实训实习报告5篇。
需要了解关于“实训实习报告”的相关知识不妨来看看这篇文章。俗话说，实践是智慧的源泉，在平凡的学习工作中。都需要书写报告，报告的内容可以是综合性的，也可以是专题性的。建议将这段话记下来或收藏起来以便以后再看！
实训实习报告【篇1】
一。实习目的
通过本次实习，学生将学习商业知识，开阔眼界，将所学知识应用到实践中，加强自身素质和能力的培养。全面了解实习单位基本情况，了解本单位经济管理工作中的新问题、新理念、新经验、新方法，进一步锻炼自己的团队协作和沟通能力。培养和提高综合运用所学知识发现、理解、分析和解决实际问题的能力，为毕业后从事相关工作和创业打下良好基础。了解和熟悉证券从业人员的日常业务和工作流程，学会工作。熟悉证券开户流程及临时情况的处理，了解开户时应注意的一些基本情况，熟悉资本市场的发展和证券交易的相关内容，以开放的态度学习胸怀大志，全面提高整体素质。实习期间，我把广大员工当作老师来崇拜，虚心学习他们的优良品质、良好的工作作风和良好的工作方法，提高他们的综合素质，把自己培养成合格的工人。培养拼搏进取的精神和社会责任感，形成热爱专业、热爱劳动的良好品德。
两个。实习公司介绍
中投证券，即中国建设银行投资证券股份有限公司，是在原南方证券股份有限公司（ “南方证券”）。在深圳正式成立。公司是一家注册资本15亿元人民币的国家综合性证券公司，由中国建设银行投资有限公司全资拥有。南方证券成立于1992年，曾是在各行业名列前茅的老牌券商。中投公司继承了原南方证券优良的资产、业务资质和人才队伍，近两年取得了良好的发展。公司目前拥有经纪业务、企业融资、资产管理、证券投资及金融衍生品等多个业务线，以及研究院、运营中心等中后台。支持部门，并拥有完善的信息
技术和风险管理体系。公司还积极筹备设立期货公司、香港公司、直接投资公司等子公司，进一步拓展业务空间。 2007年4月，公司
获得创新型试点证券公司资格，同年8月，在首届证券公司分类监管审核中被评为A级、A级
。2011年正式更名为“中投证券股份有限公司”。
三。实习工作内容
今年暑假，我在建银投资证券有限公司实习了两周。
。这段时间，我了解了证券，体验了一种新的生活
。
由于我的专业是金融，所以平时学习的时候可以经常学习证券。
我学过证券。学校的大部分课程都与证券有关。有关的。但是
即便如此，真正的“证券”对我来说还是很陌生，对证券的认识也仅限于书本上介绍的认识。
来到实习单位的第一天，就遇到了负责公司业务的经理，听单位同事说他的口才很好。他很能干。证券公司的氛围
和其他地方很不一样。这里的气氛非常活跃，我真的感受到了在这里从未有过的感觉。
.由于我没有太多经验，
我不能经营业务，所以我只是和我的经理和其他同事呆在办公室里。
在我的证券公司，每天早上都有一个早会。早会在早上 8:30 开始。
会议大约在同一时间准时开始。 ，主要是调动大家的积极性。早会由主持人主持，主持人通常是主管经理，但为了培训每位业务员，往往会要求业务员主持会议。上午的会议上，将公布昨天各组的表现，并给予适当的鼓励。虽然早会的时间不算太长，但是对于我们这些刚起步的人来说
，早会有很多东西要学。早会上，主持人会讲解
阅读前一天的股市行情，也就是资深分析师的观点，同时主持人也会询问公司
p>员工提问，提问内容是刚才解释的目的主要是监督员工的
会议记录是否认真详细，最后主持人会邀请资深教职工对股市发表自己的看法。
.
作为我们的实习生，我们确实在学校度过了很多时间，但是工作经验是我们最缺乏的
，所以当我们是实习生的时候，基本上都是从零开始的
。所以，在公司为期两周的实习期间，我尽量把每个岗位都做到了
，这样我们才能积累更多的经验，为我们的未来取得真正的进步
< p> 为进入职场打下坚实的基础。我第一次接触的是柜台的工作。这几天在柜台学习了开户的基本流程
。虽然我的工作琐碎，但正是这种工作让我适应得更快，也正是这种工作让我打下了坚实的基础。
证券账户分为股东账户、资本账户和基金账户三种。股东账户
账户是客户在证券公司开立的证券交易账户。股东账户包括上海股东账户和深圳股东账户，深圳股东账户又包括A股股东账户和B
股东账户。上海B股股东账户以美元交易，而深圳B股股东账户以港元交易。上海A股的股东账户不能重新开立，深圳的可以。
客户开立股东账户时，需要填写自然人证券账户申请表，开户申请表在合同和第三方托管协议。
第三方托管协议分为三个部分：客户
账户、经纪商和银行。银行单据由客户携带至相应银行确认。第三方托管的目的是保证资金安全。资金账户是客户向证券公司申请获得的客户编号，由股东账户相应生成。基金账户是客户从基金公司取得的用于购买基金的账户。一张身份证只能在一家证券公司开立一个基金账户，一个基金账户可以在多家基金公司开立基金账户。虽然这些基础知识看似繁琐，但这些都是开户需要掌握的最基本的东西。前提。
实习期间，我也会做一些行政事务，准备报告，分发材料，整理文件，复印的工作也不能忽视。跟几个实习生一起研究复印机的工作原理是很傻的。成为了人生中最有趣的回忆。同事送我的作品，看似微不足道，但对我来说，却又新鲜又充满挑战。一件让我困惑许久，却带给我无限惊喜的作品！
实习期间，我也有幸参加了公司的表彰大会。表彰大会期间，各支队伍中涌现出一大批英勇的队伍，攻城略地，为荣光铸就辉煌战绩。我们优秀的同仁们，他们的表现令人振奋，让我们深深地体会到这些将证券事业开展到底、永不放弃的英雄们的信念和精神。
四。实习总结与心得
短短的两周就这样过去了。虽然时间很短，但重要的是我经历过，收获颇丰。同时，这对我来说也是人生中的一次。重大考验。通过这次实习，我对证券知识有了更加细致深刻的理解，也意识到了理论与实际的差距。在这次实习中，我收获了很多宝贵的东西，也让我对看似简单的“工作”二字有了更深的理解，同时，我也学到了很多以前不懂的东西.在大学的学习和生活中，我们学到了很多宝贵的知识。当然，这些知识将是我们未来职业生涯的基石。但通过这次实习，我意识到实际工作和书本上的知识还有一定的距离。是的，如果我们要学以致用，就应该在工作中不断地学习、努力、总结，让所学的知识发挥重要作用。同时，我们也不能总是将所学知识应用到工作中。其中，我们认为，所学都是对的，一定要学会灵活，在实际工作中学习真知灼见！同时，通过这次实习，我也意识到了自己的不足：首先，当我犯错的时候，总是找各种借口给自己推脱。要知道，职场的竞争是非常激烈的。我们要勇于承认导致工作的错误，虚心学习，努力把未来做好，而不是为自己找借口推卸责任；其次，因为害怕做错事，我们一直都害怕做错事。妈妈，经验是在不断的失败中积累的，所以我们做事不怕犯错或失败，但怕失败后没有信心去面对和重新站起来；最后，我们在处理问题时缺乏创新和毅力。简单的问题可以轻松解决，但一旦遇到困难的问题，我们就开始不知所措。初到职场，难免有些事情不熟悉，要虚心向其他同事请教，不断积累。体验，达到自我完善和完美。
在这次实习的过程中，我也总结了一些宝贵的经验：
1. “书用完了你会少恨”，一般的理解是我知道的太少，但我觉得我学的太多了！别的不说，光是学习时间就十几年了。问题是我们学到了很多东西，直到我们使用它之前我们还没有系统化这些知识。这时候我才意识到我不知道怎么去实践。
