实习报告专业7篇。

写好报告，须从以往的工作实际出发，可养成调查研究的习惯，当我们结束一个任务时。我们时常会使用到报告，优秀的一篇报告有什么诀窍呢？简短精悍地介绍和阐述“实习报告专业”请看下文，请继续阅读本文相关内容！

实习报告专业【篇1】

一、实习目的:

通过安南高速公路的现场实践，我对沥青路面的施工、道路的设计以及其他公路相关设施的设计和布置有了全面的感性认识，加深了我们对所学课程的理解，学以致用。

二、实习时间:

xx年5月5日至10月10日

三、实习地点:

安南高速公路第二油面标准和第一工区。

高速公路概述:安南高速公路是河南省规划的重点高速公路建设项目。起于安阳市东南部的大关庄，与安阳至林州高速公路相接，与京珠高速公路相交，止于南乐县青石尾村以北，与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长公里，双向四车道，设计行车速度120 km/h，项目预计总投资1亿元。安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西向高速公路的重要组成部分。其建设将有效缓解豫北东西方向的交通短缺，进一步完善豫北路网骨架，打造豫北区域中心城市，提升豫北及周边省市竞争力。

四、实习内容

1、实践沥青混合料的拌和施工过程

混合和运输

工厂用于混合混合物的固定混合设备有两种:间歇式和连续式。前者测量每块板混合时混合物中各种材料的重量，后者在测量各种材料后连续送入混合器混合。搅拌站采用德国安曼4000间歇式搅拌机。

沥青混合料拌和前，应按确定的配合比进行试拌。试拌时，应严格计量所用的各种矿物材料和沥青。通过试拌取样检验，确定热拌(间歇式搅拌机)各板块的配合比和总重量，或各种矿料进料口的开口尺寸，沥青和矿料进料速度(连续式搅拌机)，适宜的沥青用量，搅拌时间，矿料和沥青的加热温度，沥青混合料出厂温度。试验沥青混合料试验后，可选择施工配合比。

运输车辆使用30t大中型自卸车；

a、运输车辆配备被子、篷布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被灰尘污染；

b、运输车槽四角密封牢固，防止成品运输过程中热熔状态的沥青滴落污染周围环境；

c、每层摊铺完成后，进行交通控制，以防风力或粉尘污染，注意清扫后再进行下层施工；

d、在与一期工程交叉施工时，协调道路交通。如果确实需要通过，必须经过我们的批准，车辆通过前可以清洗，但严禁通过挖掘机等重型机械；

用石板铺

铺路过程

一、基础准备和放样

铺设面层前，应对基层和路基进行检查，以确保路面的基层和面层有良好的粘结，减少基层的浸水。为了控制混合料的摊铺厚度，基层准备好后测量放线，沿路面中心线和路面宽度的四分之一设置取样桩，并标出混合料的松散摊铺厚度。用自动找平摊铺机摊铺时，还应放出用于指导摊铺机行驶方向和标高的控制基准线(俗称行走线)。试验路段应在施工前铺筑在高速公路和一级公路上。试验段的长度应根据试验目的确定，应为100 ~ 200米。试验段应铺设在直线段上。在其他道路上摊铺时，路面结构和其他条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验路段。

实习报告专业【篇2】

我是一名大三翻译专业的学生，在大三的上半年里我们进行了童谣翻译物联网翻译和文学翻译，学到了很多东西，我们每个小组平均有4.5个人左右，把我们近一年所学的基本的英汉互译知识和方法全面地结合起来，经过三年的英语学习，大家的英语水平都有了很大的提高。在这次的翻译实习过程中，我虽然遇到很多困难，但也收获颇丰使我们能相对忠实、准确、流畅地将各种文体进行英汉互译，以此提高自身翻译各种文本的实际能力。

老师给了我们份小说英文材料，包括前言和三章内容。我们实习的任务是完成所有材料的翻译。我们计划将所有材料在一周内翻译完成。

翻译是一门必须亲自动手实践的课程。不亲自动手，翻译水平如何就永远无法得知，也永远提高不了。这次的翻译实习暴露了我在翻译上的缺点和不足，也为我今后的努力指明了方向。在今后的学习过程中，我会针对不足之处加以训练，并且多读多看各方面书籍和新闻来扩大自己的知识面。这不仅仅是翻译的要求，对于提高我们的自身素质也很重要。 我们的主要任务是进行英译汉和汉译英的翻译实践，为此在实践的过程中，我总结了四种必备的翻译工具：一是灵格斯翻译工具，里面可安装各式的词典；二是百度搜索工具；三是有道词典；四是英汉词典；五是汉英词典。翻译的过程如下：首先可以现在灵格斯里查询不懂的单词和词组，寻找最符合原文的解释。然后采取同时在百度和有道词典搜索的做法，并对同种搜索工具搜索结果进行比较。他们有着各自的优缺点。所以我们最后用到的就是英汉和汉英辞典，可以对我们翻译之中的词汇，进行最后的确认，确定出最最准确的译法。 在翻译过程中也遇到到了一些困难，这说明在漫漫的英语学习过程中我还要继续努力。学如逆水行舟，不进则退，只要每天我认真学习，那就是一种进步。人生总归会有许多挫折，但我们若不跨过这道坎，就不会有进步，滞留不前。我们要用有限的生命创造无限的价值，勇敢面对每一个挑战。

翻译是运用一种语言把另一种语言所表达的思维内容准确而完整地表达出来的语言行为。当然纸上谈兵是无稽之谈，光有理论知识而不实践操作也是没有用的。有位翻译家这么说过，“学翻译犹如学游泳。只在岸边看别人游，或只听教练讲解，是学不会的。”所以要想提高自己的翻译能力，一定要通过实践。实践可以分为两类，直接的实践和间接的实践。 所谓直接的实践，就是自己亲身参加的实践，也就是自己动手翻译。一回生，二回熟，日积月累，第一手经验多了，做起来得心应手，翻译能力有所提高。所谓“熟能生巧”，就是这个道理。但自己能译的东西是有限的，从这种实践中得出的经验也是有限的。因此，还需要借助于间接的实践。 所谓间接的实践，就是研究别人的译文。比如，一篇文章在手，准备翻译，这时先找一些有关的资料或同类文章的译文看一看，在词语和风格方面定会有所借鉴。别人的译文是别人直接实践的产物，看了别人的译文，就是从事间接实践。为了通过实践，总结自己的不足，以便在今后的语言实践中自己翻译水平和能力能够得到相应的提高和发展，我在完成计划工作后，我开始了我的翻译实习工作。

