热搜报告: 道路桥梁见习报告一篇。
不登高山，不知天之高也。实习是从校园走向社会的一个过渡，是一项社会性活动。写实习范文可以对实习内容进行总结，让我们了解理论知识和实践的差距。在写实习范文有什么秘诀呢？为了让您在使用时更加简单方便，下面是小编整理的“热搜报告: 道路桥梁见习报告一篇”，欢迎大家与身边的朋友分享吧！
实习内容
岳麓滨江新城潇湘大道北段：
长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成。启动建设的潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
实习概况
实习方向：道路与桥梁工程
实习地点：湖南
实习时间：9.3—9.14
实习学生：xxx
实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，
2.了解板的配筋方法、施工要领。
3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
本次实习讲座中，我们主要了解到：
1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 。
本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。
道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。
道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。
道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。
道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。
道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。
路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。
路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响;当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。
为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的
的主因。根据不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。
排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。
地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。
道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物;与铁路或其他道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程;待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。
我国目前道路建设还存在一些问题，突出问题是与环境的配合，往往为了修建道路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源浪费，要解决这些问题需要我们新一代道路建设者付出更大的努力!
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[热搜报告] 道路勘测实习报告（一篇）
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道路勘测实习报告
路线勘测实习是道路桥梁专业的一项重要教学环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队个作业组的训练，掌握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
一、实习内容
今天我们土木系道桥班全体同学跟随老师来到万家沟古城村，安排好住处，我们各组把仪器放好后，就去观测地形，从而确定路线大致走向。一上午的时间差不多掌握了大致地形，到中午了，天气更热了，我们便开始吃午饭。午饭都是自己带的，虽然很热，但大家还是吃的不亦乐乎。吃完后大家回宿舍午休。在学校可是体验不到这种生活的。午休过后，下午开始选线了。有操作经纬仪和水准仪的，有立尺的，有打桩的，有拉卷尺的，大家分工明确，团结协作。一下午下来，好多同学的脸晒得绯红，他们都不约而同地称彼此小黑。今天的实习束了，很累，但有不少收获，值了。
课程任务是培养学生掌握道路路线勘测、设计的基本理论与方法，使其具备进行道路平、纵、横几何设计与计算的能力，为学习后续课程和从事实际工作打下基础。道路本身是一种三维带状的空间结构物，《道路勘测设计》则是研究作为空间结构物的道路的各个几何组成要素之间的相互关系，及其与道路使用者、车辆、环境之间的相互关系，研究过程中既要分别考虑道路平面、纵断面、横断面的几何特性，又要综合考虑各几何组成的有机结合，因此在教学过程中必须体现道路结构的空间特点，同时要求学生具有较强的空间概念和空间想象力。选线：根据道路的使用任务、性质、等级、起迄点和控制点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等情况，通过政治、技术、经济等方面的分析研究，比较论证而选定合理的路线。它是道路勘测设计中的关键性工作。在路线设计的各个阶段，应运用先进的手段对路线方案行深入、细致地研究，在多方案论证、比较的基础上，选定最优的路线方案。路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量最小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不宜轻易采用低限指标，也不应片面追求高指标。量角：用全站仪测出两导线间的夹角。在选线组将路线的交点在地面上定出后，测角的工作便开始进行，测角是由测角组来完成的。其主要任务是：标定直线与修正点位；测角及转交计算；测量交点间距；平曲线要素计算；导线磁方位角观测及复核；全站仪视距测量；交点及转点桩 固定；作分角桩等工作。中桩：计算出中桩数据，然后用全站仪测设中桩。水平：先做基平，后做中平。为后面的纵断面设计出数据。水平组的主任务是通过对路线中线各中桩高程进行测量，并沿线设置临时水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。横断：测道路的横断起伏。为后面的横断设计提供数据。横断面组的任务是测量个中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计，计算土石方数量及施工放样提供依据。内业：收集各个外业数据，核对，整理，进行整体设计。内业组的主要工作有：路线平面底图，平面线形展绘，打印当天的中桩表；点绘纵断面地面线，纵断面设计底图；特殊与一般路基标准横断
面设计图；路基横断面戴帽子；路基设计表及土石方数量计算；路面分段及结构类型；技术资料汇总与保管准备设计说明书，出设计文件。不论是地形起伏变化的山区，还是河流湖塘水网密集的水乡平原，图上各种各样的地貌和地物符号都准确地反映了地面的实际情况。它们是怎样测绘出来的呢？这首先要明确确定地形图上的每个点位需要的三个基本要素：方位、距离和高程。同时这三个基本要素还必须有起始方向、坐标原点和高程零点作依据。地面上任何地貌和地物的描绘都可用其变换点所组成的线条反映出来。地貌可用等高线反映出其高低和形态变化；地物如房屋、道路、河流等均可用其变换特征点所构成的线条表示出来；有不少特殊的地貌和地物还有专门的图例符号来表示。因此，测绘地形图的工作实际上就是测定并表示地面上所有地貌和地物的特征点。
二、心得体会
通过这次实习我们及时的对自己的专业知识进行了系统的总结和发现知识漏点以及理论和现实的差距，例如：（1）水平测量的基平测量时，两台水准仪除了水平调好外，还要注意，每次读书时都要先进行竖直调平，还有两台水准仪要在中间附近，且距离应近些。（2）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点非常重要，点一定要选在合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的工作量，而且会因点多杂乱产生较大的误差。距离太远也会产生麻烦，如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。（3）画地形图时，要先将道路和主要建筑物确定下来，然后再添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比，从而检验测量数据的准确与否。一次测量实习要完整的做完，离不开小组的合作和团结，这次道路勘测实习培养了我们小组的分工协作能力，增进了小组成员对专业知识及技能的理解和掌握。这次实习中我们做到步步有“检核”，防止了误差的积累，提高了实习工作的效率。
实习中我们不断发现问题和解决问题，锻炼和培养了了我们的个人能力和团队的合作能力，及时的完成了预定的任务和目标。通过这二周的勘测实习，让我学到了很多实实在在的东西对以前零零碎碎学的专业知识有了综合应用的机会。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识及开学初期的道路勘测设计的课程设计，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交流合作能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与实际连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这次实习，同时更要感谢老师在实习中为我们的殷殷教导，我将永远珍惜这段经历。施工现场的体会，还让我了解到工程施工是一个艰苦的行业，所以，我们应端正思想，屏弃享乐主义，甘于寂寞，耐得艰辛，才能实现自己的人生价值。我坚信通过这段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在今后的工作中我把所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作。