是的，我学了很多之后不知道怎么用，我也不知道敢用。只能是移动书柜！
2.先做人，先解决情绪，再解决事情。 我只是一个初出茅庐的人，对这个世界了解不多，所以在工作中难免会遇到钉子。在户外工作不同于在家或在学校工作。在学校，如果你做错了事，每个人都会容忍你，原谅你。当你遇到困难时，每个人都会向你伸出友谊之手。在实际工作中，别人根本没有义务特别照顾你，你也没有权利要求别人特别宠你！一切都要主动出击，坐着吃饭肯定会空虚。
3.世界很大，天空还很广阔。 这次实习最大的收获是结识了一群优秀的同龄人，他们给我带来了一个全新的世界。虽然不是井底之蛙，但也让我意识到自己眼界的狭隘！
4、思想上受到了深刻的教育。一是吸收中投优秀文化。每天早上开会，都要了解公司的教学、服务宗旨、工作信条等，感觉自己融入了中投这个温暖的大家庭。二是进一步认识证券的真谛。三是要明白，成功没有捷径。除了乐观的心态和毅力，还要具备四个职业条件：丰富的知识、执着的态度、熟练的技能和良好的习惯。拥有这些特征可以帮助我们比其他人更容易取得成功。四是增强证券工作的荣誉感、使命感和责任感。
5．巩固理论知识，提高实践能力。 我在学校学习了证券的理论知识，并在实习中将这些理论与实践相结合。
6.培养从事证券工作的业务能力。 在实习中，通过虚心学习，了解和熟悉证券从业人员的日常业务和工作流程，初步具备证券从业人员的工作能力。
7.提高整体素质。 （1）咨询部门优秀员工，掌握一些好的工作方法。 (2) 协助经理做一些内部工作，不仅很好地完成了分配的任务，赢得了表扬，而且提高了他的创新能力。同时，获得了一些管理团队的方法。 （3）作为公司客服质量回访中心的工作人员，对客户进行电话调查，提高了与他人的沟通能力。
8.为未来的就业做模拟和演习。 在实习期间发现自己的情况与社会实际需求存在差距，比如经验不足、处理事情缺乏果断等，我会及时补充相关知识，为正式入行做准备以足够的知识和能力工作。
实习期间，我在中投优秀的企业文化氛围中接受了培训和提升。我永远不会忘记实习期间的收获，以及同事和领导的耐心指导、支持和鼓励。有他们的帮助、信任和肯定，我会坚定每一步。感谢曾经关心和帮助过我的老师、同事和领导，感谢我所处的环境给我带来的机遇和挑战。实习已经结束，但未来还会继续。相信我们一定会秉承“大人为己，人为己”的理念，努力奋斗，奋斗不息。
实训实习报告【篇2】
实习目的：以合肥经济建设发展中的各个类型物流企业和企业物流管理的相关内容作为对象，进行实地学习与实践。运用所学习的专业知识来了解物流的工作流程和工作内容，加深对物理工作的认识，将理论联系于实践，培养实际工作能力和分析解决问题的能力，达到学以致用的目的，为成功走向社会做准备。
实习时间：XX年11月16日——XX年4月28日
实习地点：合肥市经开区峻凌电子
实习内容：熟悉电子厂的流通加工，掌握了洗衣机主板的生产.包装.已经入库过程,并在此过程中联系生产实际检验和强化所学专业知识，了解当前我市物流管理现状，为毕业以后的工作做好充分准备。
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通过这次实训学习到了很多工作侧面的知识，将课本上的知识很好的与实践结合，也认识到了自身的不足之处以及今后的发展方向。
时间一晃而过，转眼间我已经实习了几个月了，在这里面也认识了一些其他学校的实习生，这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆。
二
我们刚去峻凌的时候，是我们学校的负责人接我们的，帮我们安排宿舍，打点行李。麻烦了他不少，在此向他表示感谢。祝他在工作上步步高升。
我们加入到峻凌，前三天是培训，因为我们进入的是电子公司，我们不是计算机系的，对pcb板.色环的阻值计算.线路板上的零件名称等等都是一窍不通。所以通过以培训的方式让我们先了解这个企业涉及的一些东西。在这几天我们知道了这个企业大致规章制度，生产规模，还有车间里的生产环境。
我们培训结束的当天，去宿管那领了静电服。之后去了车间。看到那里面的人工作时候的状态，工作的时候禁止空手拿板，不是带静电手环，就是要带静电手套。
之后开始了我们的工作生涯，我被分在二楼的洗衣机线，二楼有电视机线.洗衣机线.模组，不过每条线都是有合作的，哪条线急着出货需要帮忙的，其他线要去支援。
因为我是学物流的，本来打算去仓库的。但是还是留在了制造课，我想，把洗衣机板子制造出来比把它发出去更有值得人学习的东西。之前学习课本的时候就觉得物流的范围太广了，实在是很难拿捏，尤其是我还没有掌握物流核心的的职能。只能通过企业物流来侧面了解物流企业的工作。
刚开始去的时候，什么都不懂。总是在想这和物流有什么关系呢，为了完成实习而工作，前几天只是和老员工一起学习和习惯那些工作。我们那条线是d5线，前端从插件开始到扎扎带装箱，后端是从灌胶到装箱。前端的工作流程是物料员从楼下拉来在tsmt打过键的板子来插件，在标准作业指导书（sop）上每个键都有型号和位置，必须严格按照sop来，为了插件方便，通常小键在前面插，每个人，检查上一个工序作业是否正确，插好了自己的键，检查无误流给下一个人。在板子上锡前，有炉前目检，检查每个人是否漏插错插，检查无误，让板子过锡炉上锡。过锡炉后还有零界面目检，检查是否有漏插.错插.浮高等问题。看出问题的让烙铁修，感觉没问题的流线，之后有锡面目检，检查锡面是否有短路.空焊.漏焊.包焊等等。确认无误后有ict测，通过的就流线做功能测试，不通过的就找问题然后修，通常ict测不过去的原因有短路不良.开路不良和零件不良等.造成短路不良的主要是锡面有连锡的形成短路，开路不良主要是零界面的跳线问题，而零件不良主要就是前面插的零件的问题。后面的还有总检检查，总检不仅需要检查零界面还需要看锡面，检查无误后可流线装灌胶盒打上螺丝，待做功能测试(ft)，ft的内容有c1灯是否全亮，c2是否正反转，c3排水等5秒撞桶是否报警然后能否解除警报，之后测进水等等。只要功能能测过，外观又是好的就可以流线了。然后在老化房呆呆就可以进入后端的工作了。后端工作经过opqc检查合格盖章后就可以进行缴库。
通过这次学习我明白了一个道理“实践是检验真理的唯一标准”，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。在这几个月的实习中，我学到了很多东西，很多在学校所学不到的，我对人际关系有了新的认识。在工作上不是你不喜欢谁，就不与他交流的。不能单凭自己的喜好就能否定对方的工作能力，只要站在对方的角度就能理解了。站在不同的位置所做的事也就不一样。在这次实习过程中我成长了不少。对工作本身，工作环境以及与同事上司之间处理关系的技巧有了新的了解感悟和体会，这对我以后的工作大有裨益。
三
在峻凌所学习的入库流程
1、卖方交易商向指定交收仓库发货并注册仓单前，必须先向市场提交《仓单注册申请》和有关发货凭证，通过市场向指定交收仓库办理入库预报手续。入库预报中须载明：交易商席位号、交易商名称、商品名称、规格、数量、生产厂家、指定交收仓库及其它需载明事项。
