[报告写作]汽车类实习报告之四。

一般而言，只有实践能克服经验的错误。实习是我们正式毕业前的学业考核，通过写实习范文可以复盘我们工作中的得与失，才能从中获得成长。我们怎么样才能写好实习范文呢？为此，小编从网络上为大家精心整理了《[报告写作]汽车类实习报告之四》，欢迎阅读，希望您能够喜欢并分享！

在紧张疲惫的旅途中，我们来到了汽车实习基地，作为一名海滨学院的学生，面对一个新的学习环境，一开始我感到没有信心，在老师和同学的帮助下逐步建立起了自信，从而我带着信心开始了实习。

一、实习目的

1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

2.切身了解汽车服务市场现状

3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容：

这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

（一）、汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

（二）、汽车点火系统故障排查

汽车电子点火系统的故障检查及排除；汽车电子点火系统的故障检查，与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外，还应检查点火器、点火传感器(信号发生器)以及连接导线等。

（三）车辆破损修复过程

1.应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。为增强附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。

2.如果砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。

3.补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，容易出现气泡、流挂。有耐心、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节约不少费用。但如果自己没有把握，最好送到专业快修店修补。

4.如果暂时没时间去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。

三、实习心得

毕业实习是每个学生走向社会、走上工作岗位必不可少的一个重要环节，通过实习在实践报告中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我以后进一步走向工作岗位打下坚实的基础。

1、这一个月的实习,让我对汽车相关企业的基本业务有了一定了解,能进行简单的基本操作,我觉得在其他方面的收获也是挺大的。通过一个月的实习，我初步解决汽车发展方向的困惑，初步了解自动化控制在汽车工业中的应用，对自动化系统有点意识．在生产水平由自动化程度的高低决定，自动控制系统涉及到生产工艺流程，电气控制系统，仪表系统等；生产中要求稳定性高，抗干扰性强，效率高，质量高等设备；控制技术如plc、dcs、计算机控制及信息通讯系统；现场总线控制系统是目前自动化技术中的一个热点，正受到国内外自动化设备制造商与用户越来越强烈的关注。现场总线控制系统的出现，将给自动化领域带来又一次革命，其深度和广度将超过历史的任何一次，从而开创自动化的新纪元。

2、我觉得在学校和单位的很大一个不同就是进入社会以后，对工作要有强烈的责任心和使命感感,要对自己负责，对工作负责、对企业负责；工作中要一丝不苟，精益求精，力求完美。

3、坚守自己的职业道德，努力提高自己的职业素养,干一行爱一行，在这一点上我从实习单位同事那里深有体会。现在企业已经纳入正规化管理,这点我有亲身感受.

4、我深深地体会到,如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起,用实践来检验真理,使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的.专业知识,这才是我们实习的真正目的。实习,就是把我们在学校所学的理论知识,运用到客观实际中去,使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践,那么所学的就等于零，理论应该与实践相结合。另一方面,实践可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习,学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同,接触的人与事不同,从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习,从学习中实践。而且在中国的经济飞速发展,国内外经济日趋变化,每天都不断有新的东西涌现,在拥有了越来越多的机会的同时,也有了更多的挑战,前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了,中国的经济越和外面接轨,对于人才的要求就会越来越高,我们不只要学好学校里所学到的知识,还要不断从生活中,实践中学其他知识,不断地从各方面武装自已,才能在竞争中突出自已,表现自已。

5、近1个月的实习工作使我成长了不少,也给了我很多感悟：第一是要真诚，要以一颗真诚的心对待你的工作和同事，绝不可以忽略真诚的力量。记得第一天来这里时,心里不可避免的有些疑惑:不知道公司经理怎么样,要去干些什么等等!踏进大门后,只见几个陌生的人用莫名而疑惑的眼神看着我。我微笑着和他们打招呼,尴尬的局面立刻得到了缓解,大家都很友善的微笑欢迎我们的到来。从那天起,我养成了一个习惯,每天早上见到他们都要微笑的说声:“早”,那是我心底真诚的问候。我总觉得,经常有一些细微的东西容易被我们忽略,比如轻轻的一声问候,它却表达了对同事对朋友的尊重和关心,也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间,我就和同事们打成一片,很好的跟他们交流沟通学习,我想,应该是我的真诚,换得了他们对我的信任。第二是激情与耐心:激情与耐心,就像火与冰,看似两种完全不同的东西,却能碰撞出最美丽的火花。第三是“主动出击”:当你可以选择的时候,把主动权握在自己手中。在实习期间,我会主动的帮同事打扫卫生,主动地帮他们做些力所能及的事,并会积极地寻找合适的时间,向他们请教问题,像朋友那样跟他们交流,谈生活学习以及未来的工作,通过这些我就和经理及同事们走的很近,在实习中,他们给了我许多工作上的技术指导，也告诉了我许多多人的道理。使我收获很多。

千里之行,始于足下”,这一个月短暂而又充实的实习,我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用,过渡的作用,是人生的一段重要的经历,也是一个重要步骤,对将来走上工作岗位也有着很大帮助,可以避免我毕业后的眼高手低现象 。向他人虚心求教,遵守组织纪律和单位规章制度,与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻,好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自老板和同事们的教导,这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人,要明白做人的道理,如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将走向社会的大学生来说,需要学习的东西很多、很多…

实习是每个大学生必须拥有的一段经历,他使我在实践中了解社会,让我学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也开阔了视野,增长了见识,为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。

精选阅读

[报告写作]财务类实习报告之四

古人曾说，理论是实践的眼睛。实习是每位大学生毕业之前都有的经历，写实习范文可以总结经验，避免失误，以指导未来的工作。那么，实习范文有哪些可以参考的格式呢？下面是小编精心收集整理，为您带来的《[报告写作]财务类实习报告之四》，欢迎您参考，希望对您有所助益！

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不培训班学习知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己得能力是远远没有达到工作的要求的，实际的工作远比想象中的要细致得多复杂得多，这时才真正领悟到“活到老学到老”的含义。实际的工作能力是书本上没有办法教授给大家的，必须要通过实际工作来积累与强化。会计学作为一门与实际工作结合紧密的学科，实习是检验学校里的教学成果的最好的试金石。学校中所有学到的知识都要转化为工作能力，这样才真正做到了学有所用。从这个层银行工作面上来看，我们的会计教育和实践是有一段距离的。会计是一门实践性很强的学科，会计需要理论的指导，但是会计的发展是在实践中来完成的。所以，我们的会计教育应当与实践结合起来，采用理论与实际相结合的办学模式，具体说就是要处理师德培训好“三个关系”：即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，通过实践将理论深化；假期实践与平时实践的关系，以假期实践为主要时间段；社会实践广度与深度的关系，力求实践内容与实践规模同步调进展。我非常希望学校能加强实际的工作与党校学习心得理论教学之间的紧密结合程度，实践可以非常好的提高学生学习的积极性和教学的针对性，对我们这些毕业生尽快熟悉实际工作是非常有好处的。