我学到很多东西知道了翻译的具体过程和基本要求，了解到自己不足的地方，清楚了自己应向哪个方面努力。在实习期间从事大量中英文文字翻译。以后，我在学习上应理论联系实际，从点到面的全面学习，避免拿以前应付考试的态度来学习;在工作中应该实事求是，细心认真的独立完成自己的工作，并要培养与人协作的精神;在生活中就我个人而言应学会更好的与人相处和沟通，即将离开学校走入社会，我必须更好的完善自己的性格。

通过这次实习，不仅收获了工作和为人处事方面的经验，对本不是自己专业的文秘工作也有了初步的了解。也看到了自己需要提高的地方，在以后的学习中既要重视对知识的掌握，更重要的是通过每一次珍贵的实习机会，将理论和实际结合起来，为将来更好的适应社会打下基础。针对以上总结，在今后的学习和生活中我要做到以下五点：

其一是加强沟通能力。专业知识固然重要，但良好的沟通能力是让别人发现你能力的前提。如果以后将从事商务方面的工作这点更为重要。表面上看来，它只是一种能说会道的能力，可实际上它却包罗了一个人从穿衣打扮到言谈举止等一切行为的能力。

其二是要发扬团队精神，不论是在学校生活还是在社会生活中，只要是处在一个集体中这一点都会起到非常重要的作用。而因为是独生子女的关系，在这一方面我做的很不够。

其三是要加强英语的学习。作为自己的专业，在这样的小城市中虽然因为就业面太窄可能无法频繁的应用，但却可以成为我的优势。但在实习的过程中这个优势却并不突出，这都是因为我的专业水平有待提高。

在今后的学习，我要通过扩大词汇量增大阅读面来提高自己的英语水平。并且要拿到大学英语四极证，否则作为英语专业的学生就太没有说服力了。这样就会在我求职的过程中增加一快很有分量的砝码。

实习报告专业【篇3】

XX级空中乘务1班 XXX

我从20xx年5月16日至20xx年2月28日在中国南方航空公司开始八个月的实习。

中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在内的客货运输机400架。20xx年，南航旅客运输量6628万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续31年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至20xx年6月3日，南航已累计安全飞行安全飞行达700万小时，连续保证了16年3个月的空防安全，安全运输旅客已累计超过5亿人次，中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。

南方航空集团公司选择木棉花作为航徽的主要内容，一方面是因为公司创立时总部设在中国南方地域广州，木棉花航徽既可以显示公司的地域特征，也可顺应南方人民对木棉花的喜爱和赞美。另一方面是因木棉花所象征的坦诚、热情的风格，塑造公司的企业形象，表示自己会始终以坦诚、热情的态度为广大旅客、货主提供尽善尽美的航空运输服务。

中国南方航空空中乘务员的制服正式启用于20xx年，为南航历史上的第四套制服。 这套制服由法国设计师Stephane Soh（史提浦·苏）设计，内容包括夏装、春秋装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括西装、衬衣、马甲、裤子、外套、风衣等。这套制服的制作面料均由日本和意大利进口，每套服装的制作费

用约为7000元人民币。制服采用两种基调色，其中，乘务长为天青蓝色，乘务员为玫粉红色。

在正式“上机”开始飞行之前，我们接受了为期一个半月的培训。学习培训了包括医疗急救、游泳、紧急撤离等将近二十项课程。

一：机上医疗。这是我第一次正式接触医疗。我们了解机上应急设备，学习止血、包扎、海姆利克急救法、CPR等急救措施。从理论到实践，从简单到复杂，从学习普通知识到面对紧急情况。一步一步让我们掌握作为一名空乘人员应有的技能和沉着。

二：游泳。锻炼我们在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。增强我们的团队意识同时也增强了我们的身体素质。

三：紧急撤离和应急处置。通过模拟各种在飞机上可能出现的紧急情况，训练我们对专业知识的掌握情况和面对发生的紧急情况的处置能力。使我们在日后工作中能更加沉着冷静，和其他同事搞好配合。

其实除了这些课程，其他的每一项培训课程都让我受益匪浅，都直接或间接的影响着我，提高着我。无形中提高了我的专业知识和团队精神。通过这为期四十天的培训，让我们进一步了解了空乘这一职业，懂得了空中乘务员的责任和义务。这将近两个月的培训让我们学到了不少东西，同时也产生了诸多感悟，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。通过我的努力学习和老师同学的鼓励帮助，在培训结束之际，我很荣幸的获得了“南航培训优秀学员”的荣誉，我所带领的小组也获得了唯一的“优秀小组”的称号。此次培训为我们的飞行打下了坚实的基础。

之后我们接受了为期一个礼拜的岗前训，让我们更加深刻的了解了南航的规

章制度，作为一名空服员所应具备的素质素养，以及很多日后在飞行中应注意的各种为人处世之道和工作技巧。

在飞机上我严格要求自己，严格作业，热情服务乘客。我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助旅客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们有足够的细心和耐心面对，有时我受到委屈也想过要放弃，但最终还是坚持了下来。

自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，因为不仅仅是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需要是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到乘客的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的。真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。

随着飞行小时的增加，我积累的飞行经验也随之丰富。有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上

如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的日积月累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，不仅要姿态得体，而且要语速适当，语言流利。做为一名空乘，她代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家的形象。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行详尽的介绍，飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累和细心观察，同时要不断加强学习，这样才会使乘务工作得心应手。

在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的重要手段。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉，使我们在今后的工作中以高质量的服务给旅客留下最深刻的印象。通过飞行是我认识到对不同旅客提供不同需求的服务，可以在最短时间内拉近彼此的距离，把事情想在前头，做在前头，是做好服务的根本所在。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理问题要以稳定乘客的情绪，和谐飞行环境为出发点，最好把大事化小，小事化无。