2、市场接到交易商入库申请后，向指定交收仓库发出商品入库通知，指定交收仓库在接到商品入库通知的当日回复市场能否接收商品或能够接受商品的数量。市场在接到指定交收仓库同意入库的回复后，为交易商开具《入库通知单》，并同时通知相关指定交收仓库。
3、《入库通知单》自开具之日起生效，有效期为15天。
超过有效期，交易商未按入库预报入库的，在有效期之后的10个交易日按该仓库规定计取仓储费；之后仍未入库的，指定交收仓库不予保留相应的库容。
指定交收仓库按照预报时间优先的原则安排商品入库。
4、各指定交收仓库如发生库容已满或其他原因不能继续接收商品入库，应即时向市场报告。市场公告暂停入库业务的指定交收仓库名单，并自公告之日起不再受理对该指定交收仓库的入库申请，申请暂停业务的指定交收仓库恢复接收商品能力后应书面报告市场，市场于收到报告即日恢复其业务并予以公告。
5、指定交收仓库对未办理《入库通知单》的商品不予办理入库手续。指定交收仓库应按照商品入库先后安排货位。
6、交易商办理商品入库手续前，该交易商应与指定交收仓库协议签订《仓储合同》，并将该合同正本交市场备案。
7、商品入库时，指定交收仓库会同交易商对商品的数量和外在状态进行验收，验收结果须经双方认可，指定交收仓库按照验收结果开具相应的《存货凭证》。
8、商品入库时，交易商应提供质量证明书原件或者加盖相关交易商公章的复印件，并对该资料的真实、准确和完备负责。
9、商品入库验收时，交易商应到指定交收仓库监收；如不到库监收，视为交易商同意指定交收仓库验收结果。
10、交易商与指定交收仓库就交收商品的验收结果发生争议时，交易商应在被告知验收结果之日起3个交易日内向市场提出书面异议，市场在收到书面异议之日起3个交易日内派人会同市场认定的质检机构进行复检。复检结果为解决争议的依据。逾期不提出异议者，视为同意指定交收仓库的验收结果。
11、商品验收合格入库完毕，指定交收仓库签发由市场统一印制的《存货凭证》，并在当日将《存货凭证》和其数据电文提交市场确认。《存货凭证》中的一联由交易商保管，作为到市场换取仓单的凭证。
12、市场依据《存货凭证》为卖方交易商办理仓单注册。如用于提货，必须到市场申请仓单注销并由市场签发《提货凭证》，方能办理出库手续。
入库有关制度
（一）物品采购回来后首先办理入库手续，由采购人员向仓库管理员逐件交接。库房管理员要根据采购计划单的项目认真清点所要入库物品的数量，并检查好物品的规格、质量，做到数量、规格、品种，价格准确无误，质量完好，配套齐全，并在接收单上签字（或在入库登记簿上共同签字确认）。
（二）对于在外加工货物应认真清点所要入库物品的数量，并检查好物品的规格、质量，做到数量、规格、品种准确无误，质量完好，配套齐全，并在接收单上签字。
（三）物品进库根据入库凭证，现场交接接收，必须按所购物品条款内容、物品质量标准，对物品进行检查验收，并做好入库登记。
（四）物品验收合格后，应及时入库。
（五）物品入库，要按照不同的主机型号、材质、规格、功能和要求，分类、分别放入货架的相应位置储存，在储存时注意做好防锈，防潮处理，保证货物的安全。
（六）物品数量准确、价格不串。做到帐、标牌、货物相符合。发生问题不能随意的更改，应查明原因，是否有漏入库，多入库。
（七）精密、易碎及贵重货物要轻拿轻放．严禁挤压、碰撞，倒置，要做到妥善保存，其中贵重物品应入公司内小仓库保存，以防盗窃。
（八）做好防火、防盗、防潮工作，严禁与我公司无关的人员进入仓库。
（九）仓库保持通风，保持库室内整洁，由于仓库的容量有限，货物的摆放应整齐紧凑，作到无遮掩，标牌要醒目，便于识别辨认
四
实习总结
这次的实习，使我对物流有了一个新的认识，对工作也有全新的体会，在生产实践中学习到许多课本上学不到的东西。同时，也发现了自己存在的不足之处，在以后的工作学习中我一定会改正自身，争取做得更好。
实训实习报告【篇3】
一。实习单位简介
我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西（安）汉（中）高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。
勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施；负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护；负责公路、水路基础建设市场的管理；监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。
二。本次实习地点
108国道（或“国道108线”、“G108线”）是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。
我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。
陕西段108国道路改建和修补工程于20xx年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝（不包括面板的干缩裂缝）多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0。1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。
三。 水泥混凝土路面裂缝的防治
造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温 变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在 浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。
1 保证路基最佳密实度
路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。
路基发生沉降有两种情况：一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形；二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。
该路全线有300米的地基不良地段（属地基过湿），承载力不足1。2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。
为使路基有良好的密实度和提高其强度，减少路基的塑性变形和渗透系数，从而增加稳定性，使填土层的沉降量减小到最低限度，结合施工单位的现有碾压设备，在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在 K3+000~K3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的.土质为粘性土，用18 吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%（达不到设计要求），继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明 显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增 加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。