在实习期间我也深刻的感觉到了国企的工作效率非常需要大力的提高。人浮于事，工作效率低企业发展观下是国期的通病。在这次实习中我也深刻的感觉到了这一点，仅举两个例子：一天，有一个同事一上午只工作了两个小时不到，其余的时间都在一个接一个的打私人电话，一边说着自己很忙，另一边手里却什么活也没干；另一件是关于年初报税，在银行工作资料还没有准备好，单位却在下午三点定好了地方开联欢会，于是，大家都去联欢了，报税的时间就被推迟了我认为，造成这种效率低下的原因是来自多方面的，最主要的是铁路这种大型国有垄断企业没有引入非常有效和富有活力的竞争机制，分配方式不够灵活，直接影响了员工的工作动力与工作效率。我个人认为改变这种局面的直接可行的方法有两个：

其一、领导的工作作风改变。

其二、员工在工作时间约束加强。

我认为，联欢会虽不是庆功会，但也应该是在不发展观影响正常的工作的前提下举行的，而不能由于要开联欢会而增加不必要的成本；员工在工作时间，应主要处理公事，如有特殊情况，可请假专心处理私事，而不应该占用较长的工作时间、利用公共设施处理私事。这是我的一些个人的学习教师法看法，作为一名员工，我也是希望自己所供职的企业越来越好。

通过这三周的实习，我接触到了真正的账本、凭证，亲手进行了简单的实际业务的处理，真正从课本中走到了现实中，从抽象的理论回到了多彩的实际生活，细致地了解了现实中会计xxx的务处理的流程，认真观摩了师傅针对具体业务的处理，使我对会计实务的认识从纯理性的上升到实践，从实践中的感性认识上升到了更深刻的理性认识。尽管实习的时间并不是很长，但受益匪浅，我深信这段实习的经历会对我今后的学习和工学习发展观作带来非常积极的影响。下面我从个人实习意义及对会计工作的认识作以下总结：

一、作为一个会计人员，工作中一定要就具有良好的专业素质，职业操守以及敬业态度。

会计部门作为现代企业管，理的核心机构，对其从业人员，一定要有很高的素党员培训质要求。从知识上讲，会计工作是一门专业性很强的工作，从业人员只有不断地学习才能跟上企业发展的步伐，要不断地充实自己，掌握最新的会计准则，税法细则，法律知识及攻关经济动态。这样才能精通自己的工作内容，对企业的发展方向作出正确的判断，给企业的生产与流通制定出良好的财务计划，为企业和社会创造更多的财富。从道德素质讲，会计工作的特殊性使其可接触到大量的共有财产，所以作为会计人员一定要把握好自己办事的尺度，首先自己要做到安分守己，其次对于新教师他人的威胁，诱惑，和指使要做到坚决不从。如何挽救道德的缺失，将个人素质提高到一个新的层面上来，是我们每一个会计人员都要努力思考的问题。

二、作为一个会计人员要有严谨的工作态度。

会计工作是一门很精准的工党员学习作，要求会计人员要准确的核算每一项指标，牢记每一条税法，正确使用每一个公式。会计不是一件具有创新意识的工作，它是靠一个又一个精准的数字来反映问题的。所以我们一定要加强自己对数字的敏感度，及时发现问题解决问题弥补漏洞。

三、作为一名会计人员要具备良好的人际交往能力。

会计部门是企业管理的核心部门，对下要收集会计信息，对上要汇报会计信息，对内要相互配合整理会计信息，对外要与社会公众和政府部门搞好关系。在于各个部门各种人员打交道时一定要注意沟通方法，协调好相互间的工作关系。工作重要具备正确的心态和良好的心理素质。记住一句话叫做事高三级，做人低三分。

四、作为一个即将工作或刚迈入社会的新人，也要注意以下几点。

1、有吃苦的决心，平和的心态和不耻下问的精神。

作为一工作心得个新人，平和的心态很重要，做事不要太过急功近利，表现得好别人都看得到，当然表现得不好别人眼里也不会融进沙子。

2、工作中要多看，多观察，多听，少讲。

3、努力工作具有责任心外，要培训学习善于经常做工作经验。

每天坚持写工作日记，每周做一次工作总结。主要是记录，计划，和总结错误。工作中坚决不犯同样的错误，对于工作要未雨绸缪，努力做到更好。

4、善于把握机会。

如果上级把一件超出自己能力范围或工作范围的事情交给自己做预备党员，一定不要抱怨并努力完成，因为这也许是上级对自己的能力考验或是一次展示自己工作能力的机会。

5、坚持学习。

不要只学习和会计有关的知识，还要学习与经济相关的知识。因为现代企业的发展不仅在于内部的运作，还要靠外部的推动。要按经读书心得济规律和法律规定办事。有一位教育学家说过，当我们把学过的知识忘得一干二净时，最后剩下来的就是教育的本质了。这里我把“教育”改成“知识”，我们在大学里学习的知识也许会被淘汰，但那些最基本的学习方法永远是我们掌握最新知识的企业发展观。

这一次的实习虽然时间短暂，虽然接触到的工作很浅，但是依然让我学到了许多知识和经验，这些都是书本上无法得来的。通过实习，我们能够更好的了解自己的不足，了解会计工作的本质，了解这个社会的方方面面，能够让我更早的为自己做好职业规划，设定人生目标，向成功迈进一大步。

实用报告: 汽车修实习报告之四

博学出于实践。实习是我们步入社会前获得经验的途径，写实习范文可以帮助我们回顾整个实习过程中遇到的问题，对我们今后的工作很有帮助。那么，我们应该如何着手写实习范文呢？为了让您在使用时更加简单方便，下面是小编整理的“实用报告: 汽车修实习报告之四”，希望能为您提供更多的参考。