从第一次带飞到通过放单检查，到转机型，再到开始飞国际航班。每一次的飞行我都用心完成。我也曾经犯过错误，受到过旅客的抱怨，但我都从中吸取教训，这都是我成为一名合格乘务员途中必不可少的一部分。

现在我已经是后舱的2号区域乘务长，对于工作已经能完全得心应手，也有

了一定的管理能力，能在安全飞行的前提下，用心细致的服务每一位旅客，管理好后舱的其他乘务员并与前舱互相配合，教导帮助新的乘务员。每次遇到带飞学员都能积极提供帮助，告知一些飞行技巧帮助他们消除紧张感。面对第一次坐飞机的乘客，都会耐心的讲解机上设备配置及应急状况的处理流程。遇到不理解的旅客我总能给他们一个满意的答复。航班上有无陪老人和小孩或者其他特殊旅客时，我都会多加留意和体贴他们，让他们感受到宾至如归，所有空乘人员就像家人一样，尽我所能地帮助他们。春运期间，航班大量增加，休息时间也越来越少，越来越不规律。但我依然热情未减。把每一个航班的旅客平安的送回家过年是我们的职责。看着乘客脸上的笑容和对我们工作的认可，我找到了属于我的职业荣誉感。我很庆幸我是一名空乘人员，从那么多旅客对我们的服务表示满意和感谢中，我找到了自身的价值。

转眼，我已经飞行了半年多的时间，这半年对我有重大的意义。它使我明晰自身的不足，同时激励我不懈努力、勇敢前行，不断提高自身素质和业务能力，身上充满正能量。在此感谢学院领导，老师们对我们的培养教育。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和积极的心态做好空中乘务员工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干得更加出色！

实习的这半年时间使我有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份稚嫩。通过这半年的实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值，并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我如何去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这份职业考验了我的责任心，磨砺了我的意志。

我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了

实习报告专业【篇4】

一个月，短短的一个星期，对我们这些非机械专业的工科学生来说，也是特别的宝贵。因为这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们的知识水平。

金工实习是培养学生实践能力的有效途径。又是我们大学生、工科类的大学生，非常重要的也特别有意义的实习课。金工实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我们更加清醒地认识到肩负的责任。

第一项，车削加工——也是我们此次金工实习的重点。

师傅说的第一句话让人永远记得：车工是最危险的。一上来就让你们遇到了。所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽（即军训的帽子）

我们的任务是做一个锤把。前两天先让我们用木头练习，熟悉车床操作。车床的操作并不复杂，主要通过几个手柄来控制其转向、转速和进给量等，就能按要求做出合格工件。利用车床可以车出许多端面、螺纹、槽等，是使用较普遍的机床。车削加工所用的刀具有：车刀、镗刀、钻头、铰刀、滚花刀以及成形刀等。车削加工时，工件的旋转运动为主的运动、刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。

而车工又是机械加工中最常用的工种，无论是在成批大量生产，还是在单件小批生产以及机械维修等方面，车削加工都占有非常重要的地位。

车削加工首先是要安装刀具，安装刀具应该注意的是：

1）刀尖对准尾座顶尖，确保刀尖与车轴线等高。刀杆应该与工作轴线垂直。

2）刀头伸出长度小于刀具厚度的两倍，防止车削时振动。

3）刀具应该垫好、放正、夹牢。

4）装好工件和刀具后，检查加工极限位置是否干涉、碰撞。

5）拆卸刀具和切削加工时，切记先锁紧方刀架。

安装完刀并对好刀后，就开始进行车削加工了。

车端面的时候，应当检查车刀、方刀架及床鞍锁紧在床身上，用小滑板调整背吃刀量，以免端面出现外凸内凹的情况。由于在端面上，由外至中心直径逐渐减小，切削速度也逐渐减小，粗糙度值较大。所以最好由中心向外切削。

最后，便是将工件进行切断了。

切断工件一般要注意的是：

1）工件一般装夹于卡盘上，切断处尽量靠近卡盘

2）安装时，刀尖与工件轴心线等高，经免切断处剩有凸台，切断刀伸出刀架的长度应该尽量的短，

3）尽量减小滑板各活动部分间隙，提高刀架刚性，使工件的变形和振动减小。

4）手动进给要缓慢均匀，切削速度要低。

第二项是铣刨磨。

第三项，钳工。

钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。

第一天，来到车间，听完老师的要求，也看了黑板上那看似简简单单的图样，我们便开始了我们的实习。我们的目标是加工一个锤头。首先是将坯料锉成长方体。锉削也是一个又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同样不难了。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力

和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。然后是把在铁块上量好尺寸并画线，画线，这工作可马虎不得，一旦画错便会使自己的零件不合尺寸，还好听了老师说的注意事项，我按老师所说的，稍微把尺寸画大了一点。接着，便是令我一生难以忘怀的锯削了。我原先以为锯锯子嘛，就那么来回拖啊拖，没什么大不了的，小事一桩。但事实上锯锯子，也是讲究诀窍的，锯锯子并不是一定都会累得两手发麻，两眼发慌的，我们首先要调节好锯口的方向，根据锯口的方向使力，起锯时应该以左手拇指靠住锯条，以防止锯条横向滑动，右手稳推手柄，锯条应该与工件倾斜一个锯角，约10度~15度，起锯角过大锯齿易崩碎，起锯角过小，锯齿不易切入，还有可能打滑，损坏工件表面，起锯时锯弓往复程要短，压力要小，锯条要与工件表面垂直。同时，锯削时右手握锯柄，左手轻握握弓架前端，锯弓应该直线往复，不可摆动，前推时加压均匀，返回时锯条从工件上轻轻的滑过。往复速度不应该太快，锯切开始和终了前压力和速度均减小，以免碰伤手臂和折断锯条。

最后是焊工

一个月的金工实习结束了。虽然很累，但我却学到了很多：

1.了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

2.金工实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对金工实习的重要意义有了更深层次的认识，而且提高了我们的实践动手能力。使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。