2 提高基层的强度与稳定性
混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降 低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度>0。8Mpa，28天应达到1。2Mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。
基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会 造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。为此，在验收基层交工时，除按中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》规定的项目外，还应增加检验基层弯沉值、拌和均匀度、含水量等有关项目，使基层能给混凝土面板提供均匀而稳定的支撑，且能防止唧泥和冻胀等不良影响，保证路面有较好的整体强度和平整度，达到延长混凝土路面的使用寿命的目的。
3 施工温度对混凝土面板的影响
3。1 温度裂缝产生原因
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会 在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化，如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1/ 10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有（0。6～1。0）×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有（1。2～2。0）×104。由于原材料不 均匀，水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低， 易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。
但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
3。2 温度应力的分析
根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段：
（1）早期：自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约30 天。这个阶段有两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝土弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。
（2）中期：自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定 温度时止。这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在 此期间混凝土的弹性模量变化不大。
（3）晚期：混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。
根据温度应力产生的原因可分为两类：
（1） 自生应力：边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力。例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现压应力。
（2）约束应力：结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。
这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比较复杂的工作。在大多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必须考虑徐变的影响，具体计算这里就不再细述。
3。3 温度的控制和防止裂缝的措施
为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。
（1）控制温度的措施
1）采用改善骨料级配，用干硬性混凝土掺混合料加引气剂或 塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量；
2）拌和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；
3）热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；
4）在混凝土中埋设水管，通入冷水降温；
5）规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度；
6）施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构，在寒冷季节要对其采取保温措施；
（2）改善约束条件的措施
1）合理地分缝分块；
2）避免基础过大起伏；
3）合理的安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露；
（3）添加外加剂
为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂，笔者在实践中总结出其主要作用为：
1）混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。这个表面张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。
2）水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可 使混凝土用水量减少25%。
3）水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂 的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15%的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。
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4）减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减 少沉缩变形。