（一）：剪板机

1剪板机定义：剪板机是用一个刀片相对另一刀片作往复直线运动剪切板材的机器。是借于运动的上刀片和固定的下刀片，采用合理的刀片间隙，对各种厚度的金属板材施加剪切力，使板材按所需要的尺寸断裂分离。剪板机属于锻压机械中的一种，主要作用就是金属加工行业。产品广泛适用于航空、轻工、冶金、化工、建筑、船舶、汽车、电力、电器、装潢等行业提供所需的专用机械和成套设备。 2剪板机分类：专用剪板机，斜刃剪板机，平刃剪板机，多用途剪板机（联合冲剪机、板料折弯剪切机）

（二）：折弯机

1折弯机的定义：是一种能够对薄板进行折弯的机器，其结构主要包括支架、工作台和夹紧板，工作台置于支架上，工作台由底座和压板构成，底座通过铰链与夹紧板相连，底座由座壳、线圈和盖板组成，线圈置于座壳的凹陷内，凹陷顶部覆有盖板。使用时由导线对线圈通电，通电后对压板产生引力，从而实现对压板和底座之间薄板的夹持。由于采用了电磁力夹持，使得压板可以做成多种工件要求，而且可对有侧壁的工件进行加工，操作上也十分简便。

2折弯机分类：折弯机分为手动折弯机（又分为机械手动折弯机和电动手动折弯机，液压折弯机），液压折弯机和数控折弯机。 如果按同步方式又可分为：扭轴同步、机液同步，和电液同步。

液压折弯机按运动方式又可分为：上动式、下动式。

（三）：滚弯机

1滚弯机定义：将板料通过滚弯的方式获得不同弯曲程度的机械设备。

2滚弯机分类：三轴滚弯机，四轴滚弯机，多轴滚弯机。

【关于实训的几点最深体会】

1遵纪守时。

2实训工具使用前后均要清点，不可多也不可少。

3操作旋转设备不可戴手套。

[报告写作]汽车类见习报告篇一

俗话说，只有通过实践而发现真理。实习是将自己在学校所学到的知识运用到工作中检验的一个途径。写实习范文是对工作进行一次全面系统的回顾，对于自我提升有着十分重要的作用。怎样才能写好一篇实习范文呢？小编特地为大家精心收集和整理了“[报告写作]汽车类见习报告篇一”，欢迎您参考，希望对您有所助益！

20xx年4月，根据学校要求，我到汽车公司进行为期两个月的实习。下面，我就具体的实习工作汇报如下。

一、总装车间的情况：

总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢?

总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。

二、车间一线实习情况：

在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在5月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。

总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。

首先是安全问题。

安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。

第二、质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。

人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。

第三、效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好

。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的.下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。

第四、干活的时候也很注重技巧。

我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。

每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。

在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。

三、在总装车间的收获：

1、我现在可以很清楚地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。

2、我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。

[报告写作]汽车类见习报告之二

学者贵于行之，而不贵于知之。实习是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。写实习范文可以将这次实习中的成功经验分享给大家借鉴。哪些好的实习范文值得借鉴呢？以下是小编收集整理的“[报告写作]汽车类见习报告之二”，供您参考，希望能够帮助到大家。

前言

随着我国市场经济体制的改革, 经济得到快速发展和人民生活水平的不段提高,消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车不仅仅是简单的代步工具，已经成为人们日常生活中不可或缺的组成部分，特别是受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。十堰车城在东风二汽带动下，汽车贸易及其附带产业链如雨后春笋般快速增长，成为十堰一条亮丽的风景线。为了响应市场的需求，从国外引进先进的营销理念—4S店，拓宽了车企营销渠道同时方便消费者的购车需求。

实习内容：

一. 实习目的：

作为一名汽车营销专业的大学生，我们必须走在时代的前沿，了解最新的汽车动态及技术，掌握汽车相关的知识，利用一切可以利用的时间和机会参加社会实践活动，把我们所学的知识与社会相结合，不断地在实际中总结经验，提取精华，充实自己，完善自我，才能更好的为社会服务，并且可以为以后的工作之路做好铺垫，还可以为以后的事业取得成功奠定基础。希望在暑假20天的实习过程中达到以下目的：

1. 更快的适应社会，增强自身的素质学习更多的销售技巧，学会与顾客接触，交流。

2. 了解比亚迪的汽车各种品牌，价格，性能。

3. 了解公司管理模式，进一步加深对理论知识的理解,进一步熟悉理论和技能在实践中的应用。

4. 通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发热情。

二. 时间：20xx年7月1日——7月22日

三. 地点：比亚迪凌恒4S店(张湾区凯旋大道路口)

四. 实习单位简介

比亚迪凌恒4S店是十堰市张湾区比亚迪汽车销售服务店中规模最大、设施最全、环境最佳、服务最好旗舰店，位于张湾区凯旋大道路口，交通十分便利。内设销售部、维修部、财务部、综合办公室。秉承 “客户永远是上帝”的服务理念，设有客户休息区、影视厅娱乐区等一系列人性化的免费休闲设施。代理汽车保险、汽车上牌，提供二手车置换，汽车维修等一站式服务。

五. 实习内容：

在暑假将近一个月的实习期间，我主要从事销售顾问的工作，包括两个方面：(1)熟悉公司的业务流程、组织结构、企业文化，主要是销售的八大流程(2)对公司主营车型的具体参数进行记忆(F3、速锐、思锐、S6、新M6)

实习的第一周主要是背比亚迪汽车各车型的参数配置和价格，了解到了比亚迪汽车各车型的参数、各车的优点和缺点。车辆进行5s,以及帮助公司打扫卫生，擦拭新车的灰尘，保持了展厅的清洁，减少了正式销售人员的工作繁琐度，给顾客留下了干净整洁的好印象。期间有两天培训，由销售经理在会议室以视屏方式讲解，包括销售流程和新上市的思锐、新M6卖点展示。上班时间内为9:00-18:00，中午休息公司提供午餐，8:15值班经理早点名，然后销售部会在展厅里开一个简短的会议，分配今天的工作任务、注意事项、月销售定额，然后开始了一天的工作，中间赶上比亚迪的第四届汽车文化节,我主要是发宣传资料，

在人多时为顾客简单介绍相关信息，谈不上专业只能是引导顾客，剩下的工作还是交给正式的销售顾问，但也能够锻炼自己的沟通交际能力。

实习的第二周主要是熟悉销售的八大流程，我们是跟着一个有着丰富经验的师傅学习，来这工作3年。在实习期主要是顾客接待、需求分析、产品展示，后续完整的交车过程，如上牌、保险、税收等，目前还没有能力处理。前几天是在前台接待，填写顾客相关信息，简单询问顾客需求，将潜在顾客带到比亚迪展厅来，并给顾客做简单介绍，然后交由师傅接待。由于实习身份的限制，在整个实习期不能够完整接待顾客，都让师傅管着，即使能够拿下订单，也是属于师傅的。