[热搜报告] 桥梁的见习报告范本
行是知之始，知是行之成。实习是一种专业的实践体验，提供与学生的学习领域或职业兴趣相关的实际的工作。写实习范文是在实习的基础上完成，运用基础理论知识结合实习材料进行总结分析。好的实习范文模板是什么样的呢？小编特地为您收集整理“[热搜报告] 桥梁的见习报告范本”，欢迎大家阅读，希望对大家有所帮助。
一、实习目的与要求
1、实习目的
根据道路桥梁与渡河工程专业教学计划，0724091/2班20xx—20xx学年第二学期第1～2周安排道路施工实习。该实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一。通过实习可使学生加深对道路、桥梁工程实际情况的认识，掌握道路工程、桥梁工程的施工过程和施工工艺，为今后进行的进行毕业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。
2、实习要求
（1）实习地点要求
实习地点的选择是学生完成实习任务的重要条件之一，是顺利开展实习工作的前提。因此学生必须把这项工作当做大事来做。
①按实习大纲要求选择确定实习单位和实习项目。
②选择实习项目时应注意工程进度的情况，尽可能地选择在工程进度处于路基开挖、路基压实、路面摊铺压实等，尽可能地选择在工程进度处于施工的高峰期。
③选择的工程项目必须是一个大、中型道路桥梁施工企业（可选用高速公路、一级、二级公路或城市主干道）。
④其余学生由教师组织在平顶山路桥工地集中实习。
（2）其他要求
实习成果报告是学生对实习工作的全面总结、综合反映了学生在实习中掌握生产实践知识的广度和深度及对工程实际问题的分析、归纳、创新的能力，也是综合评定实习的主要依据。实习成果报告由实习日志、实习总结报告、项目施工组织设计、专题调研报告等组成，撰写整理时应满足以下要求：
①实习日志
从实习的第一天开始直到实习结束的最后一天为止，逐日记录，不得间断、后补。实习第一篇日志必须详细记录实习动员会的内容及接受安全教育（包括学校及工地的安全教育）的情况。
记录见闻和劳动情况，出现的问题和收获体会，摘抄必要技术资料，生产会议记录及施工关键部位建筑结构的处理方法，工程质量要求等其它记录。
重点记录自己每天亲手做了哪些工作，如何做的，过程要详细，内容要丰富、做到图文并茂（除文字外，还须有必要的插图或表格）。
应注明日期、气象、字迹工整、文字简炼、条目分明、图表清楚（不得徒手画），不能记成流水帐，要区别于生活日记。
不得抄袭施工技术人员施工日志和无内容实习日志（如：今天下雨，停工） 实习日志为原始资料，不得重新抄写。
②实习总结报告（不得少于3000字，可以附相关照片）
实习总结报告是全面反映学生实习情况和收获体会的综合，学生应认真思考，根据自己在实习中的主要内容，深刻而精炼地描述生产实习的成果，报告内容与要求如下：
介绍工程概况、施工现场平面图绘制；
说明现场采用的主要设备、材料、技术、工艺。
说明施工现场的主要安全及质量管理措施。
施工现场存在的问题和改进意见。
着重说明实习的收获和体会。
[热搜报告] 道路勘测实习报告(篇七)
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。实习是我们正式毕业前的学业考核，写写实习范文可以给我们以后的的工作进行指导，总结经验教训，避免犯同样的错误。最近是否在寻找一些优秀的实习范文呢？小编为此仔细地整理了以下内容《[热搜报告] 道路勘测实习报告(篇七)》，欢迎您阅读和收藏，并分享给身边的朋友！
道路勘测设计实习报告书
(一) 前言
道路勘测设计是道路桥梁工程技术专业学生完成专业必修课的学习，结合建筑工程测量进行的实践性教学环节，其目的是使学生能够理论联系实际，并应用已学知识，对勘测现场进行调查分析研究，培养学生分析问题和解决问题的能力，并且通过学生在勘测现场亲自参与劳动，培养学生吃苦耐劳的精神。
本组设计是从******一食堂至学校前面约360m的间距范围。设计一条四级公路，设计速度为40km/h。路基宽度采用
8.5m。要求填挖方平衡，且特殊建筑物要保证其完整性（如食堂）。
专业班级： 道桥工程09级1班
实习地点： ******
实习时间： 20xx年11月7日 20xx年11月14日
(二) 实习目的
通过对******实地实习勘测，使同学对公路的规划、勘测、设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
(三) 实习内容：
1. 踏勘选线
踏勘选线在本组设计中占具了极为重要和关键的一环。不仅是因为一般概念的选区线的了地理学决定因素着后续工作能否顺利的进行，而且道路的质量、造价及施工难易都与选
线有关。在本设计中为了回避特殊建筑而进行的踏勘更是不容易的，所以本组选线历时4天半。请教过多位老师。本设计的测设最大的障碍是视距不通，食堂与前面的澡堂是选区线要回避的关键控制点。加上食堂至移动营业厅路段是车辆及学生的通行要道。对于事先水准点的勘察也一个困难的角色。既要考虑到视距要求，又需使测设工作不至于太复杂。本组讨论综合设计后，最后综合采用大量填方和拆除部分楼房方案。
本组设计因高差和地形复杂，采用水准点间距小于80m为要求，选取水准点6个、3个交点。分配成三个直线与圆曲线直接相连并且半径控制在30m以上.。
2. 测角量边
测角采用闭合导线测量，使用 经纬仪。本设计视距导线测量采用盘左盘右回测法。完全采用《建筑工程测量》的闭合导线测量， 完全满足要求。
3. 初步设计
依据JTG B01-20xx《公路工程技术标准》的要求，40km/h的四级公路圆曲线一般半径大于30m ，极限值为15m。因本组设计特殊、采用三个圆曲线，设计成S形曲线，采用反算 。 反算法是已知半径R测量的角度α ，反算切线 T，弧长L，外距E，校正值J。
设计时的理念也是直线直接连接圆曲线，通过计算在符合规
范的要求下，也有灵活的做了部分调整。通过计算得如下数据：
T1= L1= E1= J1=
T2= L2= E2= J2=
T3= L3= E3= J3=
4. 高程测量
本设设计高程测量采用老师已定起点BM，取3个水准点。基本把水准点设置在了路线的两侧，且较均匀。采用的是一组往返测量。已知BM3位于校门口向上爬完斜坡处移动广告牌旁边，其已知高程为360.00m。，测量精度按四等水准测量精度。采用双面尺法读数测记，容许误差 ，本组闭合差 。符合要求，并采用测站误差分配原则，计算得各水准点高程。从测量数据上可知，本组设计范围地形起伏较大。数据如下： JD1= m，JD2= m, JD3= m。
5. 平面中线测量
本设计采用测量每个桩号的地面高程时，高程取至厘米，单程测量，闭于水准点 。
直线段取10m一个桩号。以及转角和特征作了加桩，有YZ,QZ,ZY,JD等。
由于《建筑工程测量》为本组所熟悉些。本设计采用偏角法取起点，终点作为测站，架设DJ3经纬仪。配合卷尺与花杆，采用骑马桩放样。由6个人配合完成。
具体在直线段放样，是在起点，JD上架设DJ3经纬仪，以花杆作为对中杆，卷尺测距10m为一个桩放样。本设计共放直线段中桩15个。显然较为人理解。
圆曲线段放样，按要求10m一桩，在ZY,QZ,YZ为加桩点，用偏角法测设，在曲线的JD点上架设经纬仪。
6. 横断面测量
横断面测量的主要任务是在各中桩处测定垂直于道路中线方向的地面线。绘制横断面地面线图。宽度要求为向中桩两侧各测18-20m。因地面有变动。本设计涉及到建筑物的遮挡，作了一些合理的假设。
本设计横断面测量彩花杆与卷尺组成的‘抬杆法’，所以对于高程，距离的读数取位到以及检测限差这两方面都满足规范要求了。
本设计采用标准横断面测量记录。
7. 土石方数量计算
本设计依据《道路勘测设计》的土石方计算方法，若相邻两断面均为填方或挖方且面积大小相近，则可假定两断面之间为一棱柱体。其体积计算公式为
V=1/2(V1+V2)*L
V—土石方数量
V1、V2—分别为相邻两断面填，挖面积
L—相邻特殊特征断面之间距
通过计算本设计,挖方数量小于填土数量，对于弃土采用运往澡堂旁边的洼地。
(四) 实习心得
通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的平、纵、横的设计与测量有了一次比较全面的感性认识，，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，培养了我们的计算和绘图能力并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
【报告分享】 桥梁的见习报告一篇
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一：动员大会
6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在淮南本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解
老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：交通量的测定
实习日期：20xx年6月13日
实习目的：测定地市道路的交通量
实习地点：森都国际大酒店路口东西方向
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了森都国际大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆
摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆
汽车 ：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆
回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量(一小时)S=2*161=312辆/H，其中由北向南S1=68*2=136辆/1H，由南向北的有S2=93*2=186辆/1H;摩托车每小时流量：M=98*2=196辆/H，其中由北向南M1=49*2=98辆/H，由南向北的有M2=49*2=98辆/H;汽车每小时的流量：N=546*2=1092辆/H，其中由北向南N1=303*2=606辆/H，由南向北的有N2=243*2=486辆/H。
实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了!