5）提高水泥浆与骨料的粘结力，提高的混凝土抗裂性能。
6）混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。
7）掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。
8）掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增 加。
9）掺外加剂混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减少干燥收缩。
许多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能，我们在工程实践中应多进行这方面的实验对比和研究，比单纯的靠改善外部条件，可能会更加简捷、经济。
4 严格掌握混凝土的配合比和水灰比
混凝土的配合比和水灰比对强度起至关重要的作用。一般都能做到依据水灰比与强度关系曲线进行计算和选配合理的配合比，但关键是在实际施工中要按采用的配合比严格执行，坚决杜绝上料不过秤。
在路段工程中根据不同厂家的水泥和工地实际采备的砂石料，采取现场取样试配，以校核各施工单位报检的配合比，凡不经监理处批准的配合比一律不得使用。规定统一使用山东水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，不得随意使用矿渣水泥来浇筑面板， 水泥标号不低于425号，要求混凝土单位用量不超过320kg/m 3，水灰比不大于0。45，混凝土单位重不小于2400kg/m 3，含砂率控制在27~30%间。混凝土的试配强度比设计强度提高10%，即抗 压强度大于33Mpa，抗折强度大于5Mpa。
钻芯取样抽验几个已断裂的面板发现，它们28天抗折强度大多数都小于设计强度，有的混凝土单位质量不足2400kg/m 3，有的试件含有黄褐色小点儿，说明砂料不净夹有土粒。露天堆放的砂石料，会沾染泥灰杂物，若不清除势必影响混凝土的质量。 为此，监理处明文规定：砂子要过筛，石子在进入拌和设备前应用鼓风机吹净尘土和石粉。若泥土杂物含量超过5%不易吹净 时，应加水冲洗，使杂质含量小于1%。
在两条胀缝间尽量选用同一厂家生产的同一品种水泥。特别是胀缝处最好使用同一批号的水泥，避免因水泥不同影响面板 混凝土强度的均匀性。
每天每个作业面至少做两组试件，以抽检其配合比和强度。夏季多雨天气还要随时检查其砂石材料的含水量，调整混凝土的用水量。
5 认真做好混凝土路面的接缝
接缝随其性能不同构造各异。接缝的质量直接关系到混凝土路面的使用效果。
5。1 胀缝
温度升高出现混凝土的热胀，易使胀缝出现破损现象。据有关资料介绍，采用混凝土的线膨胀系数a=1×10—5 （℃）和混凝土弹性模量E=3×105kgf/cm2 ，当混凝土面板比在浇筑时的温度提高10℃时，其胀缝处的应力σ = a。E。t°=30kgf/cm2 。此时若胀缝板和传力杆施工时位置不正确、或传力杆活动端不自由、以及胀缝面不垂直、缝内掉入石子等硬粒、缝两侧强度不均等均 会造成面板的破损、错台现象。
胀缝施工工艺复杂，要求高，不合格的胀缝会加剧对面板的破坏，因此胀缝施工时必须认真操作。胀缝应与路面中心线垂 直，当遇到斜交桥涵处，应设置不小于3块板长（约15米）的渐变段，以逐渐调整缝的方向，并在渐变段内配置钢筋网和传力钢 筋。缝壁必须上下垂直，缝隙宽度一致。
胀缝的传力杆在水平和垂直两个方向的位置都要正确，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中线。其固定方法应按《水泥混凝土路面施工规范》第4。6。1条规定的顶头木模固定法及小支架法施工。传力杆的活动端要能活动自由，面板胀缩时才不会 顶坏或拉破。制备传力杆时，两端要锯断，不应剪切断，以保持完整的圆截面，达到端部光滑，不带刺角。活动端应用稳定性较 好的石油沥青，加热到110℃后，把杆的一端放入热沥青中浸泡2 分钟以上，附在杆端的热沥青膜不宜过厚，再在滑石粉中滚一下以防粘连。安装时要求将传力杆活动端放入套管内，外面再用塑料布包裹并缠在杆上，以防混凝土灰浆进入套管中。
5。2 纵缝
简单的是做成平竖直缝，两幅面板处的纵缝，用螺纹钢筋制成的拉杆连接，拉杆位置在1/2板厚处。纵缝侧面用石油沥青均 匀涂刷2至3遍，但应避免将热沥青涂刷在螺纹钢筋的拉杆上。
5。3 缩缝
为抵抗混凝土的冷缩应力而设置的缩缝，均应使用切缝法。有时也配合使用压缝法，即在每隔25米先压一道缝，然后再每隔5米一道切缝，以防混凝土面板过早开裂。例如有一次浇筑 的一批面板中断裂了一块，三天后钻芯取样看到基层平整无破损，面板达到设计厚度且均匀，试件养生28天后试压，计算其强 度符合设计要求。据工地反映系切缝不及时所致。
压缝施工若工艺不细，极易造成压缝处平整度差，缝边混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。《施工规范》明确规定在机场和高速公路上必须采用切缝法。
该路段工程全部使用切缝法做缩缝。
切缝法主要是用切缝机切割，操作时要做到缝宽一致，一般缝宽为6——8mm，过窄的缝，填缝时有困难，但目前市场出售 4mm厚的锯片，使缝宽趋向变窄。缝深不小于4cm（有的资料提出深度不小于板厚1/3），且深度要一致，防止两端浅中间深的不均现象。切缝时间要及时，过早会破损混凝土，过晚面板会断裂，一般以混凝土达到设计强度的25～30%时为宜，目前也有的单位用时250～300个温度小时来掌握切缝时间（浇筑后的时间与日平均气温之积）。外观力求美观整齐，横向相邻的缩缝要对齐，平曲线处更应注意按孤度等分功缝。
5。4 施工缝
其位置应与胀、缩缝的设计位置相吻合，其设置方法和要求与胀缝相同。施工缝应尽可能减少，在目前缺少机械化施工的条件下，大多是以人工作业居多，每个作业面一般日进度为150～ 200米，因而这种施工缝实际上都成了胀缝形式。
5。5 填缝
填缝是一道仔细的工序，它的质量好坏直接影响到路面的使用和行车的效果。近年来随着修建混凝土路面的增多， 其重要性逐渐被人认识。
填缝要及时，在混凝土养护期后立即进行。填缝时应将缝隙吹干净，缝隙内要干燥，以促进缝料与缝壁面结合紧密不 渗水。
常用的填缝料有：聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶、沥青混合料；另外还有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡胶嵌缝带，因价格昂贵使用者 不多。在长炒路改建工程中推荐采用聚氯乙烯胶泥和沥青橡胶二种填缝料。聚氯乙稀胶泥具有较好的耐热度和低温塑性。 据有关资料介绍在—40℃的温度下仍具有一定的延伸率，价格也适中，且江苏镇江等地有成品出售，使用更为方便。沥青橡 胶使用方便，价格适中，唯低温延性较聚氯乙烯胶泥小。沥青混合料需自行配制，常因配比不当效果不好，出现夏季高温 时外溢，低温时填料低陷。