实习的第三周，公司为了给最新上市的思锐和新M6做宣传，每天晚上加班举办夜展，工作两天休息一天，销售经理也给我们实习生分配了任务，负责速锐和F3，如果其他车型过来咨询的顾客比较多，我们也会去给顾客做讲解，尽量留下潜在顾客和客户信息，前期记忆各种车型参数现在能够派上用场了。7月中旬公司做了一次考核，100个选择题，题目比较简单，主要是销售流程和汽车参数的考察，考核结果得到经理的表扬。

六. 汽车销售流程图：

接待——咨询——车辆介绍——试乘试驾——报价协商——签约

成交——交车——售后跟踪

1接待：接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时，应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时，应用目光与随行客户交流。目光交流的同时，销售人员应作简单的自我介绍。

2. 咨询：咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息，以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的询问必须耐心并友好，这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握，既不要服务不足，更不要服务过度。这一阶段应让客户随意发表意见，并认真倾听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。

3. 车辆介绍：在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识，同时亦需要充分了解竞争车型的情况，以便在对自己产品进行介绍的过程中，不断进行比较，以突出自己产品的卖点和优势，从而提高客户对自己产品的认同度。

4. 试乘试驾：在试车过程中，应让客户集中精神对车进行体验，避免多说话，让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。

5. 报价协商：通常就是价格协商，销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。

6. 签约成交：在成交阶段不应有任何催促的倾向，而应让客户有更充分的时间考虑和做出决定，但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时，销售人员应努力营造轻松的签约气氛。

7. 交车：要确保车辆毫发无损，在交车前销售员要对车进行清洗，车身要保持干净。

8. 售后跟踪：一旦汽车出售以后，要经常回访一下顾客，及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况，要提醒顾客做保养。

企业现状分析：

我们店主要经营的产品包括：F3、速锐、S6，以及新上市的思锐和新款M6，价位从5万到15万不等，排量1.5L、2.0L、2.4L，发动机上卖点主要是TID,即涡增压、缸内直喷、双离合变数箱动力组合，几款车型基本上都配备无线遥控技术、360度全景影像系统、keyless系统，电子设备上ABS+EBD基本上算是标配，增加了安全系数。销售上F3逐渐退出历史的舞台，取而代之的是速锐，在整个比亚迪销量中占据1/4以上的比例，S6作为一款家用SUV销量保持稳定，仅次于CRV，新上市的思锐属

于比亚迪的高端品牌，从上市200的销量增长到1500，具有很大的市场前景。

车型及定位 排量 价位 上市 全国平均月销量 卖点

新M6 2.0L/2.4L 10-15 20xx 300-700

思锐(B+) 1.5Ti/1.5 10-15 20xx 112-1000-1500 弓，豪华

S6(suv)家用(B) 2.0/2.4 8-13万 20xx 6000 外观时尚

速锐(a+)家用 1.5L 6-10万 20xx 平均10000 遥控TID省油

F3中层家庭(a+) 1.5L 5.3-7.4 20xx 月销量过3万 经济省油

通过将近一个月的实习期，本4S店在营销管理中主要存在以下问题：

(1) 利润组成结构失调

在国外，汽车销售、配件、维修的比例是1：2:4，汽车维修售后服务利润超过汽车销售利润，是汽车获利的主要部分。而我所在的4S店主要收入来源于汽车销售，一方面增加销售顾问的工作压力，每个月都会销售定额，另外一方面，单一的收入来源不利于经销商的长远发展。

(2) 缺乏专业的营销人员

比亚迪凌恒4S店，总共12名销售顾问，只有3名销售顾问是营销专业出生，有学财务、机械、车辆、医学的，还有几个是大专生。由于缺乏专业理论知识的支撑，经常出现销售顾问为了多卖车传达不正确信息，误导消费者，为以后的纠纷埋下伏笔，企业的品牌理念难以贯彻实施。没有营销就不会有销售。

(3) 信息的双向沟通体系不完善

4S中最重要的环节就是信息反馈，而往往被多数企业所忽略。主要表现为两个方面：一、与厂商的信息沟通;二、客户关系管理。4S店是车企掌握市场需求重要渠道之一，如果不能与厂商进行有效的信息反馈，导致厂商与4S店利益不一致，使两者围绕费用和利益分配发生纠纷。比亚迪凌恒4S店虽有客户关系管理系统，但没有起到实质作用，销售顾问为了多卖车，局限于眼前利益，只为真正想买车的人服务，一些潜在顾客甚至是爱理不理。不利于潜在顾客的挖掘和老顾客的维持。

(4) 售后服务有待完善

4S店着眼于销售，对于售后服务的管理和从企业内部挖掘提高客户满意度、加强售后服务、技术力度不足。而所谓的维修保养却热衷于“换件”上，不但增加了消费者的负担，同时也使消费者对产品的质量产生怀疑，这样会缺失大量的老顾客。

实习体会：

在将近一个月的实习期，在工作岗位主要遇到以下两个问题：

(1)不善与人沟通，两个方面：1、与销售顾问的沟通2、给顾客介绍介绍汽车

我平时在生活中不善与人沟通，尽管大学三年时间参加过很多实践活动，一定程度上锻炼了我的沟通交际能力，但作为汽车销售顾问还是远远不够，在公司中，各种工作需要大家团结协作来完成，任何人单打独斗都很难把工作作好，这使我初到4S店很不适应这种整体化、系统化的工作环境，虽然4S店里的销售顾问年纪与我差不多，都是20-30岁左右，但是总感觉和他们难打成一片，刚踏进公司的时候，只见几个陌生的脸孔用莫名的眼光看着我，实习的头几天很少与他们沟通，顶多是简单的寒暄几句，我那个师傅更是对我爱管不管的。

后来发现是自己脑子里胡思难想想多，每一个销售顾问都有自己的工作任务，跟何况对你又不是特别了解，关键在于自己不会与人主动去沟通，这个是需要时间慢慢磨合的。

后期我慢慢的尝试去接触顾客，主要是前台接待，了解顾客需求，在人多的时候也会给顾客做汽车性能参数展示。但有的顾客看你是新来的，和你说几句就走了，弄得我很没自信，甚至有时候与顾客沟通都有点紧张。后来师傅的帮助下，大胆去尝试，逐渐的锻炼自己沟通交际能力，准确感知顾客的需求。