三：参观路桥模型
实习日期：20xx年6月14日
实习目的：参观本部实验室路桥模型
实习地点：本部土木工程系实验室
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：(1)按用途分类 公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类 特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类 垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障碍的性质分类 跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)按照上部结构的行车道位置 分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。
看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路几种。
公路的结构建设：路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。
四：参观淮河大桥
实习日期：20xx年6月15日
实习目的：参观淮南淮河大桥及凤台毛集淮河大桥
实习地点：淮南淮河大桥、凤台毛集淮河大桥
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的时候我们到达了今天的第一站：淮南淮河大桥。
淮南淮河大桥素有长淮第一桥之称。其位于潘集区平圩镇东南端，是淮河上最长的铁路、公路两用桥。淮南淮河大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市淮河大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。
铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。
在大约8：30的时候我们到达了今天的第二站：凤台毛集淮河大桥。
凤台淮河公路大桥位于102省道上，该桥建于1990年，桥型为连续弥应力斜拉桥。全长759米，共分15孔，其中主桥长452米，引桥长307米，最大主跨为224米，桥面宽20米，其中行车道宽15米，两侧人行道各宽2.5米。是淮河南北的交通要道，也是历史上的兵家必争之地。
五：参观毛集合阜公路大桥施工现场
实习日期：20xx年6月16日
实习目的：参观毛集合阜公路大桥施工现场，了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项，混凝土结构等
实习地点：毛集合阜公路大桥施工现场
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
今天的实习第一次与施工接触，参观的是合淮阜高速路的淮南段施工现场，到了之后，有此工程的项目经理带我们参观。今天参观合淮阜高速路的第八和第九路段。项目经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程情况。
【报告示范】桥梁的见习报告精选一篇
用理论来推动实践，用实践来修正或补充理论。实习让我们得到除专业理论知识外的实践锻炼。写实习范文是对工作进行一次全面系统的回顾，对于自我提升有着十分重要的作用。那么，我们应该如何着手写实习范文呢？小编特地为您收集整理“【报告示范】桥梁的见习报告精选一篇”，仅供您在工作和学习中参考。
桥梁在我们的日常生活中是经常见到的东西，以我们的尝试可以知道，桥梁就是为了让人可以轻松跨越江河。在很久以前还没有桥梁的时候，人们都是通过渡船来横跨两岸，但是渡船并不容易，而且还很麻烦。不仅渡船人技术要高超，而且危险系数也很高。所以这时，桥梁的优点就显现出来了。然而桥梁的建造并不是一件很容易的事情。一座桥也许看起来只需要几块砖头，或许只要一根木材，但是在建造的过程中，我们还要考虑到种种方面，例如让桥如何受力合理、如何能让桥发挥最大的承受里等等问题。所以说，桥梁看似很简单，但是真正做起来时需要花上一定的功夫和时间。
这次我们在20xx年的实习地点是xx桥和附近的几座桥梁。这些桥梁都是在很久以前就已经建好了，有些因为年久失修的原因已经弃用，而有些却还仍在使用。这次的实习让我们掌握了一些关于桥梁方面的专业知识，懂得如何去分析一些桥梁在建造过程中的问题，并且找到解决方案。通过这次实习，我看到了桥梁建造过程中的困难和艰难，并且还学习到关于解决桥梁问题的方法。
一、实习目的
本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。
二、实习内容
通过观察卢沟桥以及附近的几座桥梁，初步掌握和了解桥梁的构造、局部结构和功能作用。并且通过老师的讲解，能够掌握桥梁的专业术语和知识，并能够自己分析关于桥梁的一些基本问题。
钢结构特点：
1、钢结构自重较轻；
2、钢结构工作的可靠性较高；
3、钢材的抗振（震）性、抗冲击性好；
4、钢结构制造的工业化程度较高；
5、钢结构可以准确快速地装配；
6、容易做成密封结构；
7、钢结构易腐蚀；
8、钢结构耐火性差。现在的桥梁必须要是承载很大的重量，而且各种因素又会影响桥梁的性能，所以正因为有了这些特点，才使得现在的桥梁更多的使用钢结构。那么钢结构在使用的过程中又有哪些优点呢？
钢结构性能优点：
抗震性：低层别墅的屋面大都为坡屋面，因此屋面结构基本上采用的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体系，轻钢构件在封完结构性板材及石膏板之后，形成了非常坚固的＂板肋结构体系＂，这种结构体系有着更强的抗震及抵抗水平荷载的能力，适用于抗震烈度为8度以上的地区。
三、实习总结
混凝桥梁的横截面形式也是有讲究的，不同情况用到的横截面形式是不一样的。小跨度预应力混凝土桥梁的横截面每取板状或T形；跨度较大时，则宜取箱形。行车道宽度大的公路桥，当跨度超过宽度的2。5～3。0倍时，可用作梁的上翼缘而受力的桥面板有效宽度就接近其全宽，如采用单箱单室截面，它将因腹板用料较省，比采用双室单箱或双箱者经济；如进而采用上宽下窄的倒梯形单箱，可使桥面板的悬臂跨度减短，显著降低其所受荷载弯矩而减少桥面配筋，并可缩小所需墩台的横向支承尺寸及墩台的工程量。为减小自重，大跨度实腹梁常需在三个方向预施应力：即除纵向必需的预应力外，在桥面板中再施加横向预应力以减薄桥面板，并在腹板中施加竖向预应力来减少腹板厚度。