胀缝下部的嵌条，常用的有经防腐无活节劈裂变形的软质木板条和沥青橡胶嵌条。西安林产化学工厂研制的软木非挤凸型伸缝填料，其伸缩率高，已经有关部门鉴定推广。胀缝上部的4厘米缝隙采用聚氯乙烯胶泥填充。该路段工程我们全部采用填缝胶。
6 重视混凝土的早期养护
实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成。寒冷地区的温度骤降 也容易形成裂缝。因此，混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤 其重要。
从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：①防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝；②防止混凝 土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度；③防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。
混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温度、湿度条件，以达到下述两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。
适宜的温度、湿度条件是相互关联的。混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。
从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失， 从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关 键时期，在施工中应切实重视起来。
四。 水泥砼路面裂缝的修补
水泥混凝土是以水泥为结合料，将矿物集料胶结成为具有一定力学性能的一种复合材料。其材料来源广、力学性能好、强度高、稳定性好、经济效益高，近年来在公路建设中得到了广泛的使用。
随着通车年限的增长，交通荷载重型化，交通密度的增大，行车速度的提高，加速了路面（主要是行车道）的损坏，如露骨、断缝和板块破碎，直接影响着行车速度、舒适和安全。然而这种破坏往往只是局部的，或者只是面层的破坏。据调查，过去的维修方法是：对于路面断板总是整块整块地换板，这不仅增大了成本，造成了不必要的浪费，更重要的是工程量的增大造成了长时间地封闭交通，对安全行车影响非常大；对于坑洞、严重裂缝、错台则采用沥青混凝土或沥青砂进行修补，这往往受到天气和气候的影响，雨天根本无法施工，冬季维修效果很差。能不能采用一种取材方便、操作简单、成本低廉、受气候影响小的水泥混凝土路面快速修补方法，来降低养护维修工程量及成本呢？
经实践证明，现有一种快速修补水泥混凝土路面局部损坏的方法，无需大面积地切换混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修补，我们对陕西108国道勉宁路段进行了现场试验，效果良好，值得推广。
（一）、路面快速修补方法的优点
我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西（安
1。快速修补路面能在短时期内开放交通。
2。避免大面积换板，降低了工程成本。
3。施工工艺简单，取材方便。
4。施工无需动用大型机械，对交通安全影响不大。
（二）、路面快速修补必须具备的条件
对还在使用的道路进行路面修补，不允许长时间封闭交通，修补材料必须具有迅速硬化的性能，使修补路面在短时间内达到通车强度要求：
1。所用材料必须具有早强、高强、不收缩和高粘结力等特点，以保证修复后的新老材料形成一整体。
2。为了保证修复后的路面的耐久性，要求材料成分与基底相近。
3。在施工工艺上必须满足操作方便，修补快速的要求。
4。修补材料的色泽与旧混凝土材料基本一致。
（三）、快速修补方法的理论依据
快速修补水泥混凝土路面坑洞、裂缝等局部损坏的一个主要要求就是新老混凝土完好结合，同时要求早强、高强及耐久性，其理论依据是由其所使用的材料决定的。
1。水泥是修补材料生产强度的基本成分，要求采用快硬早强水泥。
2。高效减水剂。依据水泥水化的孔结构情况，正常水灰比为0。36时，水泥石内不存在毛细孔，结构比较致密。所以加入高效减水剂后，可大大减少水泥石内部存在的毛细孔。在便于操作施工、提高密实度的同时，又能达到早强、高强的目的。
3。早期膨胀剂。加入适量膨胀剂以加强新老混凝土的粘结，防止脱落。由于快硬早强水泥水化过程中产生一定量的铝酸三钙，它是水泥在硬化过程中早期收缩的主要矿物成分。早期膨胀剂的作用就是和铝酸三钙反应生成水化硫铝酸钙（钙矾石）。这种水化物不但能克服C3A的收缩，而且还净增加体积150%，因此生成的水化物由于体积膨胀，可补偿水泥中其它水化物成分的收缩，并显著地减少收缩产生的内应力，最终达到提高密实度和粘结强度的目的。
4。中、后期膨胀剂。水泥颗粒的全部水化过程，除了早期的铝酸三钙外，还有其它水化物。掺入中、后期膨胀剂是为了克服水泥水化过程的中、后期由铝酸钙和氢氧化钙引起的收缩，这样才能保证修补后长时间体积不变化，增加新老界面之间的粘结力，砂浆或水泥混凝土始终保持整体性。
减水剂、膨胀剂等复合添加料能与没有强度的氢氧化钙及收缩大的铝酸三钙成分起反应，形成能够膨胀的高强、高抗拉强度的硫铝酸三钙组成的晶体和铝胶，由于铝胶填充在膨胀的晶体中间，形成高抗折强度和高密实性的组织结构，使砂浆或水泥混凝土具有高抗裂防渗、补偿收缩等性能优异的粘结力很强的材料。
综上所述，水泥混凝土路面局部损坏快速修补主要得力于复合添加剂的采用，其用量可以按此配合比试验采用，即水：水泥：砂：碎石：复合添加剂=0。32：1。0：2。2：3。4：0。10。
（四）、修补工艺
要保证新老混凝土的良好结合及修补混凝土的耐久性，在施工时必须做到：修补地段清洁，没有粉粒、油污等降低粘结力的介质；处理面要干燥、找底，即在凹凸不平的旧水泥混凝土路面上先涂刷一层同一水灰比的砂浆，能保证新老混凝土的完好结合；拌料均匀，否则会出现局部收缩或膨胀，影响修补质量。
1。超薄层修补。先将光滑的路面露骨或龟裂表面处凿毛，然后在涂刷过同一成分的水泥砂浆的区域内，摊铺拌和好的快速修补水泥砂浆。修补砂浆基本摊铺好后，大面积的修补先用磨光机磨实、刮平，小面积的修补可用手提式震动器振实、刮平或用刮刀压实、刮平，以达到路面平整度的要求，当水泥混凝土存在水气、低洼、不密实时应用原浆补齐压实，直到表面全部密实、整平为止。
2。裂缝修补。裂缝修补需先判定该裂缝是否已趋于稳定，如已不再继续发展，则只需凿毛裂缝表面混凝土，清除缝内粉粒等污染介质，在修补面上先刷一层同一成分的水泥净浆，然后浇筑快速修补水泥混凝土。若裂缝仍不稳定，则需先用钯钉加固或用钢筋网片补强。路面修补后要及时养护，如路面修补破坏了原来的胀缝，则需及时用切割机锯缝，以防新修补的路面产生裂缝。
五。 实习心得体会
