的做好新形势下的社会主义新农村建设。

【报告收藏】 大学测量见习报告(篇二)

道阻且长，行则将至。大学生参加实习工作能够更好地提升自己，写实习范文可以帮助我们总结工作中的薄弱环节，为我们指引成长的方向。好的实习范文都有哪些内容？下面是小编为大家整理的“【报告收藏】 大学测量见习报告(篇二)”，希望能对您有所帮助，请收藏。

前言：

5月14号早上西安下起了小雨，就在这天我们踏上了去往

秦岭主峰—太白山的路，开始了为期十天的测量实习。还没有从略阳实习的愉悦中走出来的我们，又要踏上了新的征程，然而心中更是充满了各种好奇。测量学学了快一个学期了，也该实地考查一下自己的实战能力了。一个半小时的路程很快就结束了，中午十一点左右我们到达了长安大学太白山实习基地。

山脚下的学校显得格外的幽雅清净，是个学习的好地方。

到宿舍楼下看到一些正在等待校车的学长、学姐们，顿时感觉到这里日子应该不会好过，因为他们每个人手里都有一个草帽，但是还是被晒得像是“非洲人”一样黑。校园里只有一栋主楼，宿舍、教室、机房、会议室都在里面，真可谓综合楼。我们的测量实习就从我走进宿舍的一瞬间，开始了！！

实习目的：

（1）巩固课堂教学知识，加深对控制测量学基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，重点掌握内业外业，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。

（2）通过实习，熟悉并掌握控制测量，角度测量（水平角）。高程测量，水平测量等的作业程序及施测方法。掌握角度计算，坐标计算，导线计算等。

（3）通过完成控制测量的实际任务，提高独立从事测绘工作、施工放样工作的能力，以及组织与管理能力，从而培养良好的专业素质和职业道德。

（4）熟悉水准仪、经纬仪、全站仪的工作原理。

（5）培养我们自己发现并解决困难的能力。

实习安排：

时间安排：

5月14日踏勘选点

5月15日导线测量（第一组的优势）

5月16日到19日水准测量

5月20日内业

5月21日到23日碎步测量

分组安排：每个班分为四组，我被分到我们班第一组，和我

同组的有组长段智军、组员崔文林、王运航、栾守领、纵坤、董少策。

实习过程：

踏勘选点

下午，老师带着我们选点。太白校区里有1、2、3、16、17、18总共六个点，4到15号点都在山上，这样更贴近于以后工作中的实际情况，但同时也比在渭水校区的测量实习难了很多。大家在学校门口一起选择了自己组的1号点。上山时候才发现，接着的测量有多艰辛，光是轻装上山就已经够累了，要是扛着仪器。可想而知。山上的点都是学校提前埋置好的，有三种类型，圆形、三角形、方形，我们被安排测量方形桩。老师就带领我们把要测量的路线走了一遍，便于以后测量。

选点时应注意下列事项：

（1）邻点间应相互通视良好，地势平坦，便于测角和量距。

（2）点位应选在土质坚实，便于安置仪器和保存标志的地方。

（3）导线点应选在视野开阔的地方，便于碎部测量。

（4）导线边长应大致相等，其平均边长应符合标准。

（5）导线点应有足够的密度，分布均匀，便于控制整个测区。

导线测量

由于我们是第一组，所以老师安排第一天进行导线测量。14号老师发通知，15号早上八点在仪器室领取仪器。所以第一天就给了我们一个睡懒觉的机会，这估计是这十天唯一一次机会了。早上起来，和同组的成员来到仪器室，老师给了我们仪器，并且讲了相关的操作方法和测量内容。

我们从18点开始测量，因为总共有18站，所以我们商量好一个人先测两站，然后剩下的看谁不熟练谁测。开始由我们的组长先来，在谢老师的指导下，他对中整平，由我和王运航两个人在17和1号点安置棱镜。前期由于不熟练，段智军多次在测量过程中碰到仪器，使得我们不得不在18号点耗了好长时间。但渐渐的大家都掌握了测量的技巧，能够熟练的进行操作。在测量到15号点的时候，测量的同伴在山上看不到山下的16点，当时正在下着小雨，大家都打着伞坚持要在一天内完成任务。很快我们找到了解决方法，在山下16号点的附近有重新选择了一个点，顺利的完成了任务。我就15号点的测量过程说一下测量时的具体操作：在15号点正确对中整平，14和16号店立两个棱镜。先规定盘左对准（单丝平分棱镜边缘小三角形，双丝夹着三角形顶点）14号点，然后置零，测距读出角度和距离，接着顺时针转到16号点对准，测距读数，然后松开制动调制盘右对准16号点测距读数，转至14号点测距读数。（误差要求：距离，左右盘相对误差1/10000，往返相对误差1/4000。测角，测回角闭合差小于20秒）幸运的是每一站打家都是一次性符合，所以在下午6点左右我们顺利完成了任务。虽然冒着雨，但是大家都很开心，因为我们的导线闭合差符合要求。