[热搜报告] 认识与见习报告（一篇）
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现在，我就结合本学期在“生产与运作管理”学科理论，谈一下我对这家包装厂的看法，以及我的一些实习感受。
(一)企业实际运营情况
①生产运作组织方式的选择。
这家包装厂采用的生产运作方式是工艺对象专业化，这种组织方式是以组织设备、人员等生产运作资源，为每一工序提供一个工作场所。在这种组织方式下，一个工序完成产品产出所需的某一特定功能，为完成功能所需的同类设备、同类型工种的人员集中在该场所，从事工方法相同或相似的工作。同时，与这种生产组织方式相对应的布置是工艺对象专业化布置，这是在产品较多，生产量都不大，只能断续生产是使用。在这个企业中，生产的流程大概包括“礼盒设计——采购材料——原材料储存——领取原材料——材料裁剪——粘合——擦光——折叠——装配——质量检查——发货”，每个环节所需要的设备都是依次摆在指定的场所，都分别安排了相应的人员进行工作和管理。
由于这家包装厂生产的礼盒数量很多，同时形式也非常多，但是每种盒子相对来说生产的数量也不大，不同的礼盒会针对不同的节日来生产，所以会出现断续生产的情况。综合上述的现象，我觉得包装厂所采用的生产运作方式是非常合适的，充分体现其生产的特点，最大限度地利用本身的资源去组织生产运营工作，大大有利于提高资源合理配置，从而为创造最大利润奠定了坚实的基础。具体生产流程图如下：
佛山市南海新东方包装厂工艺流程图
②竞争重点的确立。
所谓的竞争力是一个企业在自由和公平的市场条件下生产经得起市场考验的产品和服务，创造附加价值，从而维持和增加企业实际收入的能力程度。面对当今激烈的市场环境，企业根据自己所提供的产品特点、生产运作组织方式等自身实际，可以将竞争重点放在成本、质量、时间等方面上。就这家包装厂来说，在成本方面，它总会在每年的7、8月大量地招收暑期工，加上这段时间是将要到中秋节的日子，包装厂要大量生产关于这节日的礼盒，需要大量的劳动力。暑期工作为相对的廉价劳动力，企业本身可以大大减少由于这段时间人手不足而带来的困扰，节约劳动成本，从而降低产品成本，使其最终获得更大的利润。
在质量方面，它始终以稳定的质量作为衡量标准，包括质量的稳定性和一贯性。对于不同包装小组的制作产品，该厂特意设定专门的检查员进行质量抽检，如果发现有不及格的礼盒，就会立即要求该小组重新检查其制作的其它礼盒，直到全部及格为止，确实得保证每个礼盒质量的稳定与一贯性。在时间方面，该厂强调要对客户负责，必须快速交货和按时交货。包装厂雇佣的搬运工都是一些年轻强壮的男子，他们工作的效率高，每次都可以在预定的上货时间内完成载货上车的任务。
③工作设计行为理论的运用。
工作职务轮换作为工作行为理论的方法，是指员工定期轮换所作的工作，这种定期可以是小时、天、日或数月。这种方法可给员工提供更丰富、更多样化的工作内容。同时也增加了工作任务分配的灵活性。由于员工相互交换工作岗位，可以体会到每一岗位工作的难处，这样比较容易使员工理解他人的不易之处，相互体谅，结果使整个生产运作系统得到改善。在包装厂里，每个生产线的管理人员会进行以周为单位的工作轮换，就是要求他们无论在哪个岗位都可以发挥其作用，同时也要求他们本身各种技术素质的提高，可以帮助企业解决各种问题或提出有效措施。再说，我作为包装小组的一员，有时候会分派到不同的文书岗位上，进行资料的填写、数据的计算机输入等等。
④团队工作方式的利用。
团队工作方式在本厂也得到了很好的体现。所谓团队是指与以往每个人负责一项完整工作的一部分不同，这是由数人组成一个小组，共同负责完成这项完整工作。其目的是使全员参与，从而调动每个人的积极性和创造性。团队又包括可特定目标式团队和自我管理式团队。前者是为了解决某个具体问题，达到一个具体目标而建立的。后者是数人组成一个小组，共同完成一项相对完整的工作，小组成员自己决定任务分配方式和任务轮换，自己承担管理责任。在包装厂中，每个工序都有若干个工作小组，而这些小组作为特定目标式团队存在，在小组里，往往有一位组长，他拥有决策权，决定为完成每天的工作任务设定制造礼盒的数量，同时针对每天小组的工作情况定时向更高的管理者报告。而前面提到过的搬运工人小组，则作为自我管理式团队存在。由于工作强度大，工作时间不确定，他们往往采用轮班休息制度，在必须完成每天搬运数量的前提下，他们自行地安排各自工作的时间或轮班的次数，其组长只是作为监督成员准时上班的人和登记工作情况的人。
⑤综合计划基本思路的使用。
综合计划上对企业未来较长一段时间内资源和需求之间的平衡所做的概括性设想，在进行决策时，它其中的一种基本思路是稳妥应变型。这是根据市场需求制定相应的计划，即，将预测的市场需求视为给定条件，通过改变人员水平、加班加点、安排休假、改变库存水平、外协等方式来对应市场需求。包装厂由于生产订单多，特别在节日来临之前，通常表现出人手不足的现象，这也相对应于生产流程中的“瓶颈“问题。这时候，包装厂经常选择让员工加班或部分加班的措施来赶货，这是以正常工作时间不足以满足需求为前提的。在生产线上，尤其表现得突出的是进行礼盒搭配的工序上，工人们在催货期内要加班到深夜，甚至是通宵工作。
⑥质量与报酬相关联制度的实施。
说到这种薪酬制度，当然是说报酬是与质量的好坏呈正比例的关系。这里有两种基本思路：一种是惩罚方法，即出现不良品是减少工人应得的报酬，或者要求工人对不良品进行返修，返修时的工作时间按低于正常水平的工资支付;另一种是激励式方法，是对于额外的努力付给额外报酬，报酬按两个标准支付：数量标准和质量数量。在包装厂里，对员工们进行的也是这种薪酬制度。在发放工资之前，相关的监督人员会根据平时各组组长汇报的实际绩效和他实地考察表现的情况，给每个小组分等级评分，最后以等级为依据分派工资。具体表现为，采用惩罚式方法时，评分的等级相对要低，直接与该员工制造的不及格品相挂钩，扣减工资;采用激励式方法时，评分的等级相对要高，根据员工实际增加的产品制造量和质量规格，增加工资或奖励物质待遇。
(二)企业存在的有关问题
①仓库位置选择不当。
仓库安排位置直接关系到企业在运输方面的成本问题，同时也会影响到运作过程中的简便性。这家包装厂有两个生产的大楼，分别是一幢四层主生产厂房和一幢两层的办公楼。在主生产厂房中每层都有各自的仓库，分安排不同工艺的存货。其中，一楼主要是裁剪工艺，储存已经粘合完的但尚未折叠包装纸;二楼是擦光工艺，储存通过人工把包装纸表面使用相关液体擦去白胶等残留物的纸片;三楼是折叠工艺，储存已经折叠完毕的礼盒半成品;四楼是装配礼盒工艺，储存礼盒成品。而在对面办公大楼的一楼，则是储存原材料软硬纸张仓库;二楼才是办公室。这样的仓库布置，我觉得不恰当。