(2)对于汽车相关参数，专业术语、专有名词不够了解。

在学校课堂上，有《汽车构造》、《汽车电器与电子技术》理论知识的学习，但在汽车运用的先进技术，很多都没听说过。另外，汽车上的实物与理论参数很难对照，方向盘上、仪表盘上那些按钮叫啥名，有什么作用?都是我头疼的地方。下班后我加班加点补习功课，凡是遇到不懂的都在网上查询，将《汽车构造》、《汽车电器与电子技术》上面的知识点再好好温习了一遍，上班时再将宣传册上汽车参数与汽车实物相对照，遇到不理解的就请教其他销售顾问，虽然有的销售顾问不爱搭理，但我还是硬着头皮去请教别人。

以下是个人的几点心得体会：

第一：服务态度至关重要

作为一个服务行业，顾客就是上帝，尤其是潜在顾客，对其态度一定要好，不能仅仅局限于眼前利益，盲目的追求销量，因此良好的服务态度是必须的，要想获得更多的利润就必须提高销售量，这就要求我们想客户之所想，急所其之所急，提高服务质量，语言要礼貌文明，待客要热情周到，要尽可能满足客户的需求，让顾客成为自己的朋友。

第二：自觉遵守公司的规章制度

我深刻的体会到社会工作与学校生活的我本质区别，在学校犯了错误会有人原谅你，一句道歉就可以解决问题，但在公司直接损失的就是个人的金钱利益，比如说：上班时间不可以串岗，不可以闲聊，不可以随意接听手机、按时上下班等等。因为各个岗位各个人都有各自的工作，如果随便串岗，则会出现某个岗位缺人，如果客户刚好找某个岗位的人而又恰好不在，则会给公司带来负面影响，如果在工作时间员工都在一起叽叽喳喳闲谈，公司就像一个菜市场，毫无纪律可言，那样下去，公司就会日益散漫，不利于公司的发展。一旦被老板发现，就要被扣工资，要严格要求自己，既然进了公司就得按规矩办事，尽管只是实习生，也应用公司的纪律要求自己。

第三：时刻学习、完善自我

平时在书本学的很多东西看似毫无意义，但在实际工作却有着很大的作用。理论的学习是未来社会工作的铺垫，实现理论与实践的辩证统一。

第四：饱含工作激情

大学生喜欢追求新鲜事物，在刚刚工作的时候富有激情，做任何事请都很有干劲!但时间久了每天重复同样的工作，会感到很无聊，在实习的那一段时间我深有体会，但我坚持下来了，我坚信未来充满希望，自己即是历史舞台的剧中人又是自己的策划者，用饱满的工作热情迎接未来的每一天。

通过近3个礼拜的实习，我开始认识到实践的重要性。实践中蕴涵着无穷无尽的知识，这些知识需要我们在实践去发现、去总结。在实习单位中有许多同事，他们没有受过正规的大学教育，但是他们仍然作出了良好的业绩，在公司占据了一席之地，为公司和个人都带来了良好的效益。这一切证明了实践出真知，实践是认识发展的动力和源泉。

关于实习单位营销管理方面的几点建议：

(1)转变营销观念，完善汽车4S店营销模式

4S模式是在1S的基础上逐步建立的，其核心理念是通过服务提升客户的满意度和忠诚度，从而促进汽车的销售。合理调整整车销售、零部件营销、售后服务三者之间的结构比例，扩大经营范围，不再单纯的为卖车而卖车，丰富整车与配件之间的产品组合。

(2)加强员工培训力度，吸引专业的营销及管理人才

必须加大力度培养一批既懂销售又懂技术的复合型人才，使他们尽可能成为出色营销人员的同时并尽可能掌握相关汽车技术。一方面加大企业内部员工的'培训力度，做好员工的职业生涯规划，增加员工对于企业的归属感与认同感。另外，积极对外招聘，吸纳优秀的专业的营销及管理人才，着眼于公司的长远发展。

(3)完善信息管理系统，发挥信息反馈功能

4S店应注意信息化管理，充分发挥反馈功能。可借助信息网络化管理，建立完整的客户及汽车信息档案。完善信息数据库建设。同时又积极将客户有关信息反馈到汽车制造厂商，为产品改进和服务提升提供依据。注重市场的调研作用，搜集第一手情报。建立一个完备的数据库，对顾客的信息有全方位的了解和掌握，使其更具系统性、积累性、及时性，为以后的售后服务工作可以更加快捷方便建立基础。

(4)加强售后服务，树造服务品牌

随着汽车市场竞争的加剧，汽车同质化倾向明显，在自身范围内如果汽车4S店想增加竞争力，其可控制的因素也只有服务。许多汽车经销商也越来越意识到，仅靠单车销售已难以维持稳定长期的发展，只有不断完善整体汽车服务体系，提高客户满意程度，才能保持企业良好的持久发展。一个消费者不会因为你服务的好选择你，但是一定会因为你服务的不好而离开你。现阶段，最初价格因素起着很大的作用。但是车有很多依赖性，售后一系列的保养和维修是持续性的服务。

[报告写作]专业实习报告之四

自古圣贤之言学也，先以躬行实践为先，识见言论次之。大学生参与实习能够获得不少职场经验，写实习范文能够使我们发现工作中的亮点与不足，改进自身的缺点。那么，实习范文有哪些可以参考的格式呢？以下是小编收集整理的“[报告写作]专业实习报告之四”，欢迎大家与身边的朋友分享吧！

本人于20xx年3月至20xx年5月期间参加并顺利完成了山西省政府及德国北威州政府组织的德语学习及赴德研修培训实习项目。在德期间，参加了为期一个月的理论学习，然后进行了为期5个月的现场专业实习。通过学习，无论从业务技术、理论水平，还是人生观、价值观，对个人的素质的提高从许多方面都起到了积极的作用，特别是在当今的市场经济快速发展的潮流中，增强了个人的搏击力、竞争力，对本人的一生将受益匪浅。

一、在理论学习方面，通过一系列的理论学习，基本了解了德国企业在生产管理与开发、产品的质量监控、人才的培养及使用、员工的价值及体现、企业的团体合作精神、生产安全的管理及意识形态等很多方面的知识。