3.我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。

4.在实习过程中我们取得的劳动成果。这些曾经让人难以致信的小铁器，竟然是自己亲手磨制而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。

金工实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。金工实习更让我深深地体会到人生的意义。

劳动不仅对自然世界进行改造，也对一个人的思想进行改造。经过这周的金工实习，在这方面我也深有体会。

1、劳动是最光荣的，只去实践才能体会劳动的辛酸和乐趣。

2、坚持不懈，仔细耐心。

3、认真负责，注意安全。

4、只要付出就会有收获。

实践是真理的检验标准，通过两星期的金工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。

很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要作出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。一周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。

实习报告专业【篇5】

一、实习的目的与任务

目的：为更好巩固课堂所学理论知识，得到第一手野外资料，将理论知识与实际相结合，以为今后学习和工作打下坚实的基础，同时培养不怕苦、不怕累的精神。

系统地了解秦皇岛柳江盆地的地质地貌概况，学会野外实习所必须掌握的基本要领和考察方法，掌握一定的野外工作技能。主要任务有：

1、断层、褶皱等地质构造的识别

2、野外地貌素描的练习

3、河流阶地、海岸地貌等的识别

4、学会野外实习报告的编写

二、时间与地点

7月2日至7月11日，为期九天，河北省秦皇岛市抚宁县石门寨镇上庄坨村地质地貌实习基地。

三、实习区地理概况

实习基地—河北省秦皇岛市抚宁县石门寨镇上庄坨村，位于秦皇岛市北部，其中心距秦皇岛市区28km，地理纬度119°34′45″E～119°36′50″E， 40°7′45″N～40°9′50″N，位于燕山山脉东段。属河北省秦皇岛市抚宁县管辖。

鸟瞰秦皇岛地区，表现为北高南低，西高东低，总趋势为西北高，东南低，由山地、丘陵、平原、滨浅海四个地带组成，总体上属于丘陵区。但其北部和西北部的局部为低山区，低山区以东、以南为丘陵地区，山体海拔高度在500m以下，并且多孤山，少线性山脊。柳江盆地地处燕山山脉东段，为南北延伸的低山丘陵区。北、东、南三面为燕山期花岗岩形成的陡峻山岭所包围，东南面多为丘陵。最高峰为西北部的老君顶，海拔493.7米，最低处为东南部石河河谷内的南刁部落村，海拔70米左右。盆地中西部火山岩分布区山高坡陡，多在海拔400米以上，东部山丘的海拔高度一般为160—300米。总的地貌特征与全区相同，亦表现为西北高，东南低。

整体构造为一复向斜，东翼宽浅，西翼较陡。断层有正断层、逆断层、平推断层。可根据统一岩层的高度对比来判断断层的类型。该地区的地貌类型有河流地貌、海岸地貌、构造地貌、岩溶地貌等。

整个柳江盆地是个不对称的复向斜，褶曲核部新，两翼老，为向斜，西翼东倾，动翼西倾；且西翼窄，东翼宽，即西翼倾角大，东翼倾角小，两翼不对称，且西翼上有多个小背斜。综上可得：柳江盆地是一个两翼不对称的复向斜。

整个柳江盆地的地形如图所示：

中间为火上积块岩，岩性抗蚀能力强，周围岩石抗蚀能力弱，经过长期剥蚀后，地势较周围的高，而盆地四周为抗蚀能力更强的花岗岩，地势最高，这样，就形成了如图所示的地形。

实习区气候属暖温带，半湿润，季风型大陆气候。最底气温-21.5摄氏度（1959.1.1），最高气温39.9摄氏度（1961.6.10），年平均气温11.3摄氏度。暑期（6-9月）气温高于30摄氏度的天数仅为15天。年降水量在400-1000mm之间，多集中在7-8月份，可占全年降水量的70%，山洪也主要集中在这个季节。

该区工农业并重，农业主要种植玉米，小麦，高粱等。山坡多种果树，尤以桃树较多，盛产蜜桃。矿产以煤，耐火粘土为主。其中煤矿开采历史悠久，煤质为无烟煤，局部为劣质煤。柳江煤矿为区内最大工矿企业，年产60万吨。其次是北山发电厂，主要满足秦皇岛市工业和居民用电。此外，水泥厂，建材厂在盆地内星罗棋布。

盆地内起伏小，河流广布，地处山海关与秦皇岛之间，陆上交通便利，公路四通八达，另有铁路纵贯其间。

四、地貌营力

a) 内营力

内营力是指主要由地球内部的热能、化学能、重力能及地球旋转能等所产生的作用力。内力作用的主要形式，包括地壳运动、岩浆活动及火山、地震等，内力作用不但可以改变地壳的物质成分、结构和构造，同时还可以改变地表的起伏，造成多种多样的地表形态。比如造山运动，板块运动等。

实习报告专业【篇6】

一、实习的目的(重要性)

会计是以提高经济效益为目的，对会计单位的经济交易或经济事件进行计量、记录、计算、分析、检查、预测、参与决策和监督的会计手段。也是经济管理活动的重要组成部分。会计专业作为一门应用性很强的学科和重要的经济管理工作，是加强经济管理、提高经济效益的重要手段。经济管理离不开会计，经济越发展，会计工作就越重要。

有鉴于此，经过大专五年的学习和生活，通过学习中级财务会计、财务管理、财务管理、成本会计、电算化会计软件应用、审计，可以说对会计已经比较熟悉，基本掌握了会计的全部专业基础知识、基本理论、基本方法和结构体系，但在这里认为你已经掌握了一定的会计理论知识只能是空谈。

因此，本着“实践是检验真理的标准”的坚定信念，认为只有将从书本中学到的理论知识应用到实际的会计实践中，才能真正掌握这些知识。所以作为一个会计专业的学生，有幸参加了20xx年XX到XX的专业实习。