由于主生产厂房一楼裁剪工艺是与原材料的密切相关的，根据运营学设施选址的原理，应该把原材料仓库搬到一楼相应仓库中，这有利于裁剪简便，不用大费周章地专门把对面原材料运过来，节省时间和成本。同时应该把四楼的要发货成品仓库搬到对面原来是原材料的仓库，把一楼不同样式剩余成品盒放到四楼成品仓库，与尚未需要发货的成品一起储存。这样就可以最充分地利用有限的空间，在发货时不用特意从四楼搬运成品礼盒，节约时间，有利于发货时运输简便和快捷。具体布置如下：
包装厂仓库位置调动图
②设备摆放不当。
设备放置是否恰当，直接影响着工艺流程是否更流畅地完成。通过我的观察，我发现在主生产楼的裁剪车间，存在设备摆放不合理的问题。
在车间中，有硬纸切边机、软纸切边机、硬纸压平机、硬纸裁剪机、软纸裁剪机、粘合机各2台的总共14台设备。但是厂里把全属于硬纸方面的机器全安排在一起，属于软纸方面的机器也安排在一起，两者各占车间的左右两边，需要两者公用的粘合机则放在中间的位置。这样的布局，只是出自与传统的设备安排，并没有具体地结合产品生产流程特点，没有注意生产运作的效率问题。根据设备和本工艺的生产特点，我觉得应该采用成组技术的方法安排设备。所谓成组技术，是指按照产品或零件在某种特征上的相似性把他它们分组归类，然后在不同的设备群上进行加工的一种方法。
结合实际，把硬纸切边机、硬纸压平机、硬纸裁剪机、软纸切边机、软纸裁剪机、粘合机各一台，总共分成两组安排在左右两分别流水线似的生产。采用成组技术的混合布置方法，减少作业更换时间，减少中间在制品库存，使物流量减少，缩短生产周期，易于实现自动化。
具体布置如下：
包装厂裁剪车间设备成组安排
③工人工作时间安排不当。
企业在安排工人工作时间方面往往存在各种的问题，这也直接关系到企业本身运作的效率。作为只是在厂里实习几个星期六日的我来说，我看得更多的是工人们被安排工作的时间不稳定，什么时候赶货就什么时候加班生产，甚至连节日都要通宵赶货。根据我所了解到的，这种情况在暑期就表现得更严重。厂里往往要求暑期工每隔两天左右就要加班，有时候到深夜的时间。我觉得这家厂可以说是没有注意到企业综合计划的制定，只是想当然地盲目安排工人生产。在综合计划中，调节人力水平和加班措施都是其制定的重要思路。
所以，包装厂应该在宏观企业以往的生产经验，分析生产的高峰期和低谷期，恰当做好调节两者的库存准备，计划好人手调动工作和加班安排，采取积极有利于生产流程的一切措施，去掉盲目加班和盲目增减人手的做法，才可以使企业生产发展更加健康，效率更高。
(三)自身的实习感受
①只有把理论和实际结合，才可以真正地解决实际的应用问题。
在十几年的课堂学习中，我们学得更多的是理论上的知识，只是头脑中尽量地想象其发生在实际中的结果，大多忽视了实践重要性。我觉得这学期自身学到真得是特别多，曾教授鼓励我们到企业中去的建议，使我鼓器勇气事实在在地在包装厂中实习了几个星期六日。在这个过程中，我第一次感受到知识如果不运用到实践中去，根本不是真正的属于自己的知识。只有把理论推到实际中去，接受实践的检验，在多方面的不确定因素下，演变成可以专为这个企业服务的有效方案，才是社会企业真正需要的东西。
②学会随机应变的能力，懂得举一反三的思维方法。
在企业生产当中，由于存在着各种不确定和不稳定的因素，你根本不可能死板地把一套方法硬用在各种问题上，你需要往往是敏锐洞察能力和灵活思维头脑。当看到企业存在的各种问题，你需要结合整体框架进行思考，怎样才可以把书本的知识灵活运用到实际企业当中去，解决当前具体的问题。同时，你也需要在解决问题后总结相关的经验，在面对下一个类似问题时懂得举一反三思路。
③综合能力要在实践磨练中提高。
在学校中，我更多运用的是我自己组织活动等方面的组织、协调能力，这都是相对小团体而言的。但在这次的生产实习中，我觉得自身真的非常的渺小，能力远远够不着现实竞争社会对自身要求。在相对大的团体生产中，由于各种你意想不到的因素存在，如果你不具备更方面的能力，你根本难以在企业中立足。所以，只有通过实践磨练，不断地提高自身综合能力，才可以在竞争中让别人看到你的闪光点，才可以重视你提拔你，你才有实现理想的一天。
(四)总结
在当代现有经济条件下，企业的生产与运作管理成为其基本管理智能之一。
作为新世纪经营管理的学习者，研究企业的生产运作过程，已经成为我们为企业创造利润的关键。同时，这也要求我们敢于和善于到社会企业中去，结合所学的理论知识，发现企业存在问题，提出积极的解决措施，从而达到提高企业竞争力，有效配置物质资源，合理协调人力资源，最后实现利润最大化的.目标。所以，大学生积极地到社会企业中去，无疑是一个增长见识，提高洞察能力和解决问题能力的最好途径。
热搜报告: 电子的见习报告（一篇）
不蹚河不知水深浅。实习是从校园走向社会的一个过渡，是一项社会性活动。写写实习范文可以给我们以后的的工作进行指导，总结经验教训，避免犯同样的错误。怎样才能写好一篇实习范文呢？以下是小编收集整理的“热搜报告: 电子的见习报告（一篇）”，仅供参考，欢迎大家阅读。
青春似岁月，在人生的岔口徘徊，想搭上青春的最后一班列车。回首平庸的过往动觉惭愧不堪，大学三年的生活已经接近尾声，记忆中还是一无所留，生活中的时候是一潭死水，每一天生活只是对前一天的不断的无止境的复制真的不想如此般度过剩下的时光，想要些特别的经历想让生命更厚重些，想让青春更绚丽些。
不知道的生活会是怎样，会是收获满满还是不如不曾经历过，一切都充满疑惑。问了一下师姐师哥，答案却是相差甚大，一切都是未知数。虽然对自己不是很有信心，但我相信应该有所收获，想锻炼一下自己，早晚都要面对就业还不如尽早地适应环境。两年的大学生活都是我忘记了自己与别人相差很大，日子过得很安逸都有些乐不思蜀了。我不想走平常路，想在年轻的时候多经历一些，只有经历过风雨才能见到彩虹，有一颗不自信但坚定的心最终我走上了实习的道路。
酸溜溜的味道很多人都知道是怎样的。我在这个厂里，也尝到了。在厂里要面对很多在我们学校里没有的东西，就是要跟自己的领导交流。我在厂里做错事，当然要自己面对，受到批评是在所难免的。这种酸酸的味道已经好久没有尝试到过了，也只有把它咽下去了，被人批评的感觉真的不好受啊。我们也常常连累到我的拉长被人骂，所以人也很体谅我们的拉长。但是我想，在学校教育人的地方，通常是用道理教导人的，为什么厂里就要骂人，而不仁慈一点，跟他们的工人讲道理呢?