特别是在人才培养及使用方面，很值得我们学习探讨。企业的目标是利润，但人才是一个企业赖以生存和发展的动力及源泉，是提升企业自身竞争力的核心力，只有重视及尊重人才，企业才有希望和发展，才有凝聚力及向心力，才能稳足于国内及国际市场。另外，在企业生产安全的管理及意识形态方面也需要我们不断学习，一个企业的资金投入在安全方面占有的比例越高，说明越重视安全及人的生命价值，员工在安全的环境工作，才能创造更大的效益，同时，员工在生产过程中重视自身的安全，是对自身负责，也是对企业负责，只有二者相辅相成，企业才能稳步发展，员工的自身安全也就能得到真正保障。

二、在专业实习方面，先后在煤矿主要生产部门即安全部门、生产部门、通风部门、测量部门、机电部门、掘进部门、员工培训部门等部门进行了5个月的现场实习，开阔了眼界，增长了专业知识，理论及业务素质得到了很大的提高。

我在德国无烟煤公司下的一个（Bergwerk Auguste Vicktoria）八月胜利煤矿实习，该煤矿20xx年产量约3百万吨，职工3千人；采用立井开采，目前回采水平有两个，5水平（-985m）和6水平（-1150m），煤层厚度分别为2m及1.3m,地温及地压比较高。地面设有洗煤厂，其洗煤能力为1800吨/小时，洗煤方法为跳汰+浮选的混合工艺流程。其生产组织基本为“三八制”，星期六及星期日为法定休息日，不生产，一般作为设备大修及更换时间。

安全部门作为该煤矿的一个重要部门，下设有职工工伤管理、矿井火灾管理、矿井防尘管理、矿井井下环境保护管理及职工违章管理等职能分支。职工工伤管理部门主要工作是统计井下职工工伤情况及分析原因，提出防范措施，今后如何避免等。矿井火灾管理主要是对井下可能存在火灾区域及易燃点进行监控，一旦发生火灾，灭火装置自动启动，同时网络系统向地面发出信号，从而及时组织人员进行扑救。防尘部门主要是控制生产过程中产生的粉尘、煤尘，通过采用湿式打眼、转载点喷雾、支架喷雾、机组及刨煤机内设喷雾等控制煤尘的产生。井下环保部门主要是监管防止地下水的污染，一切油脂耗品集中堆放，废品统一上井，从而在源头上控制了开采过程中对地下水的污染。

生产部门分管全矿的井下生产计划及生产管理，是该矿的生产牵头部门，也是确定生产衔接的主导部门。该矿正常生产中有5个工作面，三个工作面正常生产，两个接替工作面，工作面长度一般为350~450m，采用后退式开采，顶板自由垮落，巷道基本为沿空充填留巷，回采巷道一般利用两次，然后甩至老塘，巷道支护金属棚不再回收，这一点让人无法理解，德方解释为回收人工费大于支护材料费。2米厚的煤层采用采煤机回采，1.3米厚的煤层采用剥煤机回采，通过地面电脑控制，工作面设备实现了割煤设备自动运行、自动顶溜，自动移架，可实现无人回采工作面。由于煤层埋深较大（1110米），回采过程中，两巷底板鼓起很严重，有时高达1.5米以上，不得不用挖掘机进行拉底；同时巷道支护也存在一定的变形，有时需翻修，可见其地质条件并不优越。因此，在回采过程中，一定强度的劳动量还是存在的。值得一提的是，由于井下投入了较多且先进的采煤设备，优良的质量延长了使用周期，减轻工人劳动强度的同时，也提高了工人的人身安全。

通风部门主管全矿的通风及排水工作，虽然煤层瓦斯含量很低，但是按高瓦斯条件进行管理，可见其重视程度。所用的专用测瓦斯装置可同时检测四种气体：CO、CO2、CH4、O2，非常方便可靠，在井下所有检测点全部实现有线网络控制，输入系统，所有检测点的各种数据十分详尽齐全。瓦斯工的主要工作是校对及更换检测设备。矿井很重视排水，所有积水点挖有水坑并安设水泵，少量积水处水泵是风动的，然后汇入主要排水管，在井底电动大功率水泵将水仓水排至地面。排水点水泵无人看管，可实现自动排水，自动停泵，非常方便，节省了劳动力，在这方面国内矿井需进行借鉴其经验。

测量部门是矿井不可缺少的重要职能部门，其主要职能为巷道掘井过程中的走向控制，巷道掘井进尺的检测及回采工作面的进度控制。在巷道掘进控制上，巷道送线采用先进的激光技术，同时辅助人工的适时调整，从而最大限度地减少偏差，提高了巷道的有效利用率。

机电部门是矿井机电设备的管理部门，现代化的矿井需要大量的质量好的先进的设备，所有的机电设备需在生产过程中检验，不断改进及提高。井下无论是工作面还是掘进头，都使用着比国内更多的更先进的设备，而且很多设备实现了自

动化、电脑控制化，在提高生产效率的同时也提高了作业环境的安全性，保护了职工的人身安全。有投入才有安全，这点需我们学习及借鉴。

掘进部门职能履行的好坏关系到一个矿井的正常接续，工艺是否先进，是否按职工正规循环作业，直接影响掘进速度及质量，从而要求掘进部门不断改进作业工艺及优化生产组织。该矿井有较多的掘进队组，同样也有较多的掘进面，工艺一般采用炮掘和机掘，但炮掘得比例较大，有约80%以上的头面为炮掘，因为少占用一些设备，同时也因为其灵活性。由于地压较大，因此采用了较大的巷道断面，毛断面有时达30m2以上，巷道支护一般为U型钢、锚杆、网、壁后水泥充填形式。其炮掘的速度并不慢，月平均可达140米，比国内快一半。机掘月进度一般在200米以上，而工作日为23天，可见其速度之快。因此，没有理由不相信，有投入才有效率，矿井才得以正常接替、正常生产。

职工培训部门是每一个员工上岗前必须接受的岗前教育及专业技能培训的一个重要部门，每一员工从开始参加职业培训到正式参加工作需3年半的时间，前三年学习理论课程，理论考试合格后参加为期半年的现场实习，然后再进行实习考试，合格者方可录用并成为正式的员工。德国的职业培训是全球最好的，当然员工的`素质也是最佳的。在培训中心，一切理论教育都与实际相结合，同时注重员工的动手实际操作能力，通过对地面全套的井下模拟设施进行操作，从而增强理性认识，提高动手能力；另一方面，这里的职业培训又是全方位的，每个员工必须一专多能，在会操作的同时，又会熟练处理设备故障。所以我们常看到员工在调换工作部门后，很快便能适应工作。较完善的培训系统不仅对企业有益，可提高劳动效率，增加效益，而且也是对员工的安全负责，良好的素质和熟练的操作技能无疑提高了工作的安全性，一定程度上避免了事故的发生。