水准测量

16号仍然下着中雨，所以上午老师安排大家上课，我们就没有开始水准测量。下午雨过天晴，我们通过讨论决定，下午就不上山进行测量，只测量山下的6个点，从16点开始测，预计完成6个点的正返测。我们用的是双面尺法，在测量完16点到17点的时候，队友崔文林突然发现一个问题，我们的数据中有小与0.200米的读数，经过查阅课本确认数据要求不能小于0.200米。所以我们意识到，测量的过程不能只求一快，要脚踏实地一步一步的往下进行。无奈之下我们只好又返回16点重新开始，第一天下午我们顺利测完了山下的6个点得正返测。之后的三天（17号到19号）我们先是用一天半的时间一路从3号点测到了15号点，其间总共测量有150站左右。打家都感觉到很是疲惫，中午都没有时间下山吃饭，就只好早山上吃早上带上去的馒头。好的一点是我们用的是制动安平水准仪，只需要粗略整平，所以平均一站只需要3到4分钟。之后我们又进行了除4到3点的所有返测。在测量过程中，我找到了一些问题并总结出一些解决办法和注意事项。水准测量的检核计算检核：闭合导线的高差和等于个转点之间高差之和，又等于后视读数之和减去前视读数之和，因此利用该式可进行计算正确性的检核。闭合水准路线的成果检测：理论上各测段高差之和应等于零，实际上上不会，存在高差闭合差，其不应该大于你容许值，即，若高差闭合差超出此范围，表明成果中有错误存在，则要重返工作。

（1）水准仪的操作步骤：整平，瞄准，读数。

（2）水准仪尽量安置在两点之间，使前后视距差误差不大于5m。

（3）黑红面读数之差≤3.0mm，黑红面高差之差≤5.0mm

（4）站点采用双面尺法进行检核。

（5）闭合，附和水准路线上必须含有已知的高程点。

（6）计算高差闭合差；闭合水准路线：fh=∑h≤±12√n

（7）高差闭合差的分配（原则：反其符号，按测站点分配）

（8）计算各待定点高程。

（9）视距差的积累不得超过10m。

它的注意事项：

（1）当水准仪瞄准、读数时，水准尺必须立直。尺子的左、右倾斜，观测者在望远镜中根据纵丝可以发现，而尺子的前后倾斜不易发现，立尺者应注意。

（2）每一测站，通过上述测站检核，才能搬站；仪器未搬迁时，前、后水准尺的立尺点，则均不得移动。仪器搬迁了，说明已通过测站检核，后视的立尺人才能携尺前进之另一点；前视的立尺人仍人不得移动尺垫，只是将尺面转向，由前视转变为后视。

（3）水准仪旁边必须站人，保证仪器的安全，避免暴晒雨淋。

总之，最后我们是班里第一个完成水准测量的组，大家的辛勤劳动换来了应得的结果。水准的测量结果符合误差的要求。

碎步测量

终于到了最后一个测量项目了，大家都比较轻松，因为我们可以不上山了，只需要测绘校园。这次我用到的仪器是经纬仪，经纬仪和全站仪一样，在测量前都需要对中整平。我很荣幸的接到了画图这个艰巨的任务。经纬仪测绘法的实质是按极坐标定点进行测图，观测时先将经纬安置在测站上，然后进行定点，一般选择相邻的点进行定点。绘图板安置于测站旁，用经纬仪测定碎部点的方向与已知方向之间的夹角、测站点至碎部点的距离和碎部点的高程。然后根据测定数据用量角器和比例尺把碎部点的位置展绘在图纸上，并在点的右侧注明其高程，再对照实地描绘地形。此法操作简单，灵活，适用于各类地区的地形困测绘。

步骤：

1、安置仪器于控制点上，量取仪器高填入手簿。

2、瞄准另一确定点，进行定点。

3、立尺员依次将花杆立在地物、地貌特征点上。立杆前，先由小组成员将范围内要测的地物进行排序，选定立杆点；立干员弄清实测范围和实地情况，与观测员、绘图员共同商定跑杆路线。最后按点的顺序进行立尺。

4、观测转动照准部，瞄准尺中心，读上下丝，高差及水平角。记录并计算出距离、高差及水平角依次填入手簿。对于一些碎部点，如石头、树木、灯饰，井盖等，应在备注中加以说明。如果遇到都是直角的事物，可以定两个点，其余的用皮尺量距进行测量。然后在图上可以直接画出。

5、展绘碎部点：用细针将量角器的圆心插在图上测站点A处，转动量角器，将量角器上等于水平角值的刻划线对准起始方向线，此时量角器的零方向便是碎部点方向，然后用测图比例尺按测得的水平距离在该方向上定出点的位置，并在主要的地物点的右侧注明其高程。碎部测量比较琐碎，需要大量的耐心，刚开始时，我们做的很慢，渐渐的，我们熟练了，越来越快。遵循随测随算随展随绘的原则，“绘草图定点—跑尺—测量读数—记录—计算—展点”，一气呵成，我们的分工很明确，所以，我们小组的效率和质量都很高。经过两天半，我们终于完成了太白校区的碎步测量，并在23号上午画出了地形图。就此我们组又一次第一个完成了所有测量任务。