在学校里，特别是上了大学以后，我就好久没有尝过辛苦的滋味了。大学的生活跟高中相比，真的差得远。但在歌儿声学的日子里，我又试到了这种味道了。由早上的四个钟，到下午的四个钟，更惨的是晚上还要加班。这些日子太累了。整天都要做着重复的事情，太苦闷的事情，使人的生产工作积极性都是没有的，所以到人是感觉特别的累，我想这样的日子是可以媲美高中生活的，一样的忙碌，但心情却有着很大的差别。但是我想，员工们都可以这样的坚持下来了，为什么我们就不能呢?所以我还是坚持下来了。看着自己领到的加班费，虽然少，但是我的辛勤所得，心理上的苦早就没有了。就像一个厂里主管跟我说的那样，跟高中相比，算什么呢?真的，这已经不算是什么了，很好的一次锻炼机会啊，我想在以后的工作过程中无论多累我都能挺过去。
除了甜酸苦以外，还有很多的味道的，但是我觉得长期共什么都好，都已经过去了，就让它过去吧。在厂里的种种现象我都是看在眼里，记在心里的。就像有很多的员工的年龄比我的还要少，这样的现象，就可以说我们的幸运了，因为在我们的这个年龄，他们就要出来为了三餐而奔波了。我们还在学校里，受着学校的保护，受着家长的爱护，就像温室里的花朵一样，这次实习好比我们这些花朵走出温室，但是我相信，经过了这次实习以后，我们的适应能力一定会增强的，不经历风雨怎么见彩虹呢? “吃得苦中苦，方为人上人”。我相信没有选择错。
热搜报告: 毕业的见习报告一篇
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。实习是一种专业的实践体验，提供与学生的学习领域或职业兴趣相关的实际的工作。写写实习范文可以帮助我们发现问题，解决问题，提升自我能力。怎么样才能写好一篇实习范文呢？下面是小编为大家整理的“热搜报告: 毕业的见习报告一篇”，供大家参考，希望能帮助到有需要的朋友。
我于20xx年8月至20xx年1月在TCL数码电子事业本部进行了为期半年的实习。TCL 数码电子事业部是 TCL 集团下属七大事业部之一， 总部位于深圳科技园区 TCL 大厦，下辖家用信息产品、商业系统、笔记本产品和消费数码四大事业部。 通过此次实习，我对自己的专业有了更全面、更深入的认识，看到了自己专业知识上的不足，同时也提高了自己的观察分析、交流沟通、组织协调等能力。
一转眼实习生活过去了，回首最大的感受 ： 收获 喜悦 。 ，这短短的实习给我们留下的不仅仅是回忆 ， 因为他使我们的自身价值得到了提高。感觉好像才刚刚开始，但却已经结束。原以为实习对于我来说会是很长，但实际却不同。想象收获的东西，真的很多，看看我的工作笔记，一篇有一篇，记别人的事情笔记自己的还多，也许 实习，并不像我想象中的那样轻松惬意，而是充满了挑战和艰辛。我给自己敲响了警钟：不要半途而废，做事最忌三分热。我信心十足的回答到：我一定会坚持到底！实习是个人综合能力的锻炼。我在此次实习中学习了计算机硬件的基础知识，并在实际操作中能够有机会学习 DIY 。还有机会学习了路由器、交换机、服务器配置等，并且我们还学习了成功人士的创业经验，先进的管理方法和策划方案。 到 tcl 数码电子事业本部的这些天里，不但学到了很多书本上和书本外的知识，很多实用的技能，而且还认识很多来自各地的朋友 ， 真是收获多多，在这半年时间里我加强一些有关计算机的基础知识和维修技术，以及如何更好的解决人际关系。
对于计算机技术在实习中学到得比在学校三年学得技术还多，至少没有我想象的那么深奥，本来想好这段时间自己该如何充分利用，在学好技术的同时，不把该学的功课下，经过学习，我才渐渐发觉这次学习的目的不仅仅是技术。真正的要学得很多。是要学会如何与人相处，如何让自己更快更好的投入到自己的工作中去，如何让自己把本职工作做好，如何更好的学习知识和技术，如何更快更好的把技术用到工作中去。态度决定一切这是我们上的第一课，我觉得也是在实习里最重要的一节课。他让我明白态度在工作中的重要性。
看起来这次实习去的单位还，但是给我最深刻的是现在我们大学毕业生面临的形式和困难，今天在这里这样想跟各位同学讲述一下我是怎么样找到这个单位的，其中的困难，希望各位同学在以后的实习过程中遇到和我相同的问题，能用一个很好的方法来解决自己遇到的问题。
我是 04 年 7 月 23 号在武汉做火车经过 26 个小时路途上的颠簸到达深圳的，但是到的时候是早上天还下着小雨，在火车站的出站口我往四周张望，很多打工的人群都从我身边走过去，心里不由的担心起来，我要怎么办！我一个人过来到什么地方住？要怎么样找工作？当时一直在胡思乱想就，不知道自己要怎么办，自己冷静的想想现在最关键的问题就是自己要找一个住的地方安顿下来，理清楚自己的思绪之后就去买了一张深圳地图顺便问了下深圳关内什么地方好租到房子。最后得到的回答是白石洲。我当时抱着试试看的态度到了白石洲，当我看到白石洲的房子之后心里想到不是把这个也叫做房子，不知道大家有没有到过大森林里面，我当时到了白石洲就要这样的感觉，在这个地方楼和楼之间不到一米的距离而且有些房子上面是几乎挨在一起的，就下面有走路的地方，自己想还是想住下来在说把，找了大半天的房子终于以 350 元一个月的价格租下了一间顶楼不到 10 平方用木板格出来的房子，房子里面有一张床和一个小桌子，当我把自己的行李箱和东西收拾妥当之后，这个房子的门只可以打开一半了，不由自主的有种心酸的感觉，当时看了看时间已经是晚上 8 点多钟了，吃了一点带来的干粮准备睡觉的时候发现有很多蚊子和蟑螂。觉的外面比较乱加上自己也不是很熟悉周围的环境，就用毯子把身上包的严严实实的满身是汗，但是这样也没有逃得过蚊子和蟑螂的毒手，晚上不知道醒了多少次。
第 2 天 25 号一大早起来向一起住的房客打听了人才市场的位置以后，得知星期 6 和星期天 人才市场是休息的，没有办法今天是星期天，我就带着地图出去熟悉了一下周围的环境，做车把深圳的主要街道和一些标志性的建筑屋熟悉了一下，为自己以后找工作的时候去单位应聘打下写基础，在外面逛了一天之后晚上回家的时候觉的自己的钱好像少了许多，想不是被小偷趴了把，仔细想了一下没有啊，自己吃了点东西以后静了下来算了一下帐我的天啊！一天什么也没有买就花去了我 200 ！！！！自己又算了一下来的时候一共带了 3000 ，租房子一共是花了 700 ，包括押金和一个月的房租，我和其他的费用加起来一共是用了 1100 ，这样的花我就只有 1900 了，找工作最少要 2 个星期把，然后工作一个月才有工资，这样的话也就是说一天只可以花 42 元钱，当然在内地的话一天花 42 元算多了，但是在深圳的话一天 42 元，只能说是够自己的生活。
第 3 天 26 号也就是我到深圳的地一个周一，周一人才市场招聘单位最多的时候，到了人才市场花 10 元买了一张门票，随着汹涌的人流进了人才交流中心，当时在里面的感觉就像挤火车一样，不知道自己被踩了多少脚，跟这人流边走边张望，看到了不少自己心仪的岗位，但是想把自己的简历递上去的时候发现真的不是那么的容易，费了不少的力气挤了进去，当把自己的简历递了过去以后，招聘单位的招聘人员连看我的简历都没有看，就问了一句你是才毕业的学生，我回答是。结果得到的答案是对不起，我们需要有经验的，当时自己的感觉是：难道我脸上写的有我是才从学校出来的实习生自己接连得往几家公司投了几份简历，结果得到的答案是一样的！天啊？不是把！我有这么不幸运，难道自己真的在深圳就找不到一个合适自己的位置吗？晚上回到家自己反复的琢磨为什么自己的简历人家连看都不看，经过仔细的分析，发现是自己的简历有一定的问题，以为我们才从学校出来的学生都喜欢把自己的简历做成一个本子，这样看起来比较漂亮但是你那到人家招聘单位，在招聘单位人家将的是效率不是外表，我的简历做的虽然十分的漂亮好看，但是有很多页，人家招聘单位根本就没有那么多时间去看，经过自己的的琢磨和修改，我把自己的简历做成了一页纸那种简单版式的简历，虽然这样看起来比较少，但是我把自己的特长和以前的一些社会经验和能力都写了进去，不知道这样做的效果怎么样，心里想到时候试试就知道了。
第 4 天 27 号拿着自己修改好的简历到人才市场，果然效果和以前不一样，有几家单位都询问了我的一些基本情况，自己的感觉也，终于有用人单位对自己感兴趣了，这样得意的我第 2 天就没有再出去找工作而是在家梦想有单位找我去工作，这样无所事事的在家等了 1 个星期还是没有单位通知，我去工作，看着自己口袋里面的钱慢慢的少了，这个时候才发现自己的感觉是完全错误的，去询问了同住的一个房客，他告诉我一般用人单位有意招聘你去工作的话，一般在人才市场当时就会统治你复试的时间和地方，如果是用人单位告诉你回去等通知的话，一般就不会录用你了，我这个时候才恍然大悟。他还告诉我了一些有关面试时候需要注意的情况，比如不要一味的说以前自己的事情，要主要的从你现在应聘这个岗位说起，谈下你对这个岗位的认识和自己的对工作的一些意向等。