十几年的学生生活，即将划上一个句号。在海规公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习；现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这6个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中受益非浅。
六。 意见和建议
1。态度端正、严谨科学
路桥建设工作是一项非常艰苦的行业，风吹日晒，还要到处跑，而且又需要细心工作，所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不成的。测量和试验工作虽说不上搞科研，但也绝对来不得半点马虎，“差之毫厘，失之千里”正好用来比喻测量工作，而“一子错，全盘皆落索”又正好用来形容试验工作。
2。小心推敲、认真求证
3。 不断进取、精益求精
在工作上要不断学习，善于总结经验。至今工作五年多来，我除了在工作中认真学习本职业务外，参加了各种各样的培训班、学习班
4。 结合实际、推陈出新
在工作中，要不断地总结经验和教训，不断提高，并把学到的知识结合实际运用到工作中，以提高工作效率。
5。 五、纳百家之长，补自家之短
在与设计、监理等单位的接触中吸收他人的经验，平时多到别的施工标段去观摩学习，学习他们的先进的施工方法和施工工艺。从他人的成败中，看到问题的所在，同时也看到自身的不足，以达到“博众家之长，补一已之短”的目的。
6。 严密谨慎、考虑周全
在工作中，考虑问题一定要严密、周到，对设计中没有提到的地方，要结合现行规范和实际情况进行考虑，看看是否有遗漏和错误的地方。
7。 预（结）算：
做预算时要注意结合本公司的实际情况和施工现场作全面性考虑，才能做出最合理的预算来。
在工程竣工结算时要结合实际和图纸进行，特别是有变更工程时，要注意资料的完整，如变更依据、现场签证、原设计及变更后的图纸、各项工序的隐蔽验收、中间计量等。
七。对在此次实习中，老师和身边的同学以及在实习中给予我帮助的前辈和技术人员表示衷心的感谢。
实训实习报告【篇4】
一、实习时间
2012年12月13——2012年12月23日
二、实习地点
昆钢钢结构有限责任公司
整个造价专业班在学院领导和老师的组织下，于2012年早上驱车到达昆钢钢结构有限责任公司，到达公司后，公司组织了人员对我们给与了很大帮助，给我们讲解公司的各种历史和功能。这次实习，是对我们课本知识的补充和加强，将在未来对我们的工作和学习产生不可磨灭的影响。
在解说员的带领下，参观了昆钢钢结构有限公司的生产车间，解说员首先给我们介绍了公司的成立时间以及公司的各类业务范围，公司成立于XX年12月，由历史悠久的昆钢建设公司等多个单位沿革发展而来，是昆明钢铁控股公司下属二级全资法人子公司，公司注册资金1．66亿元。
公司具有国家房屋建筑工程一级、冶炼工程施工总承包一级、钢结构工程专业承包一级、钢结构制造一级、土石方工程专业承包工程一级资质，通过了iso9001：XX质量管理体系认证。
址位于楚雄州禄丰工业园，公司大力实施“技术研发、引领市场”的发展战略，坚持以设计研发为龙头，已经形成了一套完整的钢结构民用建筑的成套系统技术，全力投入、研发引领云南省抗震中小学校舍安全工程钢结构项目和钢结构民用建筑项目的建设工作。公司业务已拓展至云南省各个地州及周边东南亚国家，成为了西南地区较有影响力的建筑企业。
公司主要从事工业与民用建筑施工建设及钢结构设计、制作和施工，同时，相关多元发展商品混凝土、新型墙板的制作，已经形成了一套完整的建筑施工产业链。
进入生产车间，首先步入眼帘的是各种强调生产安全的警示牌以及对公司目标等的介绍的展板，通过对展板的浏览，我们对各种生产的目标以及公司的贡献作了初步认识。
我们接下来跟着解说员进入车间的内部进行参观，宽敞的生产车间足以保证各种生产的精密进行，长长的生产构件有序地摆在车间里，其中有空心的钢构件支柱，有粗细不同的各型号预制钢管，大型的行车在有序的运送着各种制作出来的构件。
解说员更向我们介绍了各种精密的生产仪器，其中，有自动钻孔机等等的仪器，可以说，公司已经迈入半智能化半人工化的生产状态。
还在学校，老师就像我们强调了生产安全这一重要话题，学校要求必须每人按要求佩戴安全帽，向各班重点强调了安全注意事项，到车间后，工作人员更是反复强调安全的重要性，虽然我们都是大学生但还是可以看到学校及公司对我们人生安全的关心。这更加使我们认识到安全这两个字的分量。
生产人员在自己的岗位上兢兢业业地工作着，为我们社会主义事业做出来自己的贡献，我觉得，他们才是最值得我们尊敬的人。
接下来，解说员又将我们带到与之相邻的云南立信板业进行参观，云南立信板业生产基地是与昆钢钢构公司相结合的生产基地，在车间外面空地上堆放着生产出来的新型板材，解说员告诉我们，这种新型板材在云南还少有公司能生产，属于创新型新兴材料。
这种材料具有轻质，隔音，隔热，易宜安装，节省时间，节省空间等特性，材料由泡沫和灰石材料混合而成。
外面看到这种新型的材料都很感兴趣，而我们拿起安装过后的余料的时候，都觉得这种材料的确的好，很符合新型材料的要求和特征。
实训实习报告【篇5】
思科信息学院
专业实习报告
专 业：班 级：姓 名：
关于网页设计与编辑的实习报告
一、实习目的(一)检验自己是不是真的适合这个职业
鉴于自己对未来的职业生涯的规划更倾向于设计，这和自己所学的专业不是
十分有联系，所以我希望在实习的过程里思考自己未来是否适合从事这方面的工作，为以后求职之路少走弯路做一定的尝试。
(二)在实践中查漏补缺
在学校学习的网站建设知识仅仅停留在平时的作业里，并没有得到充分的运
用。希望可以藉由这次实习，好好巩固书面知识。在实际运用中通过发现问题，解决问题对知识进行查漏补缺。
(三)在工作中打磨自己
由于学校和社会是截然不同的生活、学习、工作氛围，在工作中我们不可以
像在学校一样随心所欲，待人接物方面需要更有礼貌的沟通和恰当好处的圆滑。希望在实习里，和同事上司的相处中获得这方面的成长。
二、实习内容
(一)实习主要内容
广州xxxx有限公司是一个研发和销售智能寄存柜的公司。它的产品在展示和
销售这两个环节很需宣传册、企业网站等作为一个推广媒介。我实习的主要内容就是配合网络部去完成网站建设的工作，涉及前台的外观设计和后台的代码编写，以及宣传册的设计。
1、负责设计公司整个企业网站的页面部分,根据网页设计师或客户所提供的主题要求和思路框架来设计出整个网站。
1）使用Photoshop、AI等图片处理软件设计、处理和制作网站上需要的图片
2）使用DIV+CSS样式及基础的HTML语言做页面布局的排版
3）使用Photoshop对网页进行配色及排版设计
4）编写CSS代码使网站页面无论是在IE浏览器里还是在FF浏览器上正常显示
2、负责网站的几个主体模块的文案撰写和后台编辑
1）在已有的文案上配合网站架构进行提炼和归纳整理
2）使用Photoshop对文案进行概念配图
3）在后台将文案部分合理配色排版
4）按照网站架构在后台录入所有产品资料
(二)工作过程
在公司的2个多月里，我的工作都是由负责整个网站文案架构的曹经理分配