二、实习单位

带着美好的愿景来到XX公司，我在财务部工作，主要包括材料核算、成本核算、销售核算、总账核算、税务核算、出纳。

三、实习过程

会计专业作为一门应用性很强的学科和重要的经济管理工作，是加强经济管理、提高经济效益的重要手段。

实习期间主要学习了一些会计日常业务处理，银行和税务相关的工作处理。公司财务部主要包括材料核算、成本核算、销售核算、总账核算、税务核算、出纳。在日常会计业务处理中，公司主要使用用友财务软件进行会计处理，同时也使用公司的网上银行进行收付业务的查询和处理。在税务处理工作中，只需要使用税务局的相关软件进行税务管理，如登录网上办税大厅、ABC3000等税务软件进行报税和扣税。

在处理日常经济业务时，主要是利用XX财务软件，根据实际经济业务的性质进行账务处理，编制会计凭证，查账记账等。公司的日常经济业务通常不是采购就是销售。处理采购业务时，需要编制采购入库单，核对采购数量、金额、税额；就销售业务而言，主要是指应收账款的核销、根据实际发生和相应支付的收款或转账凭证、记账的准备和复核；在采购和销售的实践中，要特别注意文件的准备和处理，注意检查供应商和客户之间的交流，以避免项目核算中的跨账户。

日常经济业务除了购销业务外，还包括通过公司网银的支付业务，收到银行回单后用友财务软件进行应付账款核算。日常会计业务是会计工作的基础。对于每一项经济业务，每一个步骤，每一个程序，都必须以会计制度为基础，尊重原始凭证，研究其真实性和准确性，才能更好地利用财务软件的强大功能，提高我们的工作效率。

公司的另一个重要会计项目是成本和费用的会计。工业企业生产成本的构成主要包括生产过程中实际消耗的直接材料、直接工资、其他直接支出和制造费用。成本核算主要包括生产成本核算和生产成本核算。生产成本会计根据经审计的原始凭证收集生产成本，对生产成本进行总分类核算和明细分类核算。然后，在相关费用账户中收集的费用被重新分配给每个成本核算对象。

生产成本的计算是通过生产成本核算，将分配给各种成本计算对象的费用进行整理，按成本项目进行归集，在此基础上计算出产品成本。如果本期投入生产的产品全部在本期内完成，则收取的费用总额为产成品成本。如果期末有未完工的在制品，应采用适当的方法将按成本项目收取的费用在产成品之间进行分配，并计算产成品的成本。在实践中，成本核算的原始凭证主要有材料入库单、领料单、产成品出库单、月末盘点表等。同时。需要注意的是，在收取费用时，必须有相应的发票才能计入费用。

税务处理是公司财务处理的重要组成部分。税务会计主要处理纳税申报(包括增值税、所得税、财产税、车船使用税、印花税等。)，缴纳、审核企业所得税，税务登记及变更，编制相关税务报表及相关分析报告，申请开具红字发票，办理相关免税业务。实习期间主要使用网上办税大厅申报抵扣增值税证明，使用ABC3000填写纳税申报表，并对本期应纳税款和未纳税款进行检查复核。特别是从20xx年开始，凡购买固定资产并取得增值税专用发票的企业，均可抵扣增值税。企业所得税按应纳税所得额的15%征收。

月底是公司发布财务报表的时候。总账会计主管会计，主要负责出具公司的主要财务报表。实习期间主要学习资产负债表、现金流量表、利润表、利润表、所有者权益变动表以及各种附表，并对财务报表进行分析，计算当期应纳税所得额，进行纳税申报。通过财务报表的编制，我们还可以分析公司的资产负债率、销售利率等财务指标。财务报表一式三份，国税报表一份，地税报表一份，公司报表一份。

公司财务部还设有出纳及增值税发票开具处。出纳主要管理日常现金收付业务，准备现金和存款日记账等。，签发收据和处理账单。专用收据需要税务局代收购买，一次只能购买一张。通过出纳的实习，我也了解了真实现金支票的开具，转账支票，银行承兑汇票的办理。开具增值税专用发票时，必须核对单位的各项税务信息，包括税号、姓名、电话、地址等。在发放过程中，必须真实准确。如有错开增值税发票，需向税务局申请，开具红字发票。

四、实习经历

实习是每一个大学毕业生都必须具备的体验。它使我们能够理解社会，并在实践中巩固知识。通过这次实践，将学校所学的会计理论知识与实践相结合，不仅对整个会计流程有了详细具体的了解，而且熟悉了会计的具体工作对象，缩短了抽象的课本知识与实际工作的距离。实习期间主要利用真实的会计凭证和财务报表对一定时期的经济业务进行核算，使我对税收、银行、企业之间的重要关系有了更好的认识，同时也更加熟悉了XX财务软件在实际会计工作中的各种操作，体会到了会计电算化带来的便利。

实习对每个即将毕业的大学生来说都是一次重要的经历。通过实习，不仅培养了自己的实践能力，也增加了自己的实践经验，对实际财务工作有了新的认识。实习让我学到了很多课堂上学不到的知识，也让我更清楚地看到了自己的不足。通过这次会计实践，我对未来的学习和发展方向有了进一步的了解:学习不仅仅是理论知识，更重要的是如何将理论知识应用到实践中，如何使工作变得完美。

专业实践报告3早在假期后的一周，已经远去的不仅仅是假期和家人朋友在一起的快乐，还有之前假期没有经历过的实习经历的缺失。本来这样的报告应该在实习结束后马上写，但是忙碌的实习结束让人迫不及待的享受假期的尾巴，于是又放了回去。其次，写这样一份报告应该总是在不断的回忆和思考中进行。所以这个阶段的自我总结总是必要的。没有写过报告之类的文章，但是看一些类似的报告无非是介绍自己在工作和实习过程中的得失，当然也包括精神和智力两方面。这样的总结是完美的，绝不会错过。但是这样的总结是不能分开看的，总是相辅相成，不能分开的。接下来我会对自己20多天的实习做一个总结报告。