三、其它方面。

感触最深的便是德国员工的敬业精神。每一个员工都是兢兢业业，热爱自己的企业，热爱自己的工作，每一项工作都做到精益求精，每一件产品都追求完美，这正是为什么德国产品质量过硬的原因之一。规则和秩序也让我感触颇深，德国有较多的交通工具，但其却很少发生交通事故；室外有较多的自动化设施，也很少遭到破坏；较高的国民素质，无疑使得这个国家的公民更遵守规则和秩序；社会治安的稳定和人与自然的和谐发展，使他更具有魅力和凝聚力。中华民族的觉醒和复兴，我们所需要的正是这种素质及精神。

两年的学习及实习已经结束，但自我的感觉一切又如新的起始，羽翼已渐渐丰满，正蓄势而发，时刻准备着为潞安大集团的发展、煤炭事业的振兴而奉献自己的力量！

赴 德 研 修 报 告

潞安集团王庄矿 王 睿20xx年5月

尊敬的领导：

我叫王睿，是潞安矿业集团公司王庄矿的职工，所学专业采矿工程，毕业于辽宁工程技术大学(原阜新矿业学院)，1996年参加工作。20xx年我参加了我省第一批赴德研修生的选拔，经过初试、英语笔试和德方面试的选拔，幸运地成为第一批24名赴德研修生的一员。经过7个月的德语强化，于20xx年12月开始了在德国为期半年的研修。经过半年来在德的学习生活经历，受益非浅。现将学习体会总结汇报如下：

一、日程安排和内容

1 管理基础知识培训

地点：多特蒙得（Dortmund）

时间：5周

负责机构：鲁尔培训中心（RAG-Bildung）

工作语言：德语

内容：全面介绍了德国企业管理的先进经验，主要包括公司的组织和结构、市场营销、经济理论、质量管理、人力资源管理、工作安全管理等，还针对我们具体的实习内容做了关于纂写工作报告、相应的工具软件（PowerPoint等）的讲座。

2 专业实习

地点：德国硬煤集团普罗斯帕—哈尼尔矿(Bergwerk Prosper-Haniel bei DSK)

时间：20周近5个月

内容：对德国煤矿企业进行全方位的认识，从自己的专业出发，重点放在井下现场的生产管理和技术管理。

3 其他

在此期间，由本人申请，德国合作方InWent公司还安排我参加了两次博览会（能源、水处理）和两次关于能源和环保问题的专题讲座。同时还参观了多个博物馆，包括德国最大的矿业博物馆、安全技术博物馆、文化艺术博物馆等。还有针对性地拜访和参观了一些德国企业，其中的DBT公司、CFT公司等已经和我们开始了合作。

二、心得体会

因为开采成本高，德国的煤炭工业正处于持续地萎缩中，目前全国不超过10座矿井，产量仅3000万吨。但德国煤矿的技术水平是相当高的，以其强大的工业基础做后盾，在设备水平、开采技术、支护技术、矿压规律的研究等方面都有独到之处，值得我们学习的地方也很多。

在矿实习期间，经我要求，矿方安排我对全矿所有生产单位进行1~2周的见习，包括地测、安全、通风、掘进、安装、回收、机电、后勤、运输、计划、培训、地面辅助、选煤厂等部门，最后也是最主要的就是和我专业联系紧密的生产部门，进行了长达两月的见习。实习期间，深入井下现场80余次，收集研读各种资料12公斤以上，可以说真正了解了德国煤矿的生产运营情况，结合我们国家煤炭工业现状，从中得出一定的体会，相信在我今后的工作中会有相当大的促进作用。

1、掘进工作面

全矿都是U钢支护拱形巷道，断面多在20m2以上，顺槽巷道复用一次，大巷保护煤柱一般100m左右。

1.1从我的观点看，他们的优势在于:

1.1.1设备先进，自动化程度高

该矿井下掘锚一体化机已经用了好久了，操作空间很宽敞，喷雾效果不错，

降尘器也很起作用，我亲眼看见前面割煤（岩），就在掘进机旁边就有人在吃面包。而且可以遥控操作，人离窝头7、8米远，安全和防尘都可以取得很好的效果。工况监测显示屏可以看到截割曲线和一些技术参数，便于操作工控制机器。完成割煤后，每帮打三根前探锚杆（塑料材质）做临时支护，然后挂网打锚杆；滞后30m架U钢，紧靠棚子再加一层钢筋做的网，用混凝土充填后成巷。锚杆钻机就在掘进机上，很大的一个平台，割煤后炮头落下，钻机平台前移。前部有两台钻机，一侧一台，可以打12米远，干起来是又快又好。我们也可以考虑上这种设备，但其约3000万元的价格太高，而且我们的巷道断面不够大，真上的话问题也不少。

1.1.2支护强度大

巷道支护有三个层次，锚网、U型钢棚以及300mm以上的水泥灌浆。一般巷道800mm一架棚，30多根锚杆，全长锚固，锚杆长2.5m，直径29mm或更大，锚固力15吨。顶板不太好的巷道，用的是40.5mm直径的锚杆，间排距都是500mm，非常密。

1.1.3材料运输非常方便

成巷到哪儿，单轨吊到哪儿，离窝头只不过是几十米。巷道又宽，材料全在巷帮堆放，巷道中间是吊挂皮带，另一侧是直径一米多的风筒，落地布置。

1.1.4安全条件好，劳动保护比较好。

1.1.5测量精度高

他们掘巷是两头开口，中间会合，20xx多米长的巷道通常只有几十个毫米的误差。

1.2我感觉有问题的地方是：

1.2.1工程质量检查不严，要是按我们的标准，外露长、贴面、间排距、初撑力什么的一项项查，估计不合格会很多。还有就是成型太差，不过将来成巷就看不出来了。

1.2.2成本太高

普通锚杆11欧元一根，40.5mm直径的锚杆50多欧元，我现场看过的一条巷道每米成本达3000~4000欧元。折合人民币3~4万，而且所有材料都不回收，全是一次性投入。