监督的。确认实习机会前的面试的时候也是由他负责的。面试的时候他并没有过多的考察我在网站制作上的技术问题。更多的从我对网站设计方面的配色排版的现有审美以及做事的认真细致程度去考察的。从一开始我就以踏实认真的态度对待每一项他交付给我的任务。下面我挑选一些让我收获很多，学习很多，影响我很多，让我回想起来都是历历在目的事情重点说一下。
1、经理让我按照网页设计师提供的jpg稿变成div和css。
1）这个任务简单来说就是架构网页框架和完善里面的文本主体。里面涉及很多文本，我觉得既然有具体的设计稿就一定保存有文案，所以咨询了经理是否有必要花这部分时间去打文本。经理的回复是很有必要。他的意见是，让我重新输入文本可以帮助检查错误，同时可以让我更熟悉公司的产品和网站的主要内容，对我后面的工作有帮助。顿时知道，一个实习生想到的东四是多么的肤浅，对经理工作上的态度更是肃然起敬。
2）因为经理没想要让实习生负责过于复杂的事情，在这部分工作中设计的div 和css的内容并没有很复杂，需要的就是要注重细节。但实际上自己做事远没有自已一开始想象的那么能够静下心地考虑大局。只要想到一个觉得挺好的排版我就一下子全部套用了，以至于最后通过多次检查，发现这个排版有瑕疵的时候又要重头再来。这些经历都让我体会到比起表面的工作速度，有前面深思熟虑的慢节奏才能造就最终的高效率。所以一开始在用css排版的时候其实应该多做几个版本仔细做对比，看清楚哪个更合适才确定的。
2、经理让我设计几个栏目对应的banner图片
1）由于自己并没有专门学过banner规范和设计方面的专业知识，有的只是审美方面的一些小体会。接手这个工作需要花大量的时间去学习和参考。一开始略略觉得压力大，但是觉得经理让我去做，就是相信我的能力。所以我也没有慌，按照自己的节奏和需要边学边做。
从整体了解主题：自己找了多个类似的企业网站作参考，通过总结企业网站
中，几个主要的栏目在网站上具体意义，体会这对应的几个栏目banner的设计意义。
思考配色与构图：对整个内容有了一了解后，便要思考作品的色彩和具体的构图，先用笔画出草图，有时候也会直接在脑海里构思。除了从公司的角度，围绕要传达的东西去设计，我也充分意识到要转换身份从用户的角度出发，怎样才可以更吸引人。总体来说就是除了审美上的设计，也考虑很多目的性。
查找素材：素材这个问题我总结了一种思路，电脑里下载一些专业的“科技
信息”图库。另外配合专业在线图库网站(通常是国外站点)+Google，百度图片等搜索引擎进行即使的素材查找。再加上自己平时积累的素材，选择是非常大的。最后就是不断地观察对比最终效果，看哪几张banner图片更适合整体网站。
2）最终banner图片并没有全都采用我设计的，有一些还是因为不够大气被撤下来了。一开始我还挺灰心，觉得自己的付出没有得到认可。但是我知道当初经理就是感觉可以给我试一下，才给我这个机会去让我发挥一下的，所以我好好学习了别人的图片，看自己的和别人的差别在哪里，不浪费这次尝试性地努力。
3、经理让我参考旧网站单独做一个公司简介的页面
1）我知道经理的意思是重新排版成符合网站的配色。这样对我来说其实很简单。但是我从旧网站了解到公司简介那篇文案比较累赘，如果想要浏览网站的用户肯停留在这个页面多几秒，或者因为这个公司简介的页面而更信任这个公司的产品，更有冲动订个公司的寄存柜就要在文案的内容上下功夫，就要在表现上更生动，让人看着不会觉得文字流水账，很烦躁。
于是在经理没有给我严格期限的时候，我选择了按照自己的思路去修改文案，把多余的文字删掉，根据公司的优势修改出精简的几点，变得更有条理更有重点。
这只是对文案的初步处理，接着根据几个要点用Photoshop处理几张概念配
图出来，将公司寄存柜的技术水平之领先，应用领域之众多，销售范围之巨大等等用更生动形象的方式表现。从设想到思考中间的问题到最后的完成，花的时间虽然多，但是最终的效果得到了经理的肯定，对网站的宣传作用起到了很好的帮助，这都是值得的。
三、实习体会
做了2个月的网页设计和编辑的实习生，终于体会到网页设计并非只是图文混排的那点事。当你真正的去努力的创造了之后，经常被别人一眼就否定了。这才真正明白一个好的网页不只是效果华丽还要多从用户的角度去考虑问题。通过实习，我不仅将自己在学校学过的东西通过实践进步一巩固，也通过向公司的人请教学到很多工作上的技巧，更通过实习体会到很多没有人会教授给你的东西。工作是人生活的重要部分，是我们毕业生必须面对的。就算是遇到困难，我也会用平常的心态实际看待问题，不说“不可能”，而是冷静下来思考如何处理并付诸于实践。
在实习的日子，我学习到了很多如果没有这次经历，就不会有的细腻体会。
(一)深刻感受到什么是真正的细心
其实在高中甚至到大学，老师都总是强调“细心”,对于细心什么的我以前自我感觉还挺不错的。但是当老师在斤斤计较一个标点符号或者花时间可以渲染“细心”的重要性的时候我就觉得好小题大做那时的我觉得“细心”是你可以刻意去营造的状态。包括经理对我强调细致的时候我也是这样想的。我觉得只要想到考试的时候或者处理工作的事情的时候去跟自己说细心点就好了。但是在这个实习的过程里，因为无意和粗心犯下的错误，才让我明白老师反复说的话到底意义在哪里。往往一些不好的后果或者没有必要的错误，正正是在你认为不用细心和没有想过要去细心的行为后出现的。这才是我们为什么要养成这个习惯的原因。所以不管是生活中的小事情还是工作中的大事情，我们都要养成习惯，以细心认真的态度对待。
(二)主动思考的重要性
从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，一个单位人工作要考虑的问题就是如何发挥自己最大的价值为单位创造效益。做事要主动一点，这不是指一直主动问上司有什么事做，而是在别人交付你任务的时候自己主动想一下怎么做才更好，而不是把自己当一个机器人一样。就像做公司简介页面的时候，我把自己做得效果给经理看的时候，经理说“你真的很用心，很负责”，“你做的公司简介那个页面，让我感触很深”。
(三)、沟通的度要把握好
工作过程中有许多时候需要和经理进行沟通，但是我在沟通的度上没有把握
好。好像仗着自己是只做几个月的实习生，有些提建议的话没有用比较适合和委婉的语气表达。虽然经理没有明说，但是我自己意识到了。有些时候工作交接的时候，自己并没有很清楚细节，但是问太多又怕打扰到经理的工作，导致最终工作也没进行好。所以这个沟通的度要把握好。该问该说的都要说出来，只要是会影响到工作质量的都要礼貌地说出来。这样才是真正地为公司好。
总之，这次实习，自己确实学到了很多也成长了许多。在实习期间，每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。但是工作简单也不能马虎，你一个小小的错误可能会给公司带来巨大的麻烦或损失，还是得认真完成。这段时间，我看到了自己本身存在着许多问题，也会遇到这样那样的问题，当前的时代日趋复杂，不学到一定的深度和广度是难以在实际工作中应付自如的。因此反映出学习的还不够，缺点疏漏。需再加以刻苦钻研及学习，不断开拓视野，增强自己的实践操作技能，为以后的工作存储更多的能力。