7月26日开始实习。一开始有很多麻烦。我很想早点投入实习，但是这个项目的总监总是一波三折，大概是领导的原因吧。他总是很忙，但不能帮助我。最后被告知实习结束第三天下午终于上班了。因为是在我们县城建局实习，城建局在工程建设中的作用是质检和监督。因为质检是在实验室，毕竟和工地不一样，无法到达工程的最前沿。所以我自然被分配到了监理部，但是这个角色也是我们以后就业的一个方向。我们监理部和施工队项目部在一个办公室。监理部一共四个监理加上我。一个是陈监，3078岁。他中等身材，每天看起来总是很开心。后来知道他之前是搞建筑的。后来考了监理证，就在城建局谋了个职位。周日，他不得不在市郊的一个收费站工作。是兼职，但是做了两份工作后一月份工资在20xx左右。这种收入在我们小镇还是一般。第二个要介绍的是老王，他是一个车站主管，今年已经五十多岁了。每天勤勤恳恳，永远是最后一个离开的人，尤其是晚上浇筑混凝土的时候。现场监理就是这样，永远在施工第一线，辛苦不用多说。平日里，我们两个在一起的时间最多，聊的最多。知道自己之前不在这一行，考试合格后被城建局录用，然后被分配到这个项目做旁站主管。可想而知，技术水平是三者中最差的，但却是三者中最难的。这就应验了孟子的'一句话:努力为人民服务，努力为人民服务。最后一个主管也是我最佩服的一个。作为这些主管的绝对老板，他不仅工作态度认真，工作能力也很强。他熟悉各种工程建设的原则和规范。他干了将近六十年的一辈子，经验丰富。但是就在我来的前几天，我没有见到他。后来得知自己在下班回家的路上因眉骨受伤住院。还好我缝了几针，好了几天。

就这样，我几乎每天都和这些主管一起工作。至于介绍我的导演刘戈，他很少来。毕竟他是个小领导。这样下去现场，可以交给下属，但是可以隔几天去工地看看。剩下的时间你有事打电话。我说的是这个项目，是两栋砖混结构的住宅楼，是当地村民的社会住房项目。到了之后，好像一个是两层模板，一个是两层砖墙。刚实习完，这两栋楼已经完成了五层，现在恐怕已经封顶了。实际上，砖混结构是钢结构、框架结构和剪力墙结构中最便宜的。但今后国家会慢慢禁止这些红砖的生产厂家，让以红砖为主量的砖混结构慢慢被那些新的砌体结构取代。实习过程几乎每天都一样，就是上楼检查工程的施工质量和材料质量。由于去工地的时候地基已经完成了，所以只能了解主体的施工情况。主体施工主要是支模、绑扎钢筋、浇筑混凝土、绑扎柱钢筋，然后砌墙。就我的项目而言，我将介绍这些步骤中存在的主要问题。

首先是木工的工作。总的来说是很不错的。各种规格尺寸也符合规格，但缺乏细节上的关注。

主要体现在模板的支撑上。一种是柱子间距太大，按安全规定不超过80 cm，但往往不做。其次，柱子是各种各样的木杆，木杆的粗细不同。这个要求是大头朝上，小头朝下，底部垫木块。这些要求在项目中被忽略了。事实上，在顶部，我需要加拉来整合支撑和屋顶，但我并不有幸看到这些。

其次是钢筋的绑扎，这大概是这里最有问题的。钢筋是建筑工程的灵魂，要特别重视。

作为主要的配套材料，如果达不到设计规格，就是英雄。这些问题主要包括钢筋间距不均匀，或者有些根本不是按设计做的。本来间距误差是厘米，检查几次就到了二十厘米。在连监理的监督下，又加了几根钢筋。其次，钢筋的弯钩往往不达标，在标准图集中有折扣规定。还有一次阳台钢筋绑扎的时候主筋居然不到十厘米，最后施工方被勒令加长。还有垫块和箍筋不够等问题。这个问题没有出现过一两次，但是这次每次都要说。有时候并不是说这些工人不能工作。其实他们根本不把这份工作当回事，完全是态度问题。这是对钢筋的检查。钢筋检验合格后，施工队才能浇筑混凝土。此外，浇筑混凝土是一项费时费力的任务。因为浇混凝土总是在晚上，我很少看上，但是后来几次是下午开始的，所以我经常和老王一起上楼去看一些。浇筑混凝土前，模板和钢筋之间的杂物必须清除，用水冲洗，但就我而言，我没有做几次。浇筑混凝土时，应在底层铺设一层50厘米至1米厚的细砂浆，但这一直被施工队无情忽视。这些流程虽然麻烦，但也成为了忽略它们的最大原因。他们要赶工期，所以麻烦不重要的细节都过了。

还有柱与钢筋的绑扎，这是出现过重大问题的阶段。

本来，技术人员已经布置好了施工线路，但这些钢筋工人总是要少付一点钱。有一次，在例行检查中，我们发现一根柱子比设计位置高出七厘米。工程建设虽然不是精品行业，但这种差距是不允许的。后来我们认为这个问题主要是螺纹钢工人和砌墙工人的不负责任造成的。钢筋工自己和砌墙工的绑扎误差，并没有保证柱子的垂直度，而是让他们在重新砌墙的过程中随意漂移，可能是从一楼开始，这样小误差慢慢积累，到了七厘米的大误差。为此，监理部还发出了监理通知，责令限期修复，最后监理通过了施工方案，检查了修复结果，才认为是放弃事项。

最后砌砖墙。我觉得砖墙大师是最好的。一方面简单的手艺不错。另一方面，这些砖墙大师的手艺听起来还是不错的。

每次和几个主管靠墙，我们都能满意。这不能掩盖他们在某些方面的缺陷。压杆的长度原本约为墙外一米二，但在一次检查时只有七十，远小于规定长度。而且按规定每四层砖压两杠，但事实是压力总是不均匀的，有的是三层有的是五层，不均匀，真的不合理。其实是因为工作粗心。

以上是我在实习中遇到的一些主要问题，还有一些小问题在这里就不啰嗦了。日常日记还是能反映这些问题的。不过，我还是想再次强调一下安全问题。工程最重要的是安全。在国家以人为本的政策下，人们的生活比所谓的工程利益更值得我们工程师关注。期间，上级主管单位也对该项目进行了检查，检查的重点主要是安全问题，应敲响现场人员和建筑物安全的警钟。