实习总结:

有很多体会都已经在实习过程中写出了。此处我想再写一遍印象最深的几个感受。

1、测量不能总想投机取巧，要脚踏实地，也要注意运用各种方法解决遇到的困难。

2、小组成员之间必须配合好，而配合好的关键在于组长要协调好组员之间的关系，分配好每个人的任务，及时解决各种矛盾，尤其是因测量思路不同而产生的矛盾。

3、测量和处理数据时一定要认真细致。外业测量时，度数人在读出数据后要再读一遍，记数人要将数据反馈给度数人。内业计算时，两个人同时计算，避免抄错看错算错。

总之，这是一次愉快的实习经历，它将成为我一生中一个难忘的回忆。

【报告收藏】 测量工程见习报告最新模板

行然后知之艰，非力行焉者不能知也。实习可以使学生更好地巩固课堂知识，写写实习范文可以给我们以后的的工作进行指导，总结经验教训，避免犯同样的错误。我们怎么动笔去写实习范文呢？为满足您的需求，小编特地编辑了“【报告收藏】 测量工程见习报告最新模板”，希望能为您提供更多的参考。

(1)地形图的检查

在测图中，测量人员应做到随测随检查。为了确保成图的质量，在地形图测完后，必须对完成的成果成图资料进行严格的自检和互检。图的检查可分为室内检查和室外检查两部分。

①室内检查的内容有图面地物、地貌是否清晰易读，各种符号、注记是否正确，等高线与地貌特征点的高程是否相符等。

②野外检查是在室内检查的基础上进行重点抽查。检查方法分巡视检查和仪器检查两种。巡视检查时应携带测图板，根据室内检查的重点，按预定的巡视检查路线，进行实地对照查看。主要查看地物、地貌各要素测绘是否正确、齐全，取舍是否恰当。等高线的勾绘是否逼真，图式符号运用是否正确等;仪器设站检查是在室内检查和野外巡视检查的基础上进行的。除对发现的问题进行补测和修正外，还要对本测站所测地形进行检查，看所测地形图是否符合要求，如果发现点位的误差超限，应按正确的观测结果修正。

(2)地形图的整饰

原图经过检查后，还应按规定的地形图图式符号对地物、地貌进行清绘和整饰，使图面更加合理、清晰、美观。整饰的顺序是先图内后图外，先注记后符号，先地物后地貌。最后写出图名、比例尺、坐标系统及高程系统、施测单位、测绘者及施测日期等。

在此次工程测量实习的过程中，我们也遇到了一些困难和问题。刚开始的时候，我们担心自己测不好，要是让我摆弄水准仪和经纬仪，没什么问题。但想到实习最后是要地形测量和地形图的绘制，心里就没底了，终于按时完成了任务。

以下是其中一些实际测量工作中遇到的问题：

1、准仪和经纬仪测量的过程当中，偶尔出现比较大的误差，经过我们对误差来源的分析后，再进行重新的测量和计算，误差减小到了允许的范围。

2、标尺时，需要立直，尽量避免晃动，有晃动时，应该选择数据最小的时候进行读取外，还应该选在合适而且重要的点。因此，选点是很重要的。点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加工作量，浪费宝贵的时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。

3、计算问题。计算必须由包括初步的计算和校核。在此过程当中，也还是出现了计算错误的问题，我们在不断的重复校核计算后算出了正确的数值，让误差达到了允许范围。

4、团结协作。刚开始的时候，分工不是很明确，所以耽误了工作时间。后来，我们吸取教训，分工明确，精诚合作，使得我们的工作速度和质量都有所提升。

5、每次读数前，定将长水准管气泡调平，则造成的误差会很大。

6、最好使单线与目标重合，如果目标有一定宽度，可以用双丝夹住目标。

7、进行量仪器高时候一定要小心，因为稍微碰了一下仪器，就要重新调整对中水平，否则就会导致数据错误，也可能导致仪器的损坏。

8、记录数据时，每位成员都要细心，既要看得准，还要果断，不能犹豫不决，任何一个错误都有可能导致最终的成果的错误。

9、道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。我们还要对所测过得范围能够做到胸中有数，避免漏测、重测。

通过此次在省蚕茶所的测量实习，我们培养了理论联系实际、分析问题和解决问题的能力以及实际动手操作能力，并培养了严格认真的科学态度、实事求是的工作作风、吃苦耐劳的精神和团结协作的能力，为今后从事实际测绘工作打下良好的基础。

通过这次实习工作，我从中学到了很多实实在在的东西，很多在课本上不可能学到的知识。在实践操作中，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识。对水准仪、经纬仪的操作也更加熟练，并提高了快速处理数据的计算能力。这些知识往往是我们在课堂很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。

5月19日上午，我们依依不舍地结束了在这里的短暂的实习生活，但我们收获了好多，包括对仪器的操作，团队精神以及了解了那里人民的生活!