次日 8 月 3 号我又带着经过修改的简历到了人才市场，这次的简历我侧重写了自己的能力，和自己一些工作经验，在面试的时候由于有了前几次的经验，这次对于面试显的轻松自在了许多，也有 5。6 家单位通知我过去复试了，晚上到家把第 2 天要去的单位的位置和基本情况了解了一下，那么大的单位按照人家用人单位说的时间和地点去面试，把这么多家单位全去了这根本是不可能的，这要有个取舍了，经过自己的考虑，我终于定下了一条路线和要去的单位，我一共定下了 4 个单位！一个是中兴，在深圳南山区科技圆，一个单位是华为在板田区，一个是搜狐深圳站是在罗湖区，还有就是星光使者客服中心当时不知道是 TCL 数码电子是在福田区，把地图仔细看了一下，把要做的车也查看好了以后就睡觉了。
4 号我又带着自己的简历和单位开局的复试通知书到用人单位去复试，不知道是自己的运气太差还是自己的经验太少，在中兴和华为的复试都没有成功，中午休息了一会，下午先赶到了搜狐公司去复试，结果我应聘的是网络工程师解决叫我去跑业务 先答应下来把，跟人家人力资源部的说考虑下，要给自己点后路啊，从搜狐出来以后都快 4 点了，很多公司 5 点多就要下班了，当时坐车赶到福田区桑达工业区已经是 4 点了，我跟星光使者客服中心预约的复试时间是 4 点，当找到地方的时候已经是 4 点半了，心里想这下完蛋了，就算是去了也没有希望了，但是当时是抱着试试看的态度去复试，可能是自己对这份工作的渴望，也许是自己的运气没有想到这次复试也通过了，当时问我什么时候可以来培训， 我毫不忧郁的答应什么时候都可以，一切按公司规定办，到最后我才知道，我这次复试成功的单位是 TCL 数码电子事业本部的客户服务中心， TCL 数码电子也就是以前的 TCL 电脑科技公司我的职务是技术支持，其实这份工作看起来容易但是做着并不简单，经过 1 周的培训以后我正式的上岗位了。
在工作的一个月以后公司进行了一次内部招聘，招聘的岗位和我的工作岗位是技术支持，跟我的岗位 一样，我觉得我同班同学罗辉能力，就介绍我同班同学罗辉打公司应聘，他顺利的通过一系列的考核和我在一个岗位上工作。有同学会这样问你才到人家公司自己都管不好自己还管别人那不是多此一举啊，我却不是这样认为的，我认为大家都是同学，是朋友，有什么事情帮别人一把以后你有事情需要帮助的时候也会有人帮助你的，所以我认为这样做的值得。
下面给大家谈谈我实习工作中的感受，通过面试和复试 在进入公司培训时，和其他同批新员工聊天得知，他们几乎都是已经从业一年以上，有的甚至已经在深圳工作了 5 ， 6 年了，都是经验丰富，相比之下，自己则有些不安，三个月试用期过后不合格的人即无法留下，想到这里，我只有在培训时牢记每一条守则，尽力去避免自己可能会犯的错误，努力补充自己的不足，抓紧一切时间吸收各方面知识提高自己的业务水平和能力，让自己在最短的时间内胜任自己的工作并能够脱影而出，最终证明正是由于这种刻苦，在第一个月部门的 KPI 所谓 KPI 就是员工绩效考核考核中我名列新员工第一，之后逐渐进步，到第二个月已经是排在部门 KPI 考核表的前端。这段时间让我由衷的体会到，人一生中最大的敌人其实就是自己，每个人刚步出大学走上工作岗位时都要面对没有工作经验，缺乏实践与理论结合，所学与所从事职业不对口等等，在社会的竞争中占劣势的残酷挑战 微软公司曾做过一个统计：在每一名微软员工所掌握的知识内容里，只有大约 10% 是员工在过去的学习和工作中积累得到的，其他知识都是在加入微软后重新学习的 ，但这一劣势却恰恰是自己所拥有的优势，只要凭着 一种被人踩踏千百次，都依然挺立着，不屈不挠的`杂草精神，人们依然可以战胜自己，突破自己，实现自己的目标。
经过一周的紧张培训，我们都正式进入自己的工作岗位，在同事及主管们的帮助指导下，从最开始一有来电就手忙脚乱不知道该怎样做，到后来面对无理的用户都能以良好的态度安抚下去，繁忙的工作为我们更快更好的进入角色创造了条件，很快，我就和其他组员一同融入了这个大家庭。 作为热线工程师，我的职责主要是负责对全国用户的技术支持，为全国的用户提供各类技术咨询、在线解决故障、处理及跟踪用户的报修，虽然看起来这份工作很容易，无法是接接电话，做做纪录，打发用户而已，其实不然，建立一个品牌不容易，但要维护就更不容易了，所需要花费的往往是十倍的精力与代价，在工作中不止一次的遇到这样的用户，用户家里所有的电器，包括冰箱，彩电，电脑，洗衣机等等全部是 TCL 的产品，这一切表现了用户对品牌的认同感，是服务与品质让用户这样近乎盲目的认可品牌所延伸的所有产品，随着社会的不断发展，市场竞争的白热化，各个商家越来越重视客户服务这一块，俗话说得人心者得天下，在商场这个大战场里同样适用，只有真正赢得了用户的心，让用户满意，才能够使公司延续发展下去，使品牌价值最大化。
在工作中，我还明白了应如何面对将来的职业生涯和什么是敬业精神。 所有办理入职手续的新员工都会发下一本 《致加西来亚的信》， 100 多年前的一个傍晚，出版家艾尔伯特哈伯德与家人喝茶时受儿子的启发，创作了一篇名为《致加西亚的信》的文章，该书被翻译成所有的文字，许多政府、军队和企业都将此书赠送给士兵和职员，作为培养士兵、职员敬业守则的必读书。忠诚、敬业、服从、信用确实是重要的商业精神，在现实生活中抱怨、诋毁自己就读的学校与就职的公司屡见不鲜，好高骛远的人无处不在，一个没有自豪精神民族是没有希望的民族，没有自豪精神的个人也就没有希望的人生。
致加西亚的信中体现出来的是一个军人对命令的绝对服从，而这种服从则是从个人对组织的信任和对国家利益的不可侵犯性出发的，从商业上来看，现在企业要求员工所具备的是这种敬业、忠诚和服从精神 。 在主管给我们做服务意识培训时曾说过要想做好这一份工作，就要学会与用户沟通的技巧，要想获得用户的认可就要学会换位思考，设身处地的为用户着想，解决问题。这些都让我豁然开朗，在之后的工作中能够学习到沟通技巧，这些在我将来的职业生涯中都会起着无法估计的作用，在培训和考试中都会提到这么一条，我们的宗旨先用户之忧而忧，后用户之乐而乐，这句话在后来成为我面对客户时心中唯一所想，有一次，有一个客户电脑出了问题，非常生气，而且由于代表处维修工作人员的拖延已经几天无法使用，报修了几天都没人上门解决，用户已经很火大，无法控制自己的情绪，对此，我只有尽量安抚，并表示立刻联系当地解决此问题，经过耐心的安抚，用户接受了这样的处理，在准备按下挂机钮时那名客户说了一声对不起，并为之前的事向我道歉，这时带给我的感受是无法言语的，至此，我才完全改变了对这份工作的态度，不再仅仅是由于职业道德或责任心去面对去完成自己所担负的工作，也不在看轻这份工作，我认识到应该用自己的热情，对生活的热爱去面对工作，即使并不是自己最理想的工作，因为这不仅仅是对公司，对客户负责，更是对自己负责。
在 TCL 数码事业本部实习工作的近半年时间里，不论是在培训阶段还是在之后的工作中遇到的一个又一个困难和挑战，让自己在不断充实自己的同时也感受到了紧迫感，在学校是无法这样深刻的感受自己的知识不够用，现在的社会要求人们在掌握自己所学专业知识的同时尽可能多的接触其他的各方面领域，并有一定程度的了解，社会越来越需要更多的复合型的人才。
进入20xx年，我们面临的是一个加速变化的崭新世界，作为当代大学生，需要与时俱进，适应目前 社会的 发展形势，担负起自己的责任，我想只有通过不断学习才能更好的去掌握和适应。社会越是发展，知识的作用就越是显著，离开了对知识的拥有，一个人就不可能为社会的发展与进步作出贡献，所以在本学期，除了认真学习各门专业课程外，还要全面发展，多吸收一些各方面的知识。
半年的工作经历给我的最大改变是把我从一个未经世事的学生蜕变为一个有信心去面对和克服在未来将会遇到的一切困难与挑战的人。刚到深圳，对未来还是茫然的我，刚进入公司，对一个完全陌生完全不同于学校充满竞争与压力的环境，凭借着强大的自信心，我挺了过来，也让我深刻体会到，只有拥有自信才能够克服一切，去实现自己的理想，创造自己的人生。
总感到实习时间太短，好象什么都还刚刚步入正轨，就已经要结束了。从一开始的不知所措到离别的依依不舍，有苦也有甜，但无论怎样 ， 这些都将成为我的美好回忆更是我人生的财富 。 如今，我已扣上了行囊的背带，蓄势待发的准备奔赴精彩的社会舞台了。我相信，在我今后的偶然回首的瞬间，我一定会为大学时光而微笑，因为它为我撑起了一片阳光灿烂的天空。
[精选报告] 桥梁的见习报告篇一
俗话说，一分耕耘，一分收获。实习是对于学习成果或者相关课程进行实际操作的一种方式。通过写实习范文可以复盘我们工作中的得与失，才能从中获得成长。哪些好的实习范文值得借鉴呢？下面是由小编为大家整理的“[精选报告] 桥梁的见习报告篇一”，欢迎您阅读和收藏，并分享给身边的朋友！
实习学生：
实习目的：
贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