实习的日子匆匆而过，但这些记忆会深深的留在心里。在这段时间里，我不仅学习和实践了很多专业知识，而且时间很短，给了我很大的启发。置身于建筑量的第一线，不仅让我了解了施工现场的各种施工技术，还结识了各种技术人员，学到了书本上没有介绍过的实用知识。它不仅让我感受到了实践的伟大，也让我意识到学习理论知识的必要性。从理论再回到理论，这也是实习的收获。大四是一个专业知识的学习过程，我也意识到了这个知识的重要性，因为即使书本上的知识都是纸上谈兵，如果你不能在纸上努力，你还指望带领部队凭空打仗吗？所以这些学习是必须的，不仅是基石，也是你未来发展进步的跳板。

最后说一下责任。其实建筑行业是一个良心建设行业。我们不希望我们亲自参与的项目是倒塌易碎的建筑。因此，积极的工作态度和正义感是由责任感产生的。这样的人越多，我们的城市就会越好。所以，不要简单的把口号变成口号，而应该是每个人的信念，要用一生去实践。再多慷慨激昂的宣言也不如埋头认真工作。每个工程师都必须牢记自己的使命和肩负的责任，并记住自己建造的房子是活人的房子，而不是活人的坟墓。

专业实习报告4有幸参加了上海海洋大学举办的数控中级培训。通过这几个月的学习和实践，我已经掌握了数控中级水平，从最初的默默无闻到现在对机床的熟悉和操作能力。对我来说，这次加工零件的数控中级培训是一次改进、一次参考和一次实践，使我从大学学习中深深收获了很多，这将使我受益终身。

个人对编程的初步理解感兴趣。从一开始的一知半解，到熟悉使用每一个命令并理解其含义，我的日常探索都与老师耐心的教学息息相关。

数控中级培训主要侧重于pa系统的学习，包括车床和铣床。暑假之前主要是练习数控编程，但是这学期比较喜欢机床操作。用计算机编程模拟和车削车床操作和加工零件。我对数控的中级学习有一定的把握。

它主要总结了以下几点:

一、数控编程与仿真的理解与应用

我很荣幸有这么好的老师教我们数控编程。其实学习最重要的是自己多练习，但是关键的时候有老师指导，才能进步快。特别是刚开始接触编程和加工的时候，在老师的指导下进步很大。记得8月9日，老师开始讲编程过程，特别是介绍了常用代码，然后理解计算了点。加工仿真零件的仿真。通过对这些知识点的学习，我逐渐了解了数控编程的一些基本要领。之前遇到的最大问题是在机床上对刀，这是因为不习惯使用命令，对基本概念理解不够。不过经过反复练习，现在对模拟系统已经比较熟悉了。现在，我已经能看懂图纸，知道切割路线了。而且涉及的点是可以转换的。

二，理论知识的学习和理解

我仔细研究了老师发的材料。当然每个知识点的记忆还是有一定差距的，但是我有信心能学好理论知识。我觉得最重要的是理解每一个知识点，而不是死记硬背，因为很多理论知识都会用到实际操作中，必须掌握。只有充分了解理论知识，才能更好地完成实际操作。比如机床上的按钮，走刀路线，修刀等。涉及到很多理论知识。只有彻底了解理论知识，才能在加工过程中遵守规则，更安全地完成零件的加工。

三、学习方法的实际处理和掌握。

对于机床的操作，总觉得自己练的不够，尤其是花在零件加工上的时间，实际对刀不够好。虽然现在零件可以加工，尺寸掌握的很好，但是时间控制还是不够好。这主要是因为他们操作不熟练。

车削、对刀、加工都在规定时间内完成，尺寸也能满足要求，但我觉得是因为我在车床上花的时间比较多。另一方面，铣床不够熟练。他们虽然知道怎么加工，但是尺寸控制和时间控制都不够好。但是在后来的实践和练习中，我得到了很好的提升，能够加工零件，也解决了机床的小问题。特别是最后一期，我已经能加工零件了。而且尺寸掌握的很好，达到图纸要求。

第四，缺点和个人期望

虽然已经掌握了数控的中级知识，但是还能加工零件。掌握相关理论知识和操作技能。但是，涉及到一些特殊零件，就需要花时间去思考加工路线了。如果长时间不编程，不下机，就会忘记原来的知识。所以我会珍惜以后的每一次手术机会。抓住机会，更好地利用所学知识。相对于数控知识的海洋，我只是学到了冰山一角，我知道我还有很多知识要学。我会在原有的基础上努力学习数控的知识。能从事机械加工行业，为同学所拥有和获得。希望能更好的利用相关知识为这个社会服务。同时希望通过自己的努力和老师的教学，学到更多的专业知识。

第五，最大的收获

在这段学习数控编程与加工的时间里，我觉得最大的不是我所学的知识，而是学习方法。我很荣幸得到老师的帮助。当我在学习中迷茫挣扎的时候，他们可以更好的和我交流。当他们跟我谈学习这门课程的用处和我以后工作的方向时，我觉得很值得。进入大学后就不再是高中的应试教育了。每个人都应该找到合适的学习方法。只有掌握好学习方法，才能学好自己的课程。在数控学习的这段时间里，我一直在不断摸索，感觉收获很大。

专业实习报告第5条实习是大三学生学习和生活中不可缺少的一部分。在实习期间，你可以将在学校学到的外贸知识应用到实践中。当理论与实践相结合时，我们可以更快更好地认识到理论的本质和理论与实践的区别。从而巩固自己的知识，增强自己发现问题、分析问题、解决问题的能力。从而达到理论与实践的融合。

20xx年元旦，我正式开始了梦寐以求的实习。在老师的推荐下，我来到青岛实习。这是一家专门出口针织品的外贸公司，成立于20xx年。从简单的针织服装发展到现在的集浴巾、毛巾、童装、内衣为一体的产品模式，客户也从原来的单一客户发展到法国、日本、克罗地亚、意大利等欧亚国家的客户。虽然公司成立时间不长，但从产品生产规模和客户数量来看，公司取得了长足的进步。虽然我在公司时间不长，但在公司领导的领导和同事的感染下，我始终对自己的工作抱着极大的热情，深深体会到自己的重大责任。在积极从事工作的过程中，无论是待人接物还是工作，我都受益匪浅！