1.2.3国内抓的质量标准化和文明生产这儿搞得不太好，作业现场通常比较乱。

1.2.4顶帮支护强度虽大，但底鼓比较严重，经常需要处理，尤其是复用巷道。

2、辅助运输

辅助运输基本以单轨吊为主，一个采区还用矿车，机车是柴油驱动；装料主要用窄轨矿车（585mm轨距），6m多宽的巷道铺这么窄的轨道，不太合理。运输距离从井底车场到工作面20xx~4000m不等，井筒深1009m，双层罐，1.5分钟提升一罐。一般情况下2天料到现场，急件6小时。

3、其他

3.1安装回收

特点有：

1)支护强度大，效果好，安全系数高。

2)回出架后打起木点柱，全巷做喷浆处理，另一侧（采空侧）约3m注满混凝土。

3)支架回到运巷出口转单轨吊，很方便。

4)可以实现支架不上井检修,在巷帮和往前一段空巷（已封闭，打一立眼通风）腾开场地就地检修支架（巷道确实是够大），然后转运下一个面。

5)回收现场留有回风断面，不存在通风问题。

6)两组架做掩护，每回收一组，两组架前移护顶，后面开始注浆、打柱、喷浆等工作。

不足之处：

1)工序多，用人不少。

2)四六制组织，每班4组，每天回收16组支架，以如此先进的设备，速度不算快。

3)现场比较乱，没有禁区、警告等，人员走动、工作比较随意。

3.2通风和瓦斯抽放

该矿在9号井口布置了抽瓦斯泵和主要通风机。瓦斯泵共4台，功率各为250KW，通过水的作用把井下抽上来的瓦斯（浓度42%左右）净化，然后通过一个汽水分离装置，瓦斯气去发电机组，水则循环使用。顺着瓦斯管路来到一个发电机组，电缆埋在地下，发电产生的热水就近供应暖气和澡堂使用，这种模块化的发电机组共有8台。

3.3井下降温

该矿开采深度深，地温很高，将作业现场的温度控制在一定范围是一个重要课题。地面布置有制冷车间，井下上来的水温度大约24度，经过两台制冷机降温到4度，然后再送到井下。输送冷却水的管道是双层钢管，中间有约50mm厚的隔热层。井筒底也有类似设备，而且工作面也安有小型的制冷机。

3.4其他

巷道除尘方面，使用一种加了药剂的水，喷了之后煤粉确实粘在一起不再在空气中飞扬。一些临时型、辅助型的工作也有他们的特点，各种小型机械适应性很好，工艺也和国内有所不同。地表沉陷的控制做得相当好，这说明他们相关领域的研究有相当水平。

三、总结

经过长时间的准备，结合自己的体会，在整个研修工作结束的时候，我选择了矿井支护作为自己的研修论文的主题。我的题目是：《德国煤矿井下支护技术研究》，从采煤、掘进、安装回收、特殊情况下的支护等方面介绍了德国煤矿的经验，(范围先生网)并和国内相关领域进行对比，吸取其先进、合理的部分，对我们今后工作中改进和提高矿井支护水平、实现本质安全型矿井提出了一些建议。

在德学习和生活的六个月，给了我们一个难得的机会近距离地观察这个发达国家的机会。对德国和德国人都留下了深刻的印象，德国企业的管理理念、经营方式、德国政府的产业政策、德国先进的基础设施、德国的市场环境、德国的优质工业产品、德国人的严谨作风、德国人的环保意识和做法……作为中国的友谊使者，我们处处谨言慎行，注意自身形象，也给他们留下了很好的印象。基本上达到了开眼界、长见识、学技术、交朋友的目的，圆满地完成了省里和公司交给我们的任务。

[报告写作]施工实习报告之四

俗话说，一分耕耘，一分收获。实习是对于学习成果或者相关课程进行实际操作的一种方式。通过写实习范文可以复盘我们工作中的得与失，才能从中获得成长。哪些好的实习范文值得借鉴呢？下面是由小编为大家整理的“[报告写作]施工实习报告之四”，欢迎您阅读和收藏，并分享给身边的朋友！

短暂的实习很快便结束了，在这次实习过程中，我在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：

由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完基础工程、混凝土结构工程、钢结构以及土木工程施工等课程后，才开始实习的，这使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。

首先，这次实习，使我更深刻的了解土木工程专业知识。大学四年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。例如在实习中，我们发现根据建筑功能要求，许多设计图纸上标明的钢筋的数量和尺寸，那么，我们该如何充分考虑受力状况和选用计算模型？通过这次实习，我对依照设计图纸和施工现场部分构件的测量以及观察这些构件的细部做法，采用向施工员、工程师清洁相关问题的处理方法，分析思路和计算原理，使我对以前的专业课程知识有了全新的了解。

以前课本上学的知识都是土木工程中最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型，比如：钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大小，钢筋的强度进行分类。生产工艺与一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋。按不同的直径主要有以下几种钢筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在强度上钢筋可分为HPB235、HPB335、HPB400、RRB400级钢筋。其中HPB235、HPB335为最常用的两种钢筋。因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作，钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接。所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题？我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈” 所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。

“学以致用”的另一方面是“ 以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。

其次，通过这次实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习

土木工程施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的东方路桥集团东普建筑安装有限公司，所有工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。

月度报告精选 汽车类实习报告(篇四)

常言道，经历过总有感悟和收获。参加实习能够拓宽我们的视野，书写【岗位】写实习范文是实习工作中十分重要的一件事情。我们怎么样才能写好实习范文呢？下面是小编为大家整理的“月度报告精选 汽车类实习报告(篇四)”，仅供参考，大家一起来看看吧。

20xx年3月，我在济南东方汽车进口汽车服务有限企业进行维修实习。在来这一个多月的时间里，我对汽车维修服务站的、零部件供应、售后服务、维修以设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：x431电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。

一、实习目的

1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

2.切身了解山东汽车服务市场现状

3.熟悉汽车维修环境、维修工具。为将来工作打下基础。

4.通过现场维修实习和企业职员的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的`主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容：

这家企业不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

拥有完善的维修服务流程，流程如下：

（一）汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）x（100小时/矿物油-200小时/合成油）=换油公里数。

汽车换机油的五个步骤：

(1)．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

(2)．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

(3)．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4)．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。

1、发动机火花塞的更换

虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。

2、装肇事车

车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤：

(1)、固定发动机

（2）v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。

（3）装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。

安装龙门架、保险杠

（4）在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。

装空调鼓风机和转向助力泵

装半轴

（5）将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换）。

（6）装转向系

将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。

（7）布线

现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区别。

（8）安装雨刮器总成

在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。