土木工程的学习，不仅仅要注意知识的积累，更就应注意潜力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家能够将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。
透过本次实习参观中，我们主要了解了如下资料：
1、实际观察各种路桥模式，理论与实践，对路桥结构的认识和理解，
2、了解板的加固方法及施工要点。
3、了解桥梁交通的作用，以及与公路线形的关系。
4、了解桥梁选址的依据，以及与河流方向关系的信息和要求。
5、了解互通式立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
本次实习讲座中，我们主要了解到：
1、了解路桥结构设计的主要工作材料、工作程序、工作方法和发展前景。
2、了解项目施工程序的主要工作资料、工作程序、工作方法和前景。
3、了解路桥项目管理的主要工作数据、工作程序和工作。
本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。
道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。
道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。
道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，构成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。
道路工程学的研究资料主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。
道路网规划应思考各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时光、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。
路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。
路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响;当路线透过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当路线不能避让务必透过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体状况和特征，采取防治措施。
为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和必须粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。根据来源不一样分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。
排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明状况，全面思考，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。
地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。
道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物;与铁路或其他道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程;待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。
我国目前道路建设还存在一些问题，突出问题是与环境的配合，往往为了修建道路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源浪费，要解决这些问题需要我们新一代道路建设者付出更大的努力!
实习资料
岳麓滨江新城潇湘大道北段：
长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成。启动建设的潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。。
潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成，南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里。在潇湘大道向北延伸的过程中，望月湖东侧的高架桥和新龙王港桥是其中两个重要的节点。两座桥梁顺接为一体，将妥善解决望月湖小区周边的车辆分流和潇湘大道跨过龙王港的问题。40米宽的潇湘大道北段北行至银盆岭大桥以北600米处时，道路将向西移数百米并继续北行，主要交通功能被引向滨江新城中心，沿江而行的则是一条宽23米的滨江景观道。道路和滨江景观道分别北行至三汊矶大桥以南800米处时，两者合并继续往北到达三汊矶大桥。
本合同段主线路面基层采用38厘米厚的水泥稳定碎石，沥青混凝土面层主线分4厘米上方层、6厘米中面层、8厘米下方层三层结构。匝道路面基层、底基层与主线相同，面层同主线中上方层结构。混凝土桥面先施工防水粘结层，然后铺筑与主线中上方层相同的结构层
目前，潇湘大道北段已开始银盆岭大桥以南和三汊矶大桥以南约1公里路段的沥青摊铺，滨江景观道还有部分路基施工在抓紧进行。
拌和站开机前提前一天对沥青进行加热，进行混合料拌合时沥青温度为165-175度，碎石加热温度为175-185度，在正式出料前先出两锅没有沥青热料，检测热料温度，贴合要求后正式进行混合料拌和，并安排专人对出厂混合料进行温度检测，检测合格后发签认单后运往摊铺现场。
运输车在装载混合料前涂刷隔离剂(隔离剂为植物油与洗洁剂比例为3：1)，随车配备盖料帆布，并在车厢两侧钻直径为6mm的小孔，以便检测拌合料温度。对运至摊铺现场的混合料，在摊铺机前30cm位置挂空档，靠摊铺机推动前进，并安排人员检测摊铺混合料温度并记录具体摊铺里程和时光。
摊铺机就位后，根据设定的松铺厚度7。2cm垫好垫木。摊铺机采用非接触式平衡梁进行摊铺作业。
摊铺机正式摊铺前，在熨平板加热至100度以上后，开始进行料摊铺。在螺旋输送器横向送料槽中贮存的混合料到达输送轴高度2/3以上后，摊铺机以每分钟1。5m的速度匀速、连续地进行摊铺作业。在专人检测摊铺厚度，在松铺厚度到达7。2cm后，摊铺机以每分钟2。5m速度匀速前进。
在1#摊铺机摊铺到5~10m左右，2#摊铺机紧跟就位摊铺。1#、2#摊铺机熨平板中间搭接15cm，有专人检测摊铺温度和松铺厚度。
碾压压路机碾压由外侧向中分带一侧碾压，碾压紧跟摊铺机进行，初压采用1#DYNAPACCC522双轮钢轮压路机碾压1遍，朝向摊铺机前进时静压，退回开弱振碾压，然后由XP261轮胎压路机紧跟进行碾压，再由DYNAPACCC622双钢轮压路机紧跟振动碾压，2台XP301在有工作面的状况下跟在DYNAPACCC622钢轮后进行复压，构成压路机在摊铺机后面追随式碾压，使混合料在较高温度下能够尽快碾压密实。最后由2#DYNAPACCC522双钢轮压路机进行2遍静压用以消除轮迹。
在碾压区间构成的拥包，由专人用3米直尺进行检测，并做好标记，在复压结束前指挥压路机处理完毕。
实习总结与体会
本次实习，时光虽短，但基本到达了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的，在这段时光里我还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我带给了这此机会，在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。感谢王工对我的指导和教诲而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。此刻突然走了，往日的一幕幕经常浮此刻脑海中，经常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋……而这些，再也不会有人让我去做了。离开长沙，竟然有一种空虚的感觉。生产实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。期望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