我实习过的公司是个小公司，员工不超过20人。麻雀虽小，但无所不包。公司员工履行职责，尽最大努力为公司工作。现在回想起来，还是很庆幸自己在小公司实习过。因为在小公司里，我可以做更多的工作，承担更多的责任，更好地训练自己去学习更多的东西。

我和我师傅主要负责法国客户。这家法国公司规模相对较大，经营多种产品，包括针织服装、梭织服装和珠宝。青岛代表处主要负责服装的采购，我们与客户的合作主要是在针织服装方面。在我们正式合作之前，我们将签署一份关于付款条件、贸易条款、违约等方面的协议。在未来的合作中，我们只需要对产品进行报价，只要我们的价格接近客人的目标价格，我们就可以收到客人的订单(PO)，所以这个客人对每个季节的产品进行报价是非常重要的。新赛季开始，客人会陆续邮寄几十个报价，同时会通知我们去客人办公室取这些衣服用的特殊面料。这意味着我们的报价不仅要低，还要找到这种面料，才能拿到订单。因为今年汇率变化很大，汇率一直在持续下降，所以中国也有通货膨胀。用一句通俗的话来形容现在的形式，人民币在国内不值钱，在国外值钱。这使得我们的报价更加困难。汇率估计错误，会带来损失。

订单确认后，我们将联系工厂，为工厂下订单，并签署国内采购合同。接下来，将提供颜色样本、布料样本、产前样本和确认样本等样本。为了满足客户的要求，许多样品必须反复修改。每次提供样品都要仔细了解客户对样品的要求，确保样品一次通过。收到样品意见后，应准确翻译并传达给工厂。有时候，对客人意见的错误理解和对工厂的错误传达，会给工厂和自己造成很大的损失。

这个客户的送货时间很分散，几乎每周都有。每周四，我往返于工厂、货代、车站之间进行报关，这也是我最忙的时候，也是我学得最多的时候。我记得有一个星期，我们运了两个大集装箱的货物。这些衣服不是同一款式的。有婴儿、儿童和妇女。海关对不同类型的服装有不同的监管要求，所以他们必须申请七个出口许可证。每周四早上是报关时间。为了保证货物顺利通关，我在周三早些时候准备了报关所需的装箱单、发票和合同，并通知报关行前来领取单据。我以为这次报关会很顺利。但是，报关员收到单据后没多久，就给我打电话，告诉我一张报关单只能包含一张许可证。我别无选择，只能匆忙将文件复印七份。但就在把修改后的单据发给报关行后，他打电话给我，告诉我执照上的价格是最低价，发票和合同上的价格一定要低于执照上的价格。我听了有点慌。货运代理要求我们在周四向海关报告，否则我们会处理掉货物。我忍不住急着要个好价钱。还好这次没有问题。这个周四是我实习生活中压力最大的一个。但是我也从中学到了很多，学到了很多知识。首先，一份报关单只能包含一份出口许可证。其次，出口许可证价格是最低价，发票和合同价格不能低于出口许可证价格。因为我们与客人签订的合同价格包括客人的佣金，所以我们在保留时会扣除这笔佣金。但是当我们申请出口许可证时，我们是按佣金率申请的。既然出口许可证是最低价，那以后再申请出口许可证的时候就要注意这个问题，减少给自己带来不必要的麻烦。俗话说，过了这段时间我会学得更认真更认真。如果遇到不确定的问题，一定要提前咨询相关部门，减少公司不必要的开支，减少自己不必要的麻烦。第三，工作中粗心和浮躁都是不可接受的。有时候一个小小的失误就会引起客户的索赔，有时候单据不一致，已经报验的货物就会被删除。看似粗心，后果严重。

实习报告专业【篇7】

实习目的：

选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对x物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。

实习方式：

采用实地调研的方式，具体采用了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式。出动全组成员合理分工，每人负责不同侧面的内容，协同合作，调查后集体讨论分析。

实习时间：20xx年元月5日—元月12日

实习地点：x省x市

实习步骤：

一、前期准备工作

1 、元月4日下午2：00在北—b104教室参加本专业认识实习周动员大会。

2、元月5日上午10：00在一食堂召开小组会议，商讨实习方式、调查对象，对小组成员进行明确分工，并拟定实习计划。

3、元月5日下午通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找调查对象，并争取专业物流公司或单位的支持和协助。到系办公室开介绍信。

4、准备校徽、红帽子、数码相机、笔记本等实习所需物品。

二、开展实习活动

1、元月6日，走访x市物流行业协会。

2、元月8日，参观、调查x交远物流有限公司。

3、元月9日，走访x省x商业储运总公司。

4，元月11日—12日收集并整理资料，收集各成员的初稿，统一商讨分析并定稿。

实习内容：

（一）备战认识实习，英雄所见略同。——准备工作篇

元月4日下午2：00我们参加了本专业认识实习周动员大会，大会由物流管理专业班主任蒯海章老师主持，易老师在会上对本次实习周工作做了详细的指导，并提出了这次实习的目的、方法及注意事项。蒯老师又提出了这次实习的要求和希望。

元月5日上午10：00，我们小组在一食堂召开小组准备会议，组长根据各成员的特点，从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了明确分工，大家一起讨论实习方式、调查对象，并拟定实习计划。

（二）山穷水尽疑无路，柳岸花明又一村。——寻找对象篇

元月5日下午我们开始寻找调查对象，通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司，在x物流网上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和协助时，却一次次遭到拒绝和打击。其中有的公司很干脆：没时间接待；有的单位老总出差，没人可以做主接待我们；有的要申请总经理的同意，可是就没了答复；还有的是我们千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。总之，他们有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与x物流行业协会的高学敏副秘书长取得了联系，并顺利争取到走访该协会的机会。可万万没想到，高副秘书长答应我们联系几家从事物流行业的公司供我们参观、考